澎湃新聞記者 吳冠

上半年銷量與同比增幅一同增長後，豪華車品牌三強“BBA”又在9月一齊下跌，延續一直以來“相愛相殺”的态勢。

此前互亮半年戰報時，寶馬、奔馳、奧迪各自公布的在華1-6月累計銷量為467,064輛、441,579輛、418,188輛，分别同比增長41.9%、27.6%、38.6%。彼時曾有分析認為，上半年寶馬與奔馳的銷量差距僅為2.5萬輛左右，若奔馳下半程發力，今年豪華車銷量年冠花落誰家尚無定數。

近日，豪華三強三季度最新國内銷量數據的陸續公布，但銷量年度桂冠得主依然撲朔迷離。

寶馬集團公布最新銷量顯示，2021年前三季度在華累計交付新車669,637輛（包括BMW和MINI），同比增長19.6%，其中三季度在華交付新車202,573輛，同比下降12.2%。

此前，奔馳已公布前三季度在華累計交付新車592,203輛，同比增長4.0%，其中三季度在華交付量為150,624輛，同比下滑32.6%。

奔馳與寶馬之間的銷量差距已由前二季度的2.5萬輛拉開至7.7萬輛。

而豪華車在第三季度更是呈現出整體暴跌的态勢。

據乘聯會9月最新數據報告顯示，此前一直穩居車企銷量前十五位的華晨寶馬和北京奔馳均跌出榜單，其中華晨寶馬為44,397輛，北京奔馳為30,272輛。

9月轎車排行榜上隻有寶馬5系進入銷量榜的前十五位，為14,246輛，同比下跌21.3%。

熱銷車型如寶馬3系、寶馬X3、奔馳E級、奔馳C級、奔馳GLC均未能過萬，分别為9113輛、9325輛、8136輛、7227輛、7199輛，跌幅均為40-50%。

此前熱銷産品單月銷量紛紛跳水，累計銷量自然不夠理想。在乘聯會所公布的1-9月累計總銷量排行榜上，華晨寶馬和北京奔馳分别位列13和15，其中華晨寶馬為515,777輛，北京奔馳為440,724輛，所占份額分别為3.6%和3.0%。同比漲幅分别為17.9%和-3.8%。

在1-9月轎車累計銷量排行榜中，寶馬3系位列第10位，銷量為139,483，同比增長28.4%；寶馬5系位列第12位，銷量為134,321，同比增長14.2%；奧迪A6位列第15位，銷量為129,120，同比跌去0.3%。

奧迪暫未公布前三季度最新銷量，但其主銷車型銷量的跌幅同樣不小。奧迪A4L、奧迪A6L、奧迪Q5L的9月銷量分别為6881輛、4142輛、6884輛。以奧迪A6L為例，去年9月它曾交出了18,813輛的銷量，而缺芯減産緻其今年9月僅售出4,142輛，同比下滑78%。

乘聯會分析認為，BBA銷量集體下滑的主要原因是芯片等零部件出現短缺，導緻整車制造周期被延長，進而出現了經銷商優惠收窄、無車可賣和二手車價格倒挂的現象。另外，受上半年疫情導緻的遲滞效應，去年同期奔馳、寶馬、奧迪的主銷車型銷量基數普遍較高，這也是今年同比漲幅慘淡的主因之一。

責任編輯：陳華

校對：栾夢

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