說到日産品牌旗下的車型，近年來銷售迹象可謂是十分火爆。在日産的車型分布中，緊湊型家轎有軒逸、藍鳥、骐達、陽光，中型轎車有天籁、西瑪，而SUV領域則有逍客和奇駿這肝膽相照的兩兄弟。從明面上看，整個日産品牌在華可謂是多點開花，混的那叫一個風生水起。無論是從轎車銷量排行前十，還是從SUV銷量排行前十，你總能看到日産旗下車型的身影，而由此也可見，日産的車型還是被國内許多消費者所接受的。

軒逸和奇駿的熱銷就足以證明國内用戶對日産品牌的充分信賴

不過，師哥今天倒不是要說上面這兩款車，而是想跟大家聊聊日産品牌另外一款比較經典、造型廣受好評卻又總有那麼點小細節讓人覺得還不是很完美的車型，想必你已經猜到了，沒錯，它就是日産逍客。

說到逍客這款車的命名，其實還是挺有寓意的。大家可能不知道，逍客車型是日産在歐洲設計中心成立以來的第一款作品，而名字卻取自伊朗居住在沙漠地帶的遊牧部族，意為“城市遊牧民”。因此這也就有了逍客這個名字的由來，逍客的定位則是介于緊湊型SUV與掀背車之間。

作為一款征戰國内市場并不是很久的車型，新逍客的出現讓國内消費者感受到了什麼叫做“技術日産”、什麼叫“設計美學”。憑借時尚讨巧的外形設計，逍客上市不久就被很多網友評為了“日産家族中最協調的車”，其好評與口碑恐怕可以說是日産品牌裡最數一數二的了。

此外，也有很多人替這款車總結出了優點和缺點。優點就是外形時尚前衛；内飾簡潔大方；操控準确舒适；燃油經濟性較好；安全性能高。真正在SUV底盤下打造的車型，舒适性好，駕駛靈活。

中央扶手太靠後設計，導緻開車途中手沒處放

而缺點則是動力一般，起步肉；空間不大，後備箱容積較小，中央扶手太靠後設計不合理，全系沒有可開啟的天窗，除次頂配和頂配其餘車型及均沒有設計天窗。而最後兩點目前來說也是網友們吐槽逍客這款車最多的地方。

網友吐槽新逍客很多地方不厚道

其實說到逍客，我對這款車一直還是比較有好感的，首先它有一個吸引我的外觀，其次是駕駛起來的乘坐感受也讓人覺得很舒服，是那種典型的日産式大沙發。再加上出色的燃油經濟性，自動擋平均油耗7.5L，因此逍客的整體實力還是比較不錯的。

日産逍客售價

本田XR-V售價

不過在售價上面，日産逍客賣的可并不便宜，2017款逍客售價區間為13.98-18.98萬元，相比競争對手本田缤智和XR-V在基礎售價上提高了1萬多，所以，日産逍客的起售價其實要比對手更高。

外觀方面，現款逍客車型被稱為日産設計中最協調的車型我認為一點兒也不為過。首先它的造型設計整體向品牌家族風格靠攏，相比上代變得更加年輕時尚：國産全新逍客完全參照了海外車型的外形設計，雖然新車沒有采取和新樓蘭相同的設計語言（比如V-motion格栅和懸浮式車頂等元素），但相比上代車型而言，它的變化還是顯而易見的。

前臉部分，2017款逍客使用了日産旗下SUV系列的家族特征，“V”型飾條具有很強的辨識度，全新設計的前大燈造型與進氣格栅線條相呼應，配合發動機艙蓋豐富的肌肉線條讓它看上去更具活力。

在側面，逍客的側面腰線上揚，尾燈尺寸相比上代車型更大，但通過線條的點綴，并不會顯得很呆闆，整體來看，這樣的外形設計會要更加顯得年輕時尚。

内飾設計曾是上代逍客車主吐槽較多的一項内容，他們認為，上代逍客的内飾太過簡單，甚至有些“簡陋”。而在這一代逍客上，我們基本已經很難找到上代車型的蹤影，中控台整體呈現V字形布局，與外形設計相呼應，外加全新方向盤和儀表盤等的使用，讓我不得不聯想到它就是一款為年輕消費者打造的城市SUV。

而就在近期，海外也出現了新款逍客的實車照，看到這非常有運動感的内飾就問你們期不期待呢？

車身尺寸上，現款逍客是基于雷諾-日産聯盟的CMF平台打造，目前在售的均為兩驅版本。而在車身尺寸上，長寬高依次為4384/1837/1612mm（帶行李架），軸距達到了2646mm，相比上代車型，尺寸上略大了一圈。

不過，空間方面的表現依然有點不盡如人意。

再加上全系的天窗均不可開啟（隻有頂配兩款車型配備了全景天幕），因此後排乘坐身材較高大的乘客時會顯得比價壓抑，這點是逍客需要改善的地方。

而在配置上，逍客雖然全系标配了ATC主動循迹控制、多功能方向盤、防炫目内後視鏡、電動調節外後視鏡、前排雙安全氣囊、上坡起步輔助系統等安全性配置，但卻是隻有在豪華版以上車型才額外具有發動機一鍵啟動、真皮方向盤、全景影像、行人監測預警、胎壓監測等功能性配置，這對于一款13.98萬元起步的緊湊型SUV來說确實是太寒碜了。

另外，全新逍客在一些舒适配置上也還不夠全面，例如全系沒有後排空調出風口、前排駕駛席座椅電動調節等，希望未來在推出改款車型時，日産能在功能性方面進行改善，将配置進行下放。

最後在動力上，逍客配備的是一台2.0L自然吸氣發動機，其最大輸出功率為150馬力（110kW）/6000rpm，峰值扭矩200N·m/4400rpm，相比上代車型提高6馬力和2N·m，傳動部分仍然匹配的是CVT無級變速箱。

此外還有一款入門的1.2T車型，其作用是用來取代上代的1.6L發動機，這款1.2T發動機的最大輸出功率為117馬力（86kW），峰值扭矩為190N·m，傳動部分匹配6速手動或CVT無級變速箱。

2008款逍客

東風日産上一代逍客曾在2008年3月份上市，當時的緊湊型SUV市場競争對手并不多，而逍客通過差異化競争吸引了一批年輕消費者的認可，随着中國SUV市場的飛速增長，逍客也在2012年-2013年獲得了比較不錯的成績，其中2013年月均上牌量近萬輛。

2015款上代逍客

不過，随着其他合資品牌的全新或換代SUV産品進入市場，東風日産上代逍客從2014年開始走下坡路，到2015年1-8月均銷量已下滑至6337輛，那麼産品的升級換代迫在眉睫，而這款入市快8年的産品也即将退出曆史舞台，替代它的正是2015年10月16日上市的全新逍客。

而現款逍客在外形設計上，個人覺得還是能打一個高分的，相比上代車型，其進步簡直不是一星半點。内飾的設計也還算可圈可點，家用的氛圍營造的也還算不錯，但槽點同時也存在。不可開啟的天窗，局促的後排乘坐空間，全系沒有後排出風口，設計不符合駕駛常理的中央扶手，這些都會給逍客的口碑産生較大的影響。

當然，有人看中的是它耐看時尚的外形，也有人看中的是它那順滑的CVT變速箱所帶來的平順駕駛感受，還有的當然也是看中它那舒适的大沙發和優秀的燃油經濟性。總之，它肯定有吸引你的點，不然它又怎麼能做到月銷12000多台，超過本田缤智這樣強大的選手呢？所以，不管你買不買，可能在喜歡它的人眼裡，這樣的好車如果有錢都不買那可就是真可惜了！不過幸好，它的銷量确實給力...

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！

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