相比起轎車、SUV甚至于MPV市場，皮卡市場的競争還遠遠沒有達到白熱化階段，反倒屬于極具潛力的增量市場。從皮卡市場的2017年-2020年的銷量增速來看，可以發現皮卡在這四年的年增速分别為19%、10%、-3%和9%，相比起整個車市相對乏力的銷量增長而言，皮卡市場的表現相當亮眼。更為關鍵的是，如今國内很多地方都在逐步取消皮卡禁令，也就是說皮卡市場反倒迎來前所未有的重大機遇。在這樣的大環境下，很多廠商都有所針對性地推出皮卡車型，比如說長城炮，再比如說我們今天的主角銳骐6都市版。

銳骐6作為隸屬于鄭州日産的皮卡車型，它其實也上市有一段時間，市場中有一定的口碑積累。同時，銳骐6作為一款和經典皮卡日産納瓦拉相同平台打造的車型，又得到鄭州日産28年高端皮卡制造經驗加持，在制造技術、質量做工方面都更能讓消費者感到信賴。不過，銳骐6最初上市時和其他的大多數皮卡車型一樣，都更注重裝載能力和越野能力，因此當時的銳骐6提供越野版本和長貨箱版本可選。而在2020年的10月，鄭州日産推出銳骐6的都市版本，毫無疑問這是一款更适合拿來城市駕駛的車型。

事實上，很多車企所打造的皮卡，都開始更注重車型本身的顔值和乘坐舒适度，這也是皮卡可以進城之後，整個皮卡市場的改變之一，剛剛提到過的長城炮便是一個最直接的例子。而銳骐6都市版的到來，則是鄭州日産對于城市化皮卡的一個新嘗試，希望能通過獨特的都市版本吸引城市消費者。同時，銳骐6都市版做到定價親民，目前該車的指導價是10.08萬-13.38萬，價格不算很高。

在定價接地氣的同時，銳骐6都市版的産品力絲毫不差，在動力上，銳骐6都市版配備了2.4L 5MT汽油版、2.3T 6MT柴油版以及2.3T 8AT柴油版共計三種動力可選。其中這台2.3T發動機代号為M9T，這是一台誕生于東風、日産、雷諾“金三角”戰略項目的發動機，擁有最先進的技術加持，滿足國六、歐六排放标準。同時，高配車型匹配的8AT變速箱來自于采埃孚，在急加速時可以實現3個擋位跳擋降擋，降檔速度和一般的DCT變速箱比起來絲毫不差，并且擁有Auto P功能，可以在熄火時自動挂擋回P擋。

外觀也是銳骐6都市版的一大亮點，雖然在設計風格上該車沒有和常規版本的銳骐6有太大不同，仍然采用“冠軍腰帶”貫穿進氣格栅加持，但是在銳骐6都市版身上，我們卻能看到該版本車型的獨有的車身拉花。在白色的車身之上，我們能看到黑色、紅色相間的幾何圖案，在車身側面還有CITY的英文字樣，凸顯出銳骐6都市版的身份，也提升銳骐6的整體顔值，讓這款車看起來比長城炮還帥上幾分。

在車身尺寸上，銳骐6都市版憑借5360mm/1920mm/1810mm的三圍，3150mm的軸距，使得整車擁有比同價位SUV更大的車内乘坐空間和後備箱裝載空間。不僅保證銳骐6都市版自身的乘坐體驗，而且，如果車主有裝貨需求，銳骐6都市版也一樣可以輕松滿足，在實用性上盡顯皮卡車型的優勢。

總之，如今皮卡車市場正在爆發，屬于“天和”；鄭州日産渠道優勢豐富，技術底蘊深厚、口碑好，屬于“地利”；年輕消費者對于顔值、性能的追求，屬于“人和”。也就是說銳骐6都市版盡可能将天時地利人和集為一身，在市場中占據了明顯優勢，因此我們相信銳骐6都市版能在車市中創出響當當的名号。

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