【汽車點評·試駕·原創】

去年12月份上海通用帶來了全新賽歐3，它相比之前的賽歐産生了巨大的變化，但是當時推出的5款車型都是手動擋的，這使很多女性消費者和在擁堵城市生活的消費者望而卻步，不過現在好了，可以解放左腳的賽歐3來了。

就在今天，搭載AMT變速箱的賽歐3正式上市了，三款配置的售價從6.89萬元到7.99萬元，需要提到的一點是，賽歐3全系享受節能補貼政策，每台車都能享受到3000元的節能補貼。

全新上市的AMT車型與之前上市的手動擋車型除了變速箱以外沒有任何區别，所以這次試駕的重點我們放在了體驗AMT變速箱的感受上面，對于外觀和内飾的介紹，點評君在這裡不會詳細介紹，如果您還沒看過之前的文章的話，請點擊本頁下面的圖片進入之前的試駕文章。

點擊上面的圖片了解之前的試駕文章，下面我要說說這次試駕的體驗了，一定要繼續讀下去。

好了，現在要說說這台号稱智能換擋的AMT變速箱了，之所以叫AMT，點評君理解它就是一台可以自動換擋的手動變速箱。

AMT變速箱是以手動變速箱為基礎改造的變速箱，可以通過電腦控制換擋機構和離合器，從而實現自動換擋，但是由于結構和自動變速箱完全不同，所以開起來的感受也肯定完全不同。

賽歐搭載的AMT變速箱來自于馬瑞利公司，這也是馬瑞利開發的第四代産品，國内還沒有其他車型使用，換擋機構和離合器控制均由液壓裝置完成，可靠性更強，同時這代産品還是首次與自動啟停功能配合，在國内都是首次使用。

前面說了變速箱的結構，說白了它的換擋表現應該很接近手動變速箱，也就是說可能不會有很好的平順性，是這樣嗎？在行駛過程中，這台變速箱相比之前的頓挫小了很多，平緩的油門駕駛下更是如此，在高轉速的條件下，換擋機構操作過程相對較慢，會有一點頓挫的顯現，不過已經比原來好了不少了。

這台AMT跟其他同類産品最大的不同就是它能夠在駕駛員松開刹車的時候帶着汽車向前蠕行，像自動擋車型一樣，這是之前的AMT做不到的，而這也大大提升了駕駛的便捷性，不僅如此，賽歐3還配有坡道輔助功能，在坡度大于5%的時候，HSA坡道輔助功能會被自動喚醒。

急加速的時候變速箱不太願意降擋，一直将轉速向上拽，一直到達6000轉每分鐘左右才升檔，這時的頓挫會比較明顯，不過這種頓挫絕對沒有給你扔出去的感覺，而就像手動變速箱擡離合太快了的表現，隻不過這一系列動作對于想要超車的人來說，有點長。

我在試駕過程中嘗試了一下用開手動擋車的習慣開這台車，簡單的來說就是将變速箱調至手動模式，每次換擋的時候收油，撥動換擋杆之後再踩油門，即達到了手動換擋的樂趣，又避免了換擋帶來的沖擊，其實是個不錯的選擇。

點評：現如今A0級市場産品衆多，如此激烈的競争環境下，賽歐3卻有着不錯的性價比，雖然說AMT的成本會比自動變速箱低不少，不過他還是能夠吸引一部分想要自動換擋車型的消費者的。

對于這款變速箱來說，個人認為還是遷就着它去駕駛會比較好，急加速、猛踩油必然會産生頓挫，通用能将頓挫降低到這個水準已經相當不容易了，要知道其他AMT變速箱的表現簡直是恐怖的。

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