寫在前面:
當新冠疫情時不時的來騷擾一下我們生活的時候,當所有自駕旅行計劃被迫擱淺的時候,我們依舊不能錯過戶外的美好天氣和景色,于是在2021年這個精緻露營的元年,開着一台心愛的車去露營,已經成為了很多年輕人的新選擇。所以,在東北十月深秋的某個周末,為了把握住我們這最後的露營機會,我有幸帶着我的小夥伴們,開着長安第二代CS55PLUS來了一次露營,很期待他的表現。
關于長安第二代CS55PLUS:
其實長安的CS55PLUS系列對我來說并不陌生,從上一代車型就接觸過幾次。我有個小老弟之前就提了第一代CS55PLUS,那台車給我留下了深刻的印象。主銷十萬元的售價,在同級别合資SUV面前非常能打。而這次換代之後,在經曆由内到外翻天覆地的進化之後,它又能帶給我們怎樣的驚喜?
動态駕駛感受:
在出發前,我們先設定好導航,這次露營的地點靠近市郊一處林場。也會有一段非鋪裝路。這代CS55PLUS加入了AI智能語音互動,說“你好小安”就能喚醒,直接說出目的地就可以直接導航,還可以實現聽歌等功能,很方便。
還是先聊聊動态駕駛感受。跟上一代車型一樣,第二代CS55PLUS依舊搭載長安招牌:藍鲸NE1.5T 7DCT濕式雙離合變速箱。發動機馬力相比上一代車型提升了8馬力,達到了188馬力/300牛米的扭矩。長安在動力系統的技術儲備上,還是非常有功底的。
這套動力系統日常開起來動力非常輕盈,而且變速箱的頓挫抑制表現不錯。我們一路開到露營地期間,有一段路況非常好的國道,動力來的相比上一代車型更迅猛,雖然降檔沒有那麼手起刀落,但是平順性可圈可點,超車一氣呵成。
車輛提供了三種駕駛模式,ECO/NOR/SPT(經濟/标準/運動)對于開慣了電車的我來說,我特别喜歡運動模式,在此模式下油門十分靈敏,一點就有,加上不錯的發動機馬力,讓動力響應十分出色。
ACC自适應巡航和車道保持的表現,相對于同級别車型來說也還算優秀。尤其是ACC自适應巡航的加速/減速,非常自然。這點去年我在試駕CS55純電版的時候就有過深刻的體驗,日常使用時,加速不“擡頭”,減速不“點頭“。
輔助駕駛可視化,對于傳統車企來說也讓我眼前一亮,對車輛外形識别的比較準确,一些輔助駕駛的關鍵信息都有顯示,而且車道保持還能識别虛線實線。整體來看,這套輔助駕駛的使用感受,相對于其他傳統車企來說算是可圈可點。
整個懸挂表現完全是舒适風格,對坑窪過濾的比較柔和,除了有點多餘的小振動之外并無不雅,符合這個級别的表現,高速巡航的時候也比較穩健。我覺得這是一件好事情,不是說所有動力好的車,就一定要配一個運動的懸挂。日常舒舒服服開,動力響應随叫随有,對于一台主打城市的SUV來說這樣恰到好處。
我們在到達露營地之前,經曆了兩公裡的非鋪裝路,雖然是兩驅SUV,但是面對這種起伏較大的小坡,SUV相對轎車較高的離地間隙,走起來也比較安心,隻要不是那種極端的大坡度帶交叉軸,兩個前輪的輪間限滑,都可以讓這台兩驅SUV輕松應對。
犀利的外觀:
在經曆一些列颠簸之後,我們終于抵達了這次的露營地。在東北十月深秋,周圍已然是一片金黃,我和小夥伴兒說:今天老天爺賞飯吃,藍天白雲 金秋十月的微風,都讓這次露營格外惬意。
不得不說,長安第二代CS55PLUS後備箱的裝載能力我還是比較滿意的,這次帶的露營裝備不少,挪客帳篷/天幕/蛋卷桌/兩個單人椅子/一個帳内桌/一個儲物箱,統統都塞進了後備箱裡。
把露營裝備從車裡搬下來,我們就着手開始搭建帳篷。帳篷搭建其實挺簡單的,一個人就能搞定。把帳篷平鋪在地面上,然後把地釘按對角線依次固定好。不過别小瞧固定地釘這個差事,稍有不慎就會砸到手。
另外如果不是下雨天,帳篷周圍是不用挖排水溝的,如果在南方的話多雨季節最好在帳篷周圍挖一道排水溝出來。并且天幕部分搭建在帳篷附近,方便在戶外玩夠了的時候轉移到帳篷内。
搭建完畢之後,讓我們來好好欣賞一下長安第二代CS55PLUS的外觀,畢竟這代設計相比上一代車型有更進一步的張力。尤其是車頭部分的光影漸進式格栅設計,跟長安的UNI-K的風格很像,是那種家族設計基因,非常有辨識度。
大燈采用了遠近光一體的全LED的設計,内置9顆高亮芯片在遠近光切換的響應速度非常出色,同時能帶來接近日光的照明,在夜晚和複雜氣候條件下提供不錯的照明亮度。
車身側面線條沒有采用過多複雜的線條勾勒,從車頭延申到D柱的腰線微微上揚,凸顯出一絲活力。而後輪拱上方突出的輪線也很好的增加了一份力量感。
輪胎使用了225/55 R19的鄧祿普輪胎,55扁平比不用過于擔心走爛路輪胎鼓包的問題。輪圈樣式挺好看的,有點像AMG上那套輪毂。放在這台車上,沒有過于搶奪眼球,也不至于平淡無奇。
車尾的設計跟前臉相比會有些平淡,不過雙側的排氣裝飾還是能帶來一些動感,星環尾翼刹車燈在夜晚也能帶來不錯的點亮效果。
不過我最喜歡的是車尾上方的一處設計。車尾上方的高位刹車燈,配合車尾頂部的擾流闆,極大的提升了車尾的層次感,相當具有辨識度,點個贊。
科技感十足的座艙:
第二代CS55PLUS的座艙可以用科幻範兒來形容。我很喜歡這種上下分體式的座艙,設計上沒有誇張的線條和天馬行空的想法,一切以實用為準,做工用料在同級别來說也十分出色。
類似GT賽車的D型方向盤很小巧運動,握起來的手感不錯。方向盤上沿扁平的設計也不遮擋儀表盤。喵喵妹妹說,她特别喜歡這種小的方向盤,轉動起來不費力。
2021年發布的車型,如果不能用APP遠程操控車子部分功能的話是不合格的。我們這台頂配車型(售價12.19萬),具有遠程操控功能,通過APP能夠實現遠程監控,授權駕駛,開窗和通風換氣的功能,基本上可以滿足絕大部分用戶需求。
而在車機部分,搭載了很多有意思的APP:QQ音樂,喜馬拉雅,火山車娛(集合抖音,西瓜視頻,今日頭條等APP)有意思的是,車内氛圍燈的顔色也會根據歌曲的不同風格産生變化。
副駕駛的設計我最喜歡,上中下三層采用了不同材質烘托出内飾的層次感,同時很好的把空調出風口集成在内,LED氛圍燈的顔色也可以根據不同歌曲的風格進行漸變,對于一台十萬上下的城市SUV來說,做能有這樣的設計實屬不易。
空間表現也不錯:
其實對于一台緊湊級SUV來說,空間方面我的期望并不高,夠用即可。但是這台長安第二代CS55PLUS,完全超出了我得預期。視線範圍内,前排的儲物空間非常豐富,擋把前方的儲物格,杯架,以及副駕駛拉手都可以放下很多小零碎。
與此同時,電子擋把下方也掏出了一個比較大的儲物空間,女生的背包或者幾瓶礦泉水完全不在話下。這就是電子擋把的好處,有逼格,還實用。
座椅的表現也不錯,我對長安的座椅一直都抱有比較好的印象,整體十分柔軟,雖然柔軟的座椅在激烈駕駛時,坐墊長度和支撐性稍微欠了點火候,但是一台講究舒适風格的SUV我認為就應該舒舒服服的,又不拿他下賽道劈山路是吧?
最讓我驚訝的是後排空間完全超出我的預期,喵喵身高170的妹子坐在後排能多出接近3拳多的腿部空間,這還是在前排是我習慣坐姿的情況下。我身高180cm坐在後排也有大概2拳多的腿部空間。對于一台緊湊級的SUV來說,這個腿部空間是我沒有想到的。
結語:
在體驗深秋露營之後,我們一天的行程差不多也要結束了。這台長安第二代CS55PLUS很多地方都非常符合我得預期,出色的動力,舒适取向的懸挂,後排大空間,以及表現不錯的智能車機和好用的輔助系統,都讓這次露營體驗格外輕松。回程的時候我就在想,現在的年輕人真的很幸福,花十萬塊錢上下就能買到這麼面面俱到的SUV。要知道,放在五六年前,連定速巡航和中控大屏都是一個奢侈的配置,更不用說輔助駕駛和人機交互了。
我能想象得到,這台車設計者的初衷,想給當下年輕人那種奔向自由敢于行動的生活方式,提供一台他們真正需要且不貴好車。讓他們不在拘束于“996”的循環,不受鋼筋水泥的束縛,在去享受自然的路上,更輕快更自由。
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