緊急制動隻在哪種情況使用?楚天都市報極目新聞訊（記者李賢誠 周浩）6月4日，D2809次列車行駛至貴廣線榕江站時撞上泥石流脫線值乘司機在5秒鐘内采取了緊急制動措施，列車滑行900多米有專家向極目新聞記者分析稱，動車相比其它列車操作難度更大，此次事故中，司機在突發情況下起到了較大作用，避免了更多人員傷亡，今天小編就來說說關于緊急制動隻在哪種情況使用?下面更多詳細答案一起來看看吧!

緊急制動隻在哪種情況使用

楚天都市報極目新聞訊（記者李賢誠 周浩）6月4日，D2809次列車行駛至貴廣線榕江站時撞上泥石流脫線。值乘司機在5秒鐘内采取了緊急制動措施，列車滑行900多米。有專家向極目新聞記者分析稱，動車相比其它列車操作難度更大，此次事故中，司機在突發情況下起到了較大作用，避免了更多人員傷亡。

極目新聞記者從現場視頻中看到，隧道出口處便是一座鐵路橋，下方為河水，屬于橋隧相連的結構。4日下午，有當地居民告訴記者，列車從隧道口出來時就撞上了泥石流，“當時刹車聲很響，我看到的時候，那個車頭已經撞爛了，差點掉到河裡。”

鐵路12306客戶端顯示，D2809次動車起點站為貴陽北站，途經龍裡北、三都、從江、桂林西、恭城、鐘山西、賀州、肇慶東，終點站為廣州南站。榕江站位于三都站和從江站之間，D2809列車在榕江站并不停靠。

中國天氣網顯示，貴州榕江縣6月4日有暴雨和大霧預警，相對濕度94%，過去24小時總降水量94mm，4日白天為中雨。

據“中國鐵路”官方微信公衆号消息，經車載數據分析，值乘司機在列車行駛至榕江站進站前的月寨隧道内時發現線路異常，在5秒鐘内采取了緊急制動措施，列車滑行900多米。高速鐵路的防撞牆和軌道結構的整體防護作用避免了列車颠覆墜落。

“在遇到突發泥石流的情況下，不僅是列車車身受到撞擊，軌道上也可能會填滿泥石，很容易發生脫軌。”一名從事鐵路方面研究的專家向極目新聞記者分析稱，對司機來說，事發時要在短時間内進行操控，難度較大。不過，動車自身也有很多安全的應急措施。

上述專家也表示，鐵路在建設前都會有地質勘查，從而有針對性地對周邊采取相應的加固措施，但是随着地質活動、暴雨等外界因素的影響，地質結構可能會發生變化，有時一些突發情況難以預料。

“動車動力大，即使将刹車踩死，也很難像汽車一樣盡快停下來，一般都會滑行較長的距離，後面基本上全憑天意了。”國内一名火車司機告訴極目新聞記者，在遇到泥石流的情況下，動車相比其它列車操作難度更大，很考驗司機的技術。他認為，在此次事故中，司機在突發情況下應該是起到了較大作用，通過緊急制動控制速度，避免了更多人員的傷亡，這也是作為一名司機的職責。

“我們也有相關的應急培訓，但遇到這種突發的緊急情況，能夠發揮的空間不是很大。”上述鐵路司機介紹，動車駕駛室内隻有一名司機，而要成為一名正式的動車司機，從入職到正式開上高鐵動車，需要三到五年的時間。

來源： 荊楚網

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