最近幾個月，濟萊高鐵的建設消息不斷。

今年9月18日，濟萊高鐵開工。

12月10日，濟南公布《關于支持萊蕪區、鋼城區加快發展的若幹政策措施》，要求“加快濟萊高鐵項目建設，2023年9月底前建成通車。積極争取将萊蕪至臨沂、濱州、聊城高鐵納入山東省鐵路網近期建設規劃，謀劃中心城區聯系兩區的軌道交通線路。”

12月中旬，大衆日報記者探訪濟萊高鐵建設工地，土地征收及房屋拆遷正加快推進，施工單位、監理單位已進場，進入全面開工階段。特别是全線控制性工程、重難點工程已開工建設，比如位于萊蕪區口鎮的林家隧道已實現進洞施工。

濟萊高鐵，在既有高鐵規劃裡邊，顯得很不起眼，但濟萊高鐵南北可接京滬，東西聯海陸，是濟南都市圈“緊密圈層”的核心交通工程之一，對“強省會”建設意義重大。

1，濟南都市圈“緊密圈層”中間有個“鐵三角”

2017年2月，山東省政府新聞辦召開新聞發布會，對出台的《山東半島城市群發展規劃(2016-2030年)》進行解讀。規劃決定，到2020年，山東半島城市群總人口将達到1.03億以上，其中，城鎮人口6700萬，濟南、青島邁入特大城市行列，明确要做優做強濟南都市圈和青島都市圈，支持濟南、青島建設國家中心城市。

根據規劃，濟南都市圈由濟南、淄博、泰安、萊蕪、德州、聊城6市及濱州市鄒平縣構成，其中緊密圈層以濟南中心城區為核心，包括濟陽、商河、平陰、萊蕪市區、齊河、禹城、臨邑、肥城、鄒平、泰安市區等區域;輻射圈層包括淄博、德州、聊城等城市以及茌平、東阿等縣城。

濟萊高鐵是省會城市群經濟圈和濟萊協作區建設的重大基礎設施項目。從高鐵規劃圖上可以看到，濟萊高鐵線路整體呈西北-東南走向，自濟南東客站向東引出，拐向東南，沿東繞城高速西側向南至京滬高速以南拐向東，沿京滬高速南側向東進入章丘區，在章丘三德範村西側向南進入雪野旅遊區，向南經萊蕪區、萊蕪經開區、萊蕪高新區，止于濟南市鋼城區鋼城東站，正線長度117.155km。

因為濟萊高鐵線路整體呈西北-東南走向，就與現在的南北向京滬高鐵濟南-泰安段、未來規劃建設的東西向青聊高鐵萊蕪-泰安段，構成一個特别的“高鐵三角”。

“高鐵三角”中，濟萊高鐵是斜邊，京滬高鐵是豎邊。2019年6月，山東省發改委明确，青聊高鐵項目将于2020年初上報國家發改委，該高鐵從青島西站西經諸城至沂水、萊蕪、泰安、聊城、邯鄲，預計工期四年左右，批複後将立即實施，這條線路在“鐵三角”中是底邊。

這個“鐵三角”不一般。“鐵三角”中間是泰山及東向餘脈，周圍分布着濟南中心城區、泰安城區和萊蕪區和鋼城區。因為貫穿三個城區，所以，這個“鐵三角”是緊密圈層的“核心區域”，是“強省會”建設的關鍵。

2，“鐵三角”将實現1小時貫穿都市圈城區

據濟南交通發展投資有限公司濟萊高鐵項目副經理劉偉介紹，濟萊高鐵建成後，從鋼城區到濟南東站隻要22.5分鐘，2025年運輸能力将超過500萬人/年，必将大大促進濟南萊蕪融合發展。

現在的南北向京滬高鐵濟南-泰安段，從濟南西站到泰安站，一般17分鐘能夠到達。

青聊高鐵一期(青島西-萊蕪北段)将設青島西站(建成)、諸城南站、沂水西站、沂源南站、萊蕪北等車站，全線設計時速350km/h，萊蕪到泰安距離六七十公裡，以此計算，高鐵20分鐘内能夠達到。“鐵三角”的三條邊，全部高鐵裡程用時不超過一小時。

因此，未來濟萊高鐵、青聊高鐵修建好之後，加上目前的京滬高鐵濟南-泰安段，經過“鐵三角”環繞，一個小時内能貫穿濟南中心城區、泰安城區和萊蕪區和鋼城區。

3，“東南向”是未來濟南城區拓展的重要方向

12月6日，在第三屆中國企業改革發展論壇上，山東大學經濟研究院院長黃少安教授建議濟南城區往南發展，特别是往東南發展。黃少安說：“現在萊蕪濟南一體化了，泰安也應該和濟南一體化，南部山區我們在仲宮這一片，就應該建一個高檔的城區，像孫耿的企業你可以到那裡發展，你房地産要高端一點，你不能讓人家高端人才住在黃河兩岸吧?我覺得應該是大南部山區，泰安、萊蕪這些地方。”

黃少安認為，“向南發展”可以形成真正的大濟南和以濟南為中心的城市群。他進一步闡發了以濟南為中心，濟南、泰安、萊蕪向一體化方向發展的規劃構想。在此構想下，淄博、濟甯、曲阜、臨沂、日照，都将深化與濟南以及各自之間的聯系。屆時，環繞泰山山脈将會形成一個真正的大城市圈，泰山山脈的優質資源也會得到更充分的利用。

黃少安的這個建議，和濟萊高鐵西北-東南走向不謀而合。近幾年，從濟南城市建設規劃來看，東南向已經成為濟南重要的發展方向。

12月10日濟南公布的《關于支持萊蕪區、鋼城區加快發展的若幹政策措施》裡邊，除了要求加快建設濟萊高鐵，還要求加強主城區與兩區交通聯系，加快實施中心城區至兩區快速通道。推動省道317線萊蕪區鹿野至章丘區射垛段升級改造和國道205線鋼城城區段繞線工程(鋼城發展大道)建設。盡快開通主城區經章丘至兩區的城際公交線路，保障沿線群衆享受便捷化、低成本的公共交通服務。

2019年4月，《濟南城市發展戰略規劃(2018-2050)》向社會公開征求意見，規劃提出了建設“大強美富通”現代化國際大都市的發展目标，确定了以“創建國家中心城市、營建美麗宜居泉城”為總線的八大行動。規劃形成“一體兩翼多點”的空間格局。其中，“一體”為泰山和黃河之間的濟南中心城區;“南翼”為泰山以南的萊蕪區和鋼城區。南翼突破了泰山(包括齊長城)的限制，對接泰安曲阜，輻射魯中南。

今年3月8日，由山東省自然資源廳和泰安市政府聯合開展編制工作的《泰安市城鄉一體空間發展戰略規劃》開始公示，規劃提出“濟泰共建大省會，打造成為省會城市群的先行發展區。”

從這些規劃可以看出，濟南中心城區、萊蕪區和鋼城區、泰安市區的“一體化”建設，已經在加速推進，未來的濟南都市圈“鐵三角”将是一座富有獨特魅力的大山城，濟萊高鐵修建是“強省會”建設拉開大幕的重要标志。

（大衆日報客戶端記者 周學澤）

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