綠色幾乎成了川崎的專屬顔色，無論公路，賽道，泥路，甚至水路 都能見到這一抹暴力綠。

Kawasaki川崎，大家再熟悉不過的摩托車品牌了，經過了幾十年的發展，在世界上摩托車品牌有着舉足輕重的地位，是日本摩托車的四大品牌之一。

機油社就來和大家分享川崎的故事 》》》

川崎重工成立于日本明治維新時代，1878年川崎正藏在日本的大藏省的幫助下建立了川崎築底造船所，1896年更名為株式會社川崎造船所，這就是川崎重工的前身。

等到19世紀末就已具有一定的規模。1901年開始向鐵路及土木工程領域發展。1911年，又将觸角伸向海洋運輸工具生産領域，最後逐漸開始飛機及摩托車生産。

川崎相比較其他摩托車品牌的成立與發展，它的起步不算早，并沒有經曆50年代日本工業的大興衰。盡管當時的稅率頗高，川崎摩托車卻在起步的10年内成功地将業務拓展到美洲、歐洲等海外市場，并在國内占領了相當大的市場份額。

在第二次世界大戰剛剛結束時，很多日本企業開始涉足交通運輸行業，目的很簡單，就是為了解決國内人們的出行問題。早期的産品非常簡單，而川崎為了自身發展便積極總結經驗，不斷做出調整，産品有了穩定的品質後，才開始正式進入批量生産，并且通過參加比賽擴大企業的知名度。

川崎最早制造的摩托車是“明發80”型摩托車，1955年又以原西德摩托車為模型，制造了“明發125”型摩托車。在當時激烈的競争中，明發公司由于規模和能力上的限制，最終被有實力的川崎公司收購，因為它當時還在與老鋪目制作所進行業務合作，所以直至1964年才完全歸川崎公司所有。

對于川崎摩托車在日本國内外地位起決定作用的産品，是1966年生産的“A1”型摩托車，由于它的性能出類拔萃，在日本國内十分流行。而這種高檔車的制造，也奠定了川崎公司摩托車的基本特性。

川崎重拳産品 H2

當時川崎公司不生産低排量摩托車、商業業務用摩托車和坐式摩托車，而是專門研究制造運動車、賽車、越野賽車、美式車及四輪的全地形摩托車等。與别的摩托車公司相比，川崎公司參加摩托車競賽還很晚。

第一次是在1966年，但3年後即1969年就奪得世界摩托車競賽冠軍，從此便提高了川崎公司的聲譽，但最使川崎公司自豪的還是它的中量級摩托車，從1978到1981年連續四年獲得世界冠軍，進而在此基礎上又制造出“KR250”型強化超級運動摩托車。

此外，川崎公司是世界上第一成批生産DOHC并列四缸式發動機的廠家，裝有這種發動機的“Z1”和“Z2”型摩托車的聲譽都非常高。

摩托車制造僅是川崎公司機車事業部的一個部門，而其銷售額最高的是機械成套設備，如橋梁、坦克、火力發電設備和煉鐵的成套設備，這些設備支持着日本的産業。（确實傲嬌啊，随便開展個業務就這麼牛.......）

除這些産品之外，川崎公司還生産飛機（尤其是直升飛機）和電氣機車，日本東京的山手線、中央線和新幹線。大部分是川崎公司制造的電氣機車。

川崎公司在日本國内的工廠有17個，摩托車的生産隻在明石工廠進行，對于海外建廠，川崎公司在摩托車方面是保守的。除在美國設有分廠外，近幾年來隻在菲律賓、烏拉圭、伊朗、泰國等國設立了工廠。

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