1年之前，幫本地車友會修了一輛骊威。維修辦法經過1年的驗證，靠譜！

本地車友會一車友的車。症狀是，低速行駛在坑窪路面的時候，打方向超過半圈有很大概率在方向盤下方出現咯噔咯噔的響聲。并且伴随方向盤輕微震動。在群裡聊天的時候很多車友都表示是平面軸承的問題。詳細了解情況後，個人覺得絕對不可能是平面軸承的問題。

1，如果是平面軸承的問題，不管是坑窪路面還是平路面，打方向都會出現響聲。

2，平面軸承問題的話，不管車輛是靜止，還是運動中，打方向也都會出現響聲。

而此車友的車，隻有在坑窪路面打方向的時候才會有咯噔咯噔的響聲。

我讓他去查轉向柱中間軸的兩個萬向節和花鍵，結果群裡人說我胡扯。。。

好吧，沒人信，算了吧。于是，這車友就跑去修理廠花了400大洋換了一對平面軸承。。。

回家第二天，異響重現。去找修理廠，被告知，要換兩側下支臂，穩定杆，以及平衡杆。。。

這下這家夥蒙圈了。。。問我咋整，我說，你讓修理廠給你查查中間軸啊，他說，修理廠的人說，絕對不可能是中間軸的問題。。。

第一步，先拆中間軸下方的蓋子，兩個卡扣撬開即可。

然後拆中間軸下半部分固定螺絲。

下半部分連接是防呆型的，所以不用做位置标記。

拆下來的卡扣，螺絲和蓋闆。

接下來要拆的就多了。。。方向盤上下裝飾蓋，腿部裝飾闆都要拆掉。

後視鏡調節開關線束要拆掉。

OBD接口的插座在腿部裝飾闆裡，也要拆掉。

中間軸上方的連接緊固螺絲也要拆。

拆掉這個螺絲以後就不能動方向盤了。或者做個位置标記。

不然裝回去的時候位置會錯。

上下兩顆螺絲長短也是不一樣的。

中間軸上半部分很容易拽下來，下面就有點費勁了。

下半部分連接軸兩邊都是扁的。

拆掉的中間軸總成。

中間軸示意圖。

中間部分為可伸縮花鍵咬合結構。

之所以設計成花鍵咬合結構一來是為了方便方向盤位置調整。二來是減少碰撞時方向盤向駕駛席潰縮。

檢查上下萬向節，均沒有虛位。

檢查花鍵的時候，發現存在一定的虛位應該不到1mm。

于是靜下來想一想，這個虛位是否會造成異響？

平路的時候轉向，中間軸上半部分通過花鍵帶動下半部分向同一方向轉動。

但如果遇到坑窪路面的時候，路面上的坑窪會對車輪有一定的反向力。

反向力通過連杆傳遞到中間軸的下半部分。而此時，方向盤助力系統還在對中間軸的上半部分施加正向力。

連續颠簸的時候，中間軸下半部分傳遞過來的反向力是毫無規律的，持續變化使這個中間軸虛位造成花鍵部分阻塞摩擦，産生咯噔咯噔的聲音和方向盤震動。

于是百度解決辦法。發現不少奔騰B70也有這問題。解決辦法是要麼将花鍵位置敲扁，要麼塗抹潤滑脂。

把花鍵敲扁這辦法顯然不可取。隻能加強潤滑。不過，悲催的是，這花鍵上下兩部分根本無法分離。

上下兩部分組裝好以後，被沖了個限位的坑。。。（圖中紅圈兩處）這樣，潤滑脂很難塗抹到花鍵的中間部位。

于是，我又想到了機油潤滑。但是機油又會從花鍵縫隙裡流掉。。。

然後。。。下圖這個東東出現了。。。

不過由于太薄了，又叫車友跑出去買幾個長條形的氣球。。。

找了個比較合适的，套上去。

潤滑脂無法有效送達花鍵中部。。。

用注射器抽取機油。

把中間軸立起來開始加注。

等機油慢慢流入花鍵内部，然後再外面塗抹潤滑脂做密封。

本來想這裡用氣球套上，防止機油滲漏。結果發現氣球太薄，拉扯幾下又破了。。。

索性幹脆用保鮮膜把這地方纏起來，然後把表面處理幹淨，用高粘膠帶把保鮮膜緊緊纏好。

上半部分從萬向節下面可以看見内部的花鍵。

索性把機油和潤滑脂混合後塗上。

塗好後裝車。

花鍵部位保鮮膜纏N層，然後上下部分都用高粘膠帶緊緊纏好。

開出去找坑窪路試車，咯噔咯噔的異響和震動全部消失。

從維修好到現在，差不多一年了，問了下那車友，表示沒再出現過這問題。

謝謝觀看

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作者：snowrose2000

本文來源：數碼之家

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