春運客車吸污?來源：長沙晚報網長沙晚報掌上長沙2月17日訊（全媒體記者 吳鑫礬 通訊員 鄧虹陽） 動車組列車的污物是杜絕外排影響環境的，隻有等列車進站後，通過股道上的吸污設備與列車相連後将污物吸出如今，正值春運返程高峰期，動車組列車每天運輸的旅客成千上萬，吸污設備的正常運轉至關重要2月17日的淩晨，在廣鐵集團長沙南站，就有一群吸污設備維修人員深夜作業，讓旅客“方便”更加方便，下面我們就來聊聊關于春運客車吸污?接下來我們就一起去了解一下吧!

春運客車吸污

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長沙晚報掌上長沙2月17日訊（全媒體記者 吳鑫礬 通訊員 鄧虹陽） 動車組列車的污物是杜絕外排影響環境的，隻有等列車進站後，通過股道上的吸污設備與列車相連後将污物吸出。如今，正值春運返程高峰期，動車組列車每天運輸的旅客成千上萬，吸污設備的正常運轉至關重要。2月17日的淩晨，在廣鐵集團長沙南站，就有一群吸污設備維修人員深夜作業，讓旅客“方便”更加方便。

2月16日23時30分，在長沙南站地下出站通道内，湖南聯創公司長沙南站站區經理張亮和4名隊員穿戴好雨衣雨靴、手套和口罩，準備開始當晚的維修作業。

這群被稱作 “吸污男孩”的5人小分隊，平均年齡僅25歲，他們負責操作并維修長沙南站的吸污設備。維修作業隻有等到所有列車都停運後的“天窗”期進行，一個“天窗”隻有4小時的作業時間，他們必須争分奪秒。

“平時動車組列車進站停靠後，由工作人員将股道上吸污單元内的軟管扯出，與列車底部排洩口連接，通過真空負壓将列車内的污物吸出，從吸污單元專用管道排送至泵房後到市政污水處理中心。我們今晚要檢修的就是吸污單元。”張亮和隊員們背着沉重的工具材料，從站台走到露天的股道上。卸下工具，張亮一邊喘着熱氣一邊介紹。

“1個吸污單元對接1節動車車廂，長沙南站共有106個吸污單元。我們每周要對所有吸污單元檢修2至3次。如遇緊急突發故障，我們還會進行搶修。”張亮指着鋼軌旁的鐵制吸污單元說。

張亮将吸污單元的鐵箱打開，抽出裡面盤卷着的吸污軟管。經檢查，這根軟管開始漏氣了，會影響動車吸污效率，需要把它更換掉。

雨一直下，管子又濕又滑，幾人合力将20餘米長的吸污軟管捋直。張亮掏出小刀對軟管根部進行切割，其他同事将軟管上的卡箍擰松，幾人一起發力，嘗試了好幾次，才将軟管扯下。

将新管子套上後，幾人用熱縮管和卡箍對軟管進行加固，防止漏氣。張亮将負壓打開，仔細地複查，直至确認吸污軟管無漏氣、閥門開關順暢、負壓吸力正常後，才完成維修。

檢修完一個吸污單元，幾人沒有絲毫停歇，馬上趕往下一個設備點。幾人一路檢查，在3站台21号吸污單元又發現了故障。張亮沒有絲毫猶豫，直接将手伸進軟管掏弄，不一會就扯出一隻已經變色的口罩，吸力這才恢複正常。

2月17日淩晨5時，張亮和隊員們終于檢修完所有吸污單元，他們回到地下通道休息，脫下濕透的雨靴，不停揉搓凍得通紅的雙腳。

“并不是每次維修堵塞都這麼順利。有時堵死部位在吸污管中部，我們需用另一根吸污軟管對接進行倒吸。有一次倒吸堵塞處，因壓力過大噴出大量污物，弄得大家渾身都是，至今回想起還隐隐難受。”張亮說，但想到自己的工作能給旅客出行帶來更多方便，一切的辛苦都感覺值得了。

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