上世紀90年代末和本世紀初的汽車有很多的共同之處，它們都有寬敞内部空間，都具備一個超大容量的後備箱。除此之外，他們都有一個靓麗的外觀、運動風格的外形，和一個非常舒适的懸架裝置，都配備有一個動力十分強勁V6發動機。

帕薩特GT的售價不到20.6萬元，它的價格不禁讓人想起了過去的家用汽車。但這也提醒我們，中型轎車市場已經離我們遠去。對于那些懷舊的消費者來說，購買帕薩特GT是一個懷戀過去的好方式，但它不像現代Honda Accord、Mazda6或豐田Camry那麼棱角分明，駕駛起來也沒有它們舒服，裝備和設施遠遠不如這些車系，但是它仍然有屬于它自己的固定消費群體，這些人或許是不前衛，更或者說他們是戀舊。

關于它的價格，它的起價是20.6萬元，由于沒有其他的額外功能的設置，這使得帕薩特GT一直處于中型轎車市場的核心位置。與同樣強大的日本競争對手相比，這個價格完全可以讓消費者接受。Honda Accord搭載有2.0升渦輪增壓四缸發動機和10速自動變速箱，它的起價是20.8萬元，然而市場上唯一一款搭載了v6發動機動力的家庭轎車---Toyota Camry則需要23.6萬元。

關于大衆帕薩特的具體設計和外觀，我們可以從下文得知，大衆帕薩特是一輛轎車。大衆這個德國品牌以極端保守風格來為人們制造汽車，即使有着帕薩特GT的獨特标識，但是它還是很難成為個性獨特的車型，因為制造理念決定制造效果。

我們超級喜歡大衆帕薩特的标準的19英寸車輪，即使帕薩特沒有改變懸架設計，它仍然看起來非常棒。它還有一個标準的LED運動大燈，一個黑色的車頂，還有前面提到GT特有的紅色格栅，這就是它的全部設計和外觀細節。

它的車艙非常舒适，GT擁有一個皮革包裹的方向盤，配有換檔杆和雙色人造革座椅，但除了這些變化之外，你很難從它那些運動型的兄弟姐妹産品中挑出帕薩特GT。

下面就介紹它的艙内空間等設計，它就像我們幾周前才評論的大衆Atlas一樣，在車内空間方面，帕薩特赢得了很多贊譽，但也因為制造質量低劣而損失了一些客戶。它是一個非常寬敞的轎車，它擁有超大的車内空間，它還擁有一個非常不錯的車頂，總體搭配起來非常漂亮。

它的四個主要座位的空間很充足，尤其是後排，足以容納三個成年男子。他們還能擁有有39.1英寸的腿部空間，這意味着帕薩特與大多數大型轎車不相上下，它的競争對手遠遠不是傳統中型車了，即使非常高的成年人也不會對其車内空間有太多的抱怨。

正如我們所期待的那樣，它是一輛運動型的大衆汽車，它的前座的感覺非常舒适，它給了乘客和駕駛員非常好的支撐，無論從哪個方面看，它的座椅的非常舒适，但它們結合了長期以來乘客和駕駛員的坐姿，進行了大量的分析，最後能給出一個非常合理的且舒适的座椅。後排座位支撐雖然沒有前排那麼專業，但它有了這麼大的伸腿空間，也不會感到有什麼不舒服的感覺。

除了所有的車艙位空間外，帕薩特還擁有450升的載貨空間。這足以讓我們裝下去篝火晚會或者野營的所有必須品，它還可以幫你搬運那些超大的行李物件。

但就像大型阿特拉斯SUV一樣，它的整個機艙使用的材料質量令人失望。塑料是主要的材料，儀表闆上有柔和皮革部分，這樣的搭配簡直就是随意的不經思考的。它的其他設計也是散亂的，讓人不具有非常好的第一印象，當然這也是它需要改進的地方。

其次介紹的是它的技術和與外界通訊的連接，帕薩特是一款較老的汽車産品，因此它錯過了大衆的一些最新技術。雖然infotainment系統配備了Android Auto和Apple CarPlay功能，但它的6.3英寸的觸屏顯示屏卻落後于Tiguan和Atlas的很多功能，和缺少了很多更吸引人的設置。帕薩特GT也錯過了最先進的音響。還有就是對于一款2018年上市的轎車來說，它的顯示和智能化遠遠低于同時期的其他車型，這也是它的不足之處。

在性能上面的表現它可算着不錯，它搭配有大衆的3.6升VR6發動機，這是它的一個優點，也是它能夠吸引人的點。它的發動機聲音提醒着人們，它是一匹性能的猛獸，它的發動機與如今的四缸發動機相比也是平分秋色。它電力輸送的平穩性非常厲害，很少會發生電壓或者電力方面的問題。

大衆給出的帕薩特GT的馬力為280馬力，額定扭矩為349N.M，這對于一輛中型轎車來說已經很不錯了。它還搭配有六速雙離合器自動裝置，能很好的進行速度控制。在運動模式之外，它需要大量的踏闆來進行調整，在高速公路上行駛時，帕薩特會感覺比實際情況更慢。

但是對于對帕薩特來說，操控台是另一個糟糕的設計，這是因為它太注重乘坐舒适性，而忽略了操縱性能。這輛車的震動非常小，即使坑窪不平道路上行駛，它也能輕松應對。

再介紹它的安全特性，帕薩特GT配備了前置碰撞警告、自動緊急制動和盲點監測的标準等标準安全設計。但它沒有自适應巡航控制，後方交叉交通警報，或車道偏離警告，等功能。不過帕薩特有很多安全氣囊，包括前後乘客的側簾，駕駛員的正前方，這都是為了更好的保護駕駛員和乘客的安全。帕薩特在美國國家公路交通安全管理局的整體撞車評級測試中拿到了五星的好成績，不過在國際公路安全學會(IIHS)的碰撞測試，卻沒有得到非常好的評價。

最後介紹它的運營成本和油耗，像所有其他搭配有v6發動機帕薩特一樣，GT的油耗還算過關。但是這些數字落後于帕薩特的一些搭載有渦輪增壓競争對手，比如搭載有2.5升的馬自達6和2.0升的本田雅閣，當然這也是可以理解的。

不過，帕薩特的價格是它的一個優勢。20萬元的售價，讓很多消費者趨之若鹜。與上述競争對手相比，它的實際價值都高達20.6萬，所以它還算一個不錯的選擇。

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