提起寶馬，“操控”無疑是它的一張金字招牌，其經典的“以駕駛者為中心”的理念，貫穿着整個品牌的發展。然而在“新四化”的浪潮日益洶湧的今天，僅僅是“操控”并不能再滿足消費者的需求。“先見”就如寶馬，時至今日，它的另一張王牌已經不能再被掩蓋光芒，足以在車聯網的大潮中脫穎而出，這就是寶馬的數字化。

而事實上，在這一方面，寶馬一直走在行業前列，并發揮着引領作用。

在全行業，寶馬最早在2001年就推出了BMW iDrive全新概念的操作系統，也是最早将“互聯駕駛”引入中國的。2015年寶馬引入了智能觸屏、手勢控制等全新人機交互方式，2018年底推出第七代BMW iDrive操作系統，2019年中推出“BMW智能個人助理”。

如今的寶馬已經不單是代表駕駛樂趣的超級駕駛機器，也是高度數字化的智能生活觸點，且從未停下探索的步伐。

攜手騰訊，探索未來出行新趨勢

7月27日，在“2020寶馬科技日”上，寶馬發布了在車内數字化領域的最新成果，其推出的多項車内數字産品同樣是引領性的創新，創造了更多應用場景，體現了寶馬作為一個豪華車企對用戶體驗的高質量追求。

它的出現創造了很多個“第一”，第一個BMW車上的在線短視頻應用、第一個停車場室内地圖、全球第一個适用于iPhone并根據全球車載聯盟CCC最新協議标準開發的數字鑰匙，同時兼容Apple Watch，這些創新涵蓋了從上車前、旅途中、到達目的地後的停車這一整個客戶旅程，給客戶帶來了更愉悅、便捷和安全的數字化體驗。此外，這些創新也體現出寶馬作為百年品牌身上所蘊含的深厚底蘊和無限可能。

近年來，寶馬就已與騰訊等中國科技巨頭開展合作。早在2018年，寶馬和騰訊就簽署了戰略合作夥伴，在數字服務和技術方面進行探索合作項目，2019年二者又合作建立寶馬集團中國高性能數據驅動開發平台。而随着2020年的到來，雙方的合作也進一步緊密，進一步拓展了數字化的合作關系。

據悉寶馬将在車上引入騰訊小場景和微信車載版，不過值得注意的是，這一引入并不是照搬，秉持着從不采取“拿來主義”的原則，此次合作，寶馬研發工程師以寶馬集團的高品質标準對“小場景”進行精選，确保它們能與BMW車機系統完美适配。

數字化賦能，深化客戶體驗

數年前寶馬提出 A.C.E.S.戰略性布局，自此以後，寶馬集團就開始了一場自上而下的變革，并已經成功地為傳統汽車制造商将如何轉型為高科技公司領跑者，指明了未來方向。

而中國無疑是滋養寶馬A.C.E.S.戰略的最佳土壤。“中國将引領未來出行的發展。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生這樣說道。

一直以來寶馬都在中國深入布局數字化研發，目前，其已經在中國建立起在德國之外最大的數字化研發力量，1100多名研發人員中超過300名數字化開發工程師。

開發人員和市場專家協同工作，采用快速靈活的“敏捷開發”工作模式，快速響應技術發展和客戶需求，提供客戶真正需要的“端到端”數字化解決方案。

此外，寶馬對中國驅動數字化創新的戰略地位有着充分認識，不斷強化與中國科技企業的合作夥伴關系，并大力扶持創新創業公司，在汲取中國的創新力量的同時貢獻專業所長。

諸如，百度、騰訊、阿裡巴巴等均在寶馬的“朋友圈”内。一如高樂先生所說：“寶馬秉承開放的态度，與合作夥伴一同推動創新發展。這不僅是寶馬集團的全球戰略，更是我們中國數字化戰略的核心之一。我們與中國科技巨頭不斷深化合作關系。”

衆所周知，在疫情的肆虐之下，今年的車市顯得尤為特别且艱難，即便是寶馬也經曆了諸多挑戰，全球發展更是存在着不确定因素。但寶馬已經規劃出清晰的未來藍圖，并且會繼續加大投資，加強自主研發能力。寶馬将繼續履行在今年3月提出的承諾，預計到2025年前寶馬集團将累計投入300億歐元用于研發。

就如高樂先生所說：“汽車數字化道阻且長。寶馬起步早，還将‘快馬加鞭’。”

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