ADV在摩托車闆塊原指探險類車型，但随着跨界風格的興起，這個詞在踏闆車領域好像已經有點變味了，它更多是一種外觀化的展現。

但即便如此這類車型還是受到了車友們的追捧，成為了市場的新寵兒，所以就出現了很多類似的車型，因此本期我們就來一個已上市的國産150ADV踏闆車的盤點，順便再排個第一名。

第一款 力帆KPV150

這是國産該類車型中的“鼻祖”，是它率先将這種風格在内地市場上發揚光大，并引來了很多友商的争搶模仿，使得該類型異常火爆。

KPV150原創度很高，并且在車身結構方面也會更接近ADV的本意。例如，這款車的外觀設定并沒有按部就班，而是融入了很多的力帆元素，它外觀略顯粗犷，整車比較簡單，并沒有刻意的宣揚所謂的力量感，隻是非常直接的表達出了它和常規踏闆車的不一樣。

而車身方面它油箱容積11L，最小離地間隙180mm，并采用了車條真空輪毂，越野減震器，這就讓這款車不光外觀看起來與衆不同，而且性能方面也有了一定ADV屬性，并且到目前為止還沒有一款國産車能夠超越它。

第二款 大陽ADV150

這應該是第二款在内地市場上跟進上市的車型，它的外觀設定相比力帆就會細膩很多，和原版頗有幾分相似，這就會讓這款車看起來更有氣場。

而動力方面它除了搭載一款150的水冷電噴發動機以外，還融入了更有科技感的混動技術，這就使得這款車的賬面數據比較理想，并且在提速上也有一定的亮點。此外這款車的配置變得也更加豐富了，不僅有了ABS，還裝配了無鑰匙啟動。

但是這款車在車身方面并沒有做太多的突破，它油箱容積9.3L，最小離地間隙165mm，這就讓它的續航能力和越野性能并不突出，隻是比常規踏闆車略好了那麼一點。

第三款 布雷斯通 極宙150

這款車上市時間并不長，但它憑借外觀上的吸引力和價格上的絕對優勢，還是迅速引起了車友們的圍觀。因為這款車的外觀設定粗犷中有細膩，狂野中有質感，比較協調和大氣地展現出了它作為跨界車型的賣點。

與此同時它在1萬出頭的價格設定下，竟然還裝配了較為豐富的基礎配置，什麼無鑰匙啟動，雙通道ABS，液晶儀表，LED燈源，你想要的它基本上都會給。這就讓這款車的性價比非常突出。不過它的車身結構并不硬朗，還是沒有擺脫常規踏闆車的束縛。

第四款 賽博ADV150

這款車的外觀是最接近原版的，并且價格方面也會有一定優勢，這就使得這款車的關注度也比較高，尤其在它進行高原長測以後，我感覺熱度還有了一定的提升。

而這款車的優勢就在于隆鑫的動力總成和接近原版的外觀設定，以及低調價格下的豐富配置表現。但是它的車身結構相比力帆還是會遜色一些，并沒有将ADV風格融會貫通。

第五款 光陽RKS150

關于這款車近段時間說的比較多，它作為光陽的一款跨界車型，ADV風格隻是展現在了外觀的設定上，也沒有落實到車架結構，但是它鳥嘴的設計，平地闆的應用，在該類車型強調與衆不同的同時還平添了幾分實用性，所以也可以算是自成一派，獨樹一幟。

第六款 三陽哈士奇150

這是前期推廣和正式上市後，車友們态度截然不同的一款車，所以它就經曆了冰火兩重天的考驗，而這一切的根源主要就在于，它亮相之初的顔值和一些設計勾起了摩友們的購買欲望。

比如這款車的外觀就非常硬朗霸氣，而15.2L的大容量油箱也很是符合車型定位和車友們的需求，再加之巡弋150X低調價格的挑逗，就讓小夥伴們認為它一定會成為ADV150中的王炸。

也是基于這種原因廠家可能就高估了自己的實力，所以就來了一個超出大家預期的價格，直接讓一些喜歡這款車的小夥伴隻能無奈遠離。

當然這裡還有一個原因就在于這款車的車身結構并不硬朗，它前後13寸的輪毂，并沒有突出太強的越野性能，還和外觀的設定出現了較大的反差。所以有些注重玩樂表現的小夥伴就有點失望。

通過以上的簡要介紹，那麼這六款車型排名的話，誰會排第一呢？貌似每一款車都有當老大的資本和理由，但是從ADV車型的宗旨或者跨界玩樂車型的實際表現來說，目前看來力帆KPV150依然還是這一闆塊的王者，畢竟它的結構更硬朗，可玩性更突出。我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發!

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