這個問題很值得讨論，但答案并不見得會統一，因為每個人對于摩托車的認知和操作習慣是不一樣的。

但是，隻要你是合格的摩托車駕照擁有者就不會問這個問題。當然如此描述既不是說教，也不是吐槽，看完本文内容應該就會明白其用意。

首先，對于廣大用戶來說，對于新買的摩托車一定會愛惜有加，因為誰都有一個新鮮勁兒，在這個過程中不管是加油還是換擋都會反複推敲，難免傷着愛車。

但事實上車輛的基本操作和特性并不會因為它的新舊程度而改變，隻會以原來的樣貌存在，所以面對新買的摩托車，我們小心翼翼的同時，也要遵守最基本的車輛操作法則。

所謂離合器它更多是動力傳輸過程中的一個緩沖裝置，有了這個裝置的存在摩托車才會具備平穩起步，順利換擋的基本表現。

所以從它的設計原理到工作特性來說，跨騎類摩托車的離合器參與工作的時間非常短，正常狀态下也就幾秒，其他大部分時間都處于怠工狀态。

換言之，摩托車的離合器隻有在起步和換擋過程中才應該使用，其他行駛狀态下它幾乎不參與，除非有特殊需求。

而這位車友所描述的“下坡狀态”就涉及到了離合器的特殊操作。

一般而言，跨騎摩托車下坡無外乎三種行駛狀态:1.帶擋滑行，2.空檔滑行，3.離合滑行，這三種狀态在現實生活中比較常見，因為每個人的駕駛習慣不一樣，并且下坡操作的目的也不同。

但是從車輛自身的特性和安全的角度來考慮，後兩種操作是完全錯誤的，在它們的狀态下摩托車已經喪失了最基本的牽引力制動功能，會将車輛處于一個比較危險的狀态，僅憑摩托車自帶的刹車系統，很容易會出現行車安全事故。這也是摩托車理論考試中必考，但又容易答錯的一道題。

因為在常規的認知中，空檔滑行會比較省油，畢竟空檔滑行的同時，很多車友都喜歡熄火。而捏住離合器帶擋滑行雖然達不到省油的目的，但是對于新手而言會有操作上的便捷性，尤其對于國際擋車型而言，在行駛狀态下根本就不好找空擋，所以就有了這種操作。

但事實上不管是空擋還是捏住離合器滑行，在坡的那一瞬間摩托車等同于變成了自行車，已經沒有了發動機的制動能力，所能參與降速的系統隻有前後刹車，如果速度慢還好，不過一旦坡道比較長，車速又比較快，就會很容易失控，畢竟長時間用刹車降速，它也是很容易疲勞的，在關鍵時刻并不見得就能發揮應有的作用。

因此，跨騎類摩托車不管是新車還是舊車，不管是新手還是老司機，隻要涉及到下坡騎行，正确的操作方法既不是空檔滑行，也不是捏離合器滑行，而是低檔位怠速行駛，并且還要配合刹車，将車輛設定在一個相對安全的速度内。

綜上所述，對于新手而言，因為對摩托車的操作技巧比較欠缺，所以就會很容易産生一些誤操作，并且還會自以為是，一錯再錯，但脫離基本的安全操作後，在特定狀态下是無法補救的，所以新買的跨騎車題主所說的兩種下坡操作都不好，它們既不合規也不合理。

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