上個月19号，我們分析了一下雪佛蘭開拓者的5月份銷量，也就是其4月16日上市之後的首個完整月份銷量。

當時，開拓者548台的月銷量讓人大呼意外，因為這款開拓者被譽為奶爸專屬，是近年來少見的不油膩的7座SUV，按照它的實力來講，不應該取得這麼低的銷量。

用很多雪佛蘭粉絲的話說，第一個月的銷量成績算不了什麼，因為剛開始都是磨合期，訂單在逐步的釋放。而随着時間的流逝，月銷量有望迎來一個小的爆發，在第二個月最少也會達到四位數的銷量。

如今，随着乘聯會公布了6月份各細分市場的銷量排行榜，我們就來關注一下這款開拓者，是否和粉絲期待的那樣，在這個月實現了四位數的銷量突破？

如筆者整理的下表所示，這款開拓者明顯讓期待的粉絲失望了，因為其6月份的銷量還是三位數，為511台，還沒有5月份的548台銷量高。更具體來看，這款車的排名也滑到了171位，還沒有冷門豪華車讴歌CDX的銷量好。

不得不承認，大家真的高估這台開拓者了。尤為值得一提的是，前段時間大家都嫌棄開拓者的25.99-32.99萬元官方指導價偏高，因為它基本上和漢蘭達、銳界和途昂，還有自己的大哥昂科旗是一個價位了。用一位粉絲的話說，有這個預算，誰還會買開拓者呢？

于是乎，不少消費者都選擇觀望，等待過一段時間之後，開拓者的價格會出現松動，這個時候再購買似乎更劃算。或許正是在這個心理的影響下，造成了開拓者銷量不好的現實情況、

但是，問題是如今的開拓者，在全國各終端市場，已經有三萬多元的優惠了，相當于價格來到了22.49-29.99萬元，相比以往确實要親民了不少。不過，你會發現即便是降價之後，開拓者的市場熱度依然不高，這一點從上文講到的6月份511台的銷量能窺出一絲端倪。

或許，真的和一些網友所說的那樣，他們心目中的開拓者價位是20-25萬元之間，也就是說現在的價格還沒降到底。當然了，這肯定是網友的一廂情願，人家通用肯定不會這麼降價的，否則下面的探界者就沒辦法賣了。

當然，網友之所以會存在這樣的想法，其實和雪佛蘭這幾年持續走低的品牌溢價有關。

大家都知道，這些年雪佛蘭旗下車型“以價換市”的情況突出，比如說邁銳寶XL優惠完10萬出頭，基本上算是在售的最便宜的B級車了，A級車的科魯澤，1.0T最低配車型，優惠完居然5萬多，比國産的帝豪還要便宜不少。

久而久之，給了消費者一個錯覺，那就是這個挂着十字架的合資品牌汽車，就是廉價合資車的代表。當這種感覺越來越強烈的時候，突然給他們帶來一款售價三十多萬元的開拓者，你覺得按照這樣的品牌溢價能力，會有很多人買嗎？答案自然是否定的。

與此同時，不要忘記了現在的7座SUV，其實并沒有一些專家學者說的那麼需求旺盛，表現在第三排空間近乎于雞肋，真正能夠使用的時間和場景，并沒有以前那麼多。此外，再加上這個市場已經充滿了類似漢蘭達、途昂、銳界這樣的好手，以雪佛蘭開拓者的實力來看，想要虎口奪食，困難其實還是不小的。

【結語】對于上文說到的開拓者的現實情況，降價3萬多的雪佛蘭開拓者，為何銷量還是不理想？您有什麼要說的？歡迎和我們留言互動，我們一起攜手，讓大家買到稱心如意的車型。

你會買雪佛蘭開拓者嗎？ 單選

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