衆所周知，目前各大品牌家用轎車都在15萬元市場中鏖戰，而手握10萬元，還要挑一個家用舒适大空間的車型，實屬難上加難。如今中國自主品牌車型在品質和性價比逐漸升級，在10萬元家用市場或許更有話語權，畢竟最懂國人的還得是咱們自主品牌。

在10萬元這個價位消費者不僅要保證配置夠用，空間大乘坐舒适，造型方面也要運動科幻，重點是性價比還要高，關鍵自主品牌還要面對合資品牌價格的進一步下探，所以一汽奔騰拿出了份“硬菜”——一汽奔騰B70，也是同級别罕見的大三廂 掀背式的組合。

“聽”得見的年輕與活力 一汽奔騰B70的先鋒美學

誕生于2006年的奔騰B70在世紀之初就憑借着良好的安全性、空間性，以及出色的操控性獲得了不錯的口碑，無論是家用還是公務場景中，都能看到B70的身影，堪稱是那個年代的國産轎車“一哥”。

2020年在奔騰的品牌向上之年、技術創新之年的大背景下，奔騰用“世界之窗”帶來最悅耳的音符，而第三代B70誕生于此。全新平台、全新設計及更加全面的智能互聯系統，讓其完全跳出了固有的“中年車”形象，由内而外的擁有了年輕化的基因。如今還增加了2.0T車型，這輛從設計語言到全新無限方程FMA架構都脫胎換骨的B70，到底擁有什麼樣的魅力？

在過去，一汽奔騰B70留給人們的印象依舊是穩重且商務，甚至會有一些“官車”的氣場，至少與個性運動不沾邊吧。但是第三代B70一經亮相，就驚豔了所有人。B70的整體設計依然為光影哲學3.0理念，而2.0T車型增加了熏黑後視鏡、熏黑格栅、黑色運動輪毂和紅色卡鉗，搭配辨識度極高的“戰戟”大燈設計，整個前臉更具力量感和攻擊性。

側面流暢且修長的身線也十分引人注目，B70擁有2800mm超長軸距和4810mm車身，超越同級的車身長度不僅讓車内空間有保障，溜背的身形在視覺上也更加順暢，車尾甚至還送了一個“小鴨尾”，運動氣息更為濃厚。而隐藏式門把手不僅減少了空氣阻力，在視覺上也更加科幻。

随着視線追至車尾，貫穿式LED燈帶末端的設計與車頭大燈相呼應，點陣式的尾燈科技感十足，讓人過目難忘。而最讓人驚訝的就是後備箱是以掀背式的方式開啟，帶來了遠超于普通三廂轎車的後備箱空間，後備箱超大開口，後排座椅放倒秒變私卧大平層，實用性進一步增強，這樣的配置在同級轎車中十分少見。

真·十萬級大三廂 乘坐舒适性拉滿

外觀方面抓準了運動和科幻的設計元素，内飾如果要滿足國人需求，就一定要足夠寬大舒适，配置夠用性價比突出。第三代一汽奔騰B70當然沒讓人失望，最亮眼的就是科技感十足的三塊液晶屏，儀表盤和中控采用了12.3英寸的雙連屏設計，顯示效果出色，并内置奔騰D-life 5.0車聯網系統，該系統擁有導航、第三方APP等功能，并支持OTA升級。

下方的液晶屏主要用于操作空調系統，取消了所有物理按鍵，保留了自動空調旋鈕，旋鈕的阻尼感比較細膩高級，整體界面邏輯簡單，操作起來也十分便捷。上車僅需要按一下AUTO，溫控即可自由調節，PMV值也達到A級标準。

在日常用車過程中，特别是擁有小孩的家庭，車内的空氣質量就顯得尤為重要。奔騰B70配備有雙溫區自動空調，PM2.5過濾裝置可以說是空氣健康的保證，搭載健康黑科技的超級濾芯，抗菌性能可達99%以上，打造出了獲評A級的五星健康座艙，稱得上是行走的“超級N95口罩”，在空氣質量方面完全領先競品車型。

皮質包裹的方向盤手感不錯，鍍鉻裝飾和鋼琴烤漆案件也帶來了一定的質感，無論是多功能按鍵還是上下撥片，位置大小适宜，在行車中操作起來也不容易失誤。

從家用市場領域，大多數消費者基本都會緊湊型轎車，雖然性價比高，但是也存在空間不足的問題，而奔騰B70在同價位卻擁有B級車的尺寸，在空間和舒适性方面也達到了領先水平。

對于前排駕駛員和副駕駛而言，這240度側翼包裹的皮質座椅實在是太棒了，填充厚實且柔軟，在行車過程中對身體的包裹和支撐十分到位，并且還支持電動座椅記憶功能。同樣的，後排不僅擁有同級更寬大的腿部空間，整個座椅的填充同樣舒适，對于腿部的支撐也很到位，很适合全家出行，“舒适之星”的名号絕非浪得虛名。

NVH堪稱移動圖書館 舒适和操控的精妙體驗

對于我最期待的，那肯定是新配備的2.0T發動機，該發動機最大功率為224Ps，峰值扭矩為340N·m，熱效率可達39.06%。與之匹配的是愛信6AT變速箱，百公裡加速為7.86秒。

在同級别車型中，大多數均配備了1.5T發動機，2.0T用起來會不會過剩？其實不會，第三代一汽奔騰B70采用了全新無限方程FMA架構，擁有舒适大空間的同時，操控水平也大大提升，而2.0T發動機，無疑最大化地提升了B70的駕駛樂趣。

2.0T所帶來的動力在起步階段會讓人有一點點突兀的感覺，但是在日常駕駛的行進階段，充沛的動力給予駕駛員足夠的信心，在高速路段超車隻需要深踩油門，整車加速十分明顯，超車動作一氣呵成，傳動系統部分效率很高。

B70所搭配的愛信6AT變速箱，平順性和可靠性方面都有着很不錯的表現，并且發動機轉數隻需要達到1200轉，車輛就可以迸發出70%的扭矩，所以無論在起步階段還是中段加速階段，都有着很強的動力迸發能力以及持續輸出能力。無論是日常駕駛還是高速駕駛都遊刃有餘。

轉向方面，B70也給出了一份滿意的答卷，即使在2.0T的加持下，轉向也更加靈動精準，指向明确，超車一氣呵成，并且2.0T車型前後都是雙獨立懸架，鋁合金材質懸挂兼具舒适性與操控性。奔騰B70的底盤在經過大師級團隊的精心調校之後，無論是對路面颠簸的過濾，還是彎道側傾的支撐，都有着非常不錯的表現，不僅能輕松應對還擁有一定的駕控樂趣。

在駕駛輔助系統方面，B70也給了駕駛者一個大大的心安，該車搭載了L2.5級自動輔助駕駛，配備了車道偏離預警系統、自适應續航、盲區監測等功能，并且靈敏度也能根據駕駛者适應程度進行調節。全車360度全景影像顯示效果出色，并且可随時切換視角，值得一提是，每當打開轉向燈準備左轉或右轉時，車内音樂聲會自動減小，會讓駕駛員清楚地聽到轉向滴答聲，屏幕自動切換為轉向方向的攝像頭畫面，十分人性化，這種小細節也更好地避免了交通事故的發生。

在日常行駛過程中，最大的噪音就來自于風噪、胎噪或者是發動機噪音，對于同價位車型而言，其隔音設計均處于基本階段。而奔騰B70則對門闆、車窗以及輪胎下足了功夫，整車SRC達到了最高評級A，怠速工況下噪音為38分貝，120公裡時速下噪音也僅為67.6分貝，甚至可以媲美豪華車。

在已經擁有了寬大舒适的空間和座椅之後，再加上3D環繞音響，舒适度再上一個台階。在這個價位和這個級别車型中，第三代一汽奔騰B70在駕控和舒适度方面表現十分出色，值得點贊。

寫在最後

在如今消費需求不斷升級的大環境下，若論十萬元誰是國民家轎的最佳選擇，第三代奔騰B70拿出了當仁不讓的氣勢。作為一台售價區間為10.59-14.49萬元的掀背車，該車不僅有着兩米八的軸距，寬大舒适的空間滿足任何家用場景，如果追求更強動力還有2.0T可選，無論是空間還是動力層面都做到了降維打擊。

如今新車還有“五年四免”政策及品牌“518”服務權益的“雙重加持”，置換補貼高達13000元，為消費者帶來了滿滿誠意。奔騰B70用實力诠釋中國轎車舒适标杆，整車産品力和性價比方面，無疑是10萬元價位中，最好的選擇之一。

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