原來的寶馬5系GT可以說是寶馬5系家族中最另類的産品,一個行政級轎車卻有一個很個性的分支。所以後來寶馬幹脆就把5系GT單獨拆出來變成了6系GT。不過本質還是一樣的,這個和5系5同平台的運動車型,會不會受到寶馬愛好者的青睐呢?
6系GT的前臉總體上長得還是一個标準的寶馬5系的前臉,大燈、中網、保險杠長得基本都差不多。所以前臉外觀可以基本略過,這不是重點。
側面才是寶馬6系GT特殊的地方,獨特的溜背車尾配合長寬高5103/1904/1550mm,軸距3070mm的長軸尺寸讓它看上去性感很多,同時也個性很多,配上20英寸輪圈絕對配得上GT這個名字。當然這也和行政商務用途沒什麼關系了。
車尾的設計長得就比較像寶馬X6,不過比較特殊的地方在于它的電動尾翼設計,緩緩升起的時候确實比較有檔次感。
進到内飾又沒什麼驚喜了,一套非常标準的5系内飾基本沒什麼可說的,說說上面的亮點配置吧。除了iDrive 7操作系統和全液晶儀表之外,它還配備了HUD擡頭顯示、自動泊車等配置,配置清單看上去還是比較豐富的。
整個後排的空間還是不錯的,畢竟尺寸屬于長軸距級别,而且配置規格也不低。後排座椅也使用了電動調節,而且帶有全景天窗。
發動機采用了5系同款高功率2.0T發動機,最大功率258馬力,峰值扭矩400N·m,這個扭矩表現目前同級别裡還是少有對手的,加速表現非常寶馬,流暢又迅猛,8AT變速箱也依舊非常聰明,而它的工信部綜合油耗則控制在了6.8L/100km。
從5系脫離變成6系GT,能看出來寶馬給它的定位是變得更高了。不過骨子裡這台車其實很多地方和寶馬5系很像,但是進口的身份和獨特的造型,對于廣大個人用戶來說,買它回去我覺得要比買個5系更有品味一些。
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