曾經創造國産車銷量神話的寶駿，給人的感覺是品質、親民、爆款等，寶駿的每款車型幾乎都成為市場上的”黑馬“，我接觸這款車是在車展上，當時看到這款車感到很新鮮，特意上去體驗了一下。寶駿首發重量級SUV新寶駿RS-5，剛上市就引起了很多人的關注，很多年輕人都對這款車産生了濃厚的興趣，如今大多數消費者購車都傾向于家用緊湊型SUV，新寶駿RS-5的出現讓消費者購車也多了一個選擇。

新寶駿RS-5在剛上市的時候，媒體試駕體驗，讓它悄然成為一個熱門話題，自帶流量的寶駿RS-5各種營銷活動大量展開，但最終的銷量卻隻能用慘淡來形容，5月份銷量1804輛，6月份銷量1590輛，這個銷售成績對于寶駿來說，說實話真不咋地。

寶駿RS-5的外觀前衛大氣，内飾配置方面也做的不錯，這款車搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速箱，平均油耗達到11.01L，油耗情況确實不容樂觀，也成為第一批車主用車之後的吐槽點。

我們先來看一下它的外觀方面的特點，寶駿為了擺脫此前低端車的形象，特意為RS-5設計了新的車标，全新帶有科技感的車标和奧迪高性能同樣的命名，讓新寶駿RS-5拔高了一個檔次。

新寶駿RS-5采用星際幾何設計理念，整車給人一種動感和硬朗的感覺。前臉部分：多邊形的星輝格栅、前衛的分體式大燈、貫穿式的尾燈設計、充滿肌肉感的側面造型，這些都是潮流時尚的特點，充分迎合了年輕人的審美觀念。我個人也比較喜歡新寶駿RS-5的外觀，顔值高、立體感強、運動感十足，每個人的審美觀念不同，這東西需要仁者見仁智者見智，不同的人對于它的審美體驗也是不同。

我們接着再來看一下它的内飾方面，内飾應用大量的軟質材料，加上大膽的配色以及功能齊全的配置，讓RS-5的内飾顯得更加高檔。平底方向盤、中控大屏、12.3英寸的全液晶儀表盤、10.25英寸的懸浮式中控觸摸屏、各種鍍鉻裝飾，車廂内飾顯得科技感、豪華感更強烈一些，整車給人一種高品質的感覺。另外方向盤還配有多功能按鍵和語音控制等功能，本來是20萬級合資車才有的體驗，新寶駿也都擁有了。新寶駿RS-5還擁有超強智能駕控與潮動互聯科技，駕駛員可以享受到智能駕駛的樂趣。

新寶駿RS-5的三圍，分别為4570mm、1870mm、1705mm/1720m，軸距達到2700mm，在同級别中可以說是最寬，前排及後排空間都足夠，駕駛和乘坐感覺都不會擁擠，很舒适。自駕出行的時候，将後排放到可以睡到，後備箱放三四個行李也不成問題。

大家最關注的動力方面，新寶駿RS-5搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配6MT/CVT變速箱，CVT變速箱在平順上更好一些，不過最大功率151馬力，作為日常代步工具夠用，起步稍顯有點慢，三檔之後動力還不錯，高速跑120km/h還是很輕松的。

最最關注的油耗方面，我們來看看第一批車主的油耗數據，最高油耗12.9L，最低油耗也達到了9.11L，平均油耗為11.01L，這個油耗水平确實不怎麼樂觀，在市區開就像是“油老虎”。不過也有很多車友反映高速油耗7.0L就不錯了，日常油耗範圍在8.2L-10.0L之間，總體來說寶駿RS-5的油耗還是有些高。

在很多人的心目中，寶駿一直是以一款低端車的形象存在，也早已習慣了7-9萬的價格定位，新寶駿RS-5的價格區間為9.78-13.58萬，很多人還是有些接受不了。如果價位和風行T5、哈佛H6，那麼為什麼要選擇給人低端車印象的寶駿呢？

新寶駿RS-5到底怎麼樣呢？相信仁者見仁智者見智，大家自己心裡多有數了，就其整車的品質方面來說還是不錯的，油耗和價位方面每個人的看法和觀點就不同了，至于怎麼選擇，要看個人的審美和能夠接受的價格區間了。

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