45、前照燈内起霧氣：

故障判定：真故障。

原因分析：前照燈的後蓋上有一塑料或是膠皮的透氣通道，這個通道在前照燈的結構上必須存在，否則熱膨脹的氣體無法排除，這個透氣通道隻能出氣體不能進水。如有輕微的起霧現象，經空氣循環或開前照燈後會很快散去，如果始終有水或霧氣散不掉則需去專業的汽車維修廠排除。

46、車輛行走不平路面或是通過減速隔離帶時有“咯吱”的響聲：

故障判定：假故障。

原因分析：一般情況下，無論新車還是舊車，在行走不平路面或是通過道路減速隔離帶時，會有“咯吱”的響聲。新車聲音會小一些，舊車會大一些，這不是故障。這是由于目前的轎車都采用了獨立懸架結構，連接的部位為了實現減振采用了橡膠件，當車輛振動達到一定的程度時，因橡膠件的變形而發出聲音，當振動的幅度比較小時，發出的聲音相對較小。

47、踩離合器時踏闆出現輕微“吱吱”的聲音：

故障判定：假故障。

原因分析：有些車輛在踩離合器踏闆時，總是會發出類似于“吱、吱”的聲音，很是煩人，還以為是離合器出現了故障，這種現象的出現是由于離合器踏闆支撐軸由于長期的使用出現輕微的磨損所緻，一般在支撐軸處塗抹一些潤滑劑就可以了。

48、制動總泵油杯内的液面随着使用不斷降低：

故障判定：假故障。

原因分析：有些細心的朋友經常的清洗、檢查車輛。就會發現制動油杯内的制動液液面不斷變低，這不是故障。這是由于随着車輛的使用，制動片逐步磨損變薄，總泵油杯内的制動液不斷的進入制動分泵，這是正常的，當更換新制動片後，制動液液面就又能恢複到原有的高度了。

49、踩制動踏闆時有輕微的“漏氣”聲音：

故障判定：假故障。

原因分析：這是真空助力器發出的聲響。真空制動增壓器的工作原理是利用發動機工作時産生的負壓與大氣壓之間的壓力差來迫使增壓器内橡膠膜片移動，推動制動主缸的活塞，以此來減輕駕駛者踩制動踏闆的力。在不踩制動踏闆時，發動機進氣歧管的負壓被引入膜片的兩邊空腔，壓力平衡，所以增壓器不工作，當踩制動踏闆時，增壓器橡膠膜片空腔的真空孔關閉，同時打開空氣孔讓外界空氣進入，由于腔内的氣壓大于另一腔的氣壓，迫使橡膠膜片移動并帶動制動主缸活塞移動，從而起到增壓作用。

50、踩制動踏闆時，變速杆處有“咔哒”的聲音：

故障判定：假故障。

原因分析：自動變速器的車輛一般都有防止誤操作變速杆的功能，以防止駕駛員或是車内的乘員因誤操作出現安全事故。所以，在“P”檔位置時不踩制動踏闆變速杆是不能搬動的。變速杆處有“咔哒”的聲音是電磁閥動作時發出的聲音，每踩一次制動踏闆，電磁閥都會發出聲響。

51、離合器踏闆踩下的量小時，持檔時不痛快，有時還會出現挂檔時齒輪撞擊的聲音。

故障判定：假故障。

原因分析：有些車的離合器使用的是拉線式的。當使用一段時間後就會出現離合器踏闆逐漸變低，踩離合器時感覺行程短，挂檔時不痛快，有時還會出現挂檔時齒輪撞擊的聲音。這是因為拉線調整的固定鎖止螺母随着踩離合器踏闆次數的增加，螺紋自動旋轉造成的。這不是故障，隻要稍微旋轉固定鎖止螺母就可以了。

52、加油時，發動機轉速升高可是車速卻不能提高：

故障判定：真故障。

原因分析：車輛行駛中若是發現車輛加速時，尤其是急加速時車輛不能随着發動機的轉速升高而提速，對于手動變速器而言，一般是由于離合器片損壞造成的。自動變速器的車輛一般是由于變速器内的摩擦片損壞造成的。此時就不能再加速行駛了，以避免更大的經濟損失。應尋求救援或是慢慢将車輛開到維修廠進行修理。

53、車門玻璃在升降時，有輕微的“嘎拉”聲：

故障判定：維護類故障。

原因分析：汽車在使用一段時間後會出現車門玻璃在升降時，有輕微的“嘎拉”聲。尤其是駕駛者側的嚴重。這主要是因為北方的風沙較大，經常會在車門玻璃和密封膠條接觸的地方存留了一些細小的灰塵和沙礫，造成玻璃升降時出現噪音。這時要及時清潔車門玻璃的密封膠條和滑道絨槽内的沙塵，否則會劃傷車門玻璃。

54、安全帶收回時不自如：

故障判定：假故障。

原因分析：有些車輛的自動卷回式安全帶使用一段時間後會出現當松開安全帶後不能及時收回，一般這都是因為安全帶髒造成的，隻要做好清潔就解決了。

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