汽車早就不是歐美的專利，近些年，不少國産自主品牌已經開始強勢崛起，彎道超車。

在汽車行業的競争中，我們有理由相信，以後世界汽車競争的市場上，肯定會有中國自主品牌的一席之地。

今天，番茄君就為大家盤點8個知名的國産車，看看它們之間各自的優勢差别到底在哪，如果自己買車，也可以作為參考。

01、衆泰

衆泰來自浙江，是一家民營造車企業。

2003年，這家國産自主車企在浙江成立，總部位于浙江。

衆泰不僅僅制造整車，目前其核心業務還有發動機和變速箱等汽車核心零部件的研發和生産制造。

衆泰擁有四個研發設計中心，國内包括杭州和重慶研發基地，國外甚至有橫濱和意大利的研發中心，自從2016年以來，衆泰的銷量突破30萬輛，已經是國産品牌中的佼佼者了。

不過，衆泰也有被為中國車主诟病的地方。

主要還是在于衆泰的車型設計，頻頻撞臉豪車。

2016年衆泰的SR9，和保時捷Macan的車型相似度，幾乎達到了90%以上。

除此之外，衆泰還有諸多相似的車型，比如衆泰Z700和奧迪A6L，衆泰T600和奧迪Q5，以及衆泰SR7和奧迪Q3……

希望衆泰能找到自己做車的核心，模仿是起點，并不是終點，我們模仿是為了創造，而不是為了東施效颦。

02、榮威

榮威誕生于2006年，隸屬上汽集團，是上汽旗下的一款國産自主品牌。它有優秀的貴族基因，前身是英國羅孚，于2005年被南汽收編，2007年南汽又被上汽收編，并繼承了羅孚的全部技術。

榮威的這種氣質，從車标就能看得出來，在國産自主品牌中，唯有榮威的車标充滿異域風情。

依托于上汽，榮威具有中國最大的汽車制造基地，擁有先天優勢，在之後的研發中，榮威也不斷進取，推出了多款車型。

像轎車榮威i5，SUV榮威RX5Plus，新能源鲸以及高端MPV榮威iMAX8等等。

榮威的多元化是其走上大踏步發展步伐的關鍵，其車子的性價比也讓它成為自主品牌中不可忽視的一股力量。

03、奇瑞

奇瑞汽車的總部位于安徽蕪湖，是1997年成立的大型車企。

自誕生以來，奇瑞就是自主品牌中的攪局者，它也有屬于自己的特色領域，比如輕型車和微型車。

大家一定聽到過奇瑞QQ這個可愛的名字，這就是當時風靡下沉市場的微型車。

如今還有奇瑞小螞蟻等，深得代步人群的喜歡。

别看車型可愛，奇瑞曾連續九年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍。

但2011年後，奇瑞有三年沒有新車面世，在車企發展的三年黃金期沒有斬獲，奇瑞也被漸漸超越。

目前，奇瑞汽車轉型後生産的車型也開始走向大衆，艾瑞澤5和瑞虎7是其轎車和SUV的代表産品。

奇瑞也正在慢慢開創屬于自己的另一個時代。

04、長城

長城擁有比更多國産自主品牌悠久的曆史，它誕生于1984年。

長城汽車是一家民營企業，也是擁有規模最大的包括皮卡、SUV、轎車、新能源汽車等車型的四個整車生産基地，在國内首屈一指。

中國神車“哈弗”就是長城汽車的傑作，創造了不少銷售神話，在下沉市場的銷量遙遙領先，也是最具國民度的入門SUV。

除此之外，還有魏牌、歐拉、坦克和皮卡四個整車品牌。

尤其在皮卡制造上，其優越的性能和霸氣的外觀，讓長城已經形成風格和規模，是最著名的國産皮卡汽車制造商。

這家具有20餘家子公司，一萬八千多名員工的大型車企，之後必将走出自己的新路子。

05、比亞迪

比亞迪于1995年誕生于深圳，是中國最早的多業務綜合大型車企。

其業務不僅涉及整車生産，還橫跨軌道交通、新能源和電子等産業，發展到今天，比亞迪也是國内唯一一家一直秉承新能源汽車發展戰略的國産自主品牌。

比亞迪朝代系列，可能是當今最為大家熟知的新能源車系。

比亞迪秦、宋、唐、漢、元以及其衍生品牌，占領了大半個中國新能源車市場，借着新能源發展的東風，比亞迪也逐漸做大做強，成為全球第二大充電電池生産商。

比亞迪是中國新能源當之無愧的王者，也是國産自主品牌中掌握新能源技術領先一個層級的車企。

除此之外，比亞迪還是國内最大的新能源公交車生産商。

還曾幫助英國格拉斯哥打造首條電動公交專線。

從K9到B10電動公交，比亞迪無論在私乘還是公共交通上，都貢獻着自己的智慧和力量。

06、吉利

吉利控股誕生于1986年，總部位于浙江杭州，又是一家來自浙江的車企。

雖然控股集團成立很早，但進入汽車領域還要追溯到1997年，在這25年時間裡，吉利打造了多款經典車型，收獲豐碩。

因為旗下帝豪的車标是盾牌型，很像凱迪拉克，所以吉利帝豪也有中國版“凱迪拉克”的稱謂。

同時，吉利旗下幾乎擁有全系各種不同的車型，從星越到缤越、從ICON到博越，從博瑞到遠景，吉利車型多樣，覆蓋了轎車、SUV、MPV等各細分市場。

無論想買什麼樣的車，都能在吉利找到，這種說法毫不誇張。

2010年，吉利全資收購沃爾沃汽車，之後又在2018年入股戴勒姆，收購其9.69%具有表決權的股份，成為其最大股東。

要知道戴勒姆旗下擁有全球最著名的豪車奔馳，這也意味着每一輛奔馳，裡面都有了吉利的血液。

2017年，吉利銷量在全國自主品牌中銷量第一，是全國最成功的自主品牌之一。

07、紅旗

紅旗是一汽旗下的汽車品牌，一汽奠基于1953年，成立于1956年，制造出了第一輛解放牌卡車，是中國最知名，也是曆史最為悠久的汽車制造國企。

如今，“解放”還是一汽的卡車品牌。

一汽悠久的曆史，給了它制造豪華車的底氣，而紅旗，是目前中國唯一一個大家公認的豪華國産自主品牌。

紅旗有禮賓車、防彈車以及各種豪華轎車車型，也是我們在各種官方場景中最常見到的國産自主品牌豪車。

目前，紅旗也開始在民用市場發力，紅旗Hs9外觀大氣，一眼萬年。

在頂級豪車領域，紅旗的研發和制造水準不輸賓利和勞斯萊斯，畢竟有國家隊坐鎮，紅旗的轎車還是值得信賴的。

希望紅旗之後會有更好的銷量！

08、長安

長安汽車的曆史，最早可以追溯到近代，它的前身，是1862年洋務運動時期的上海洋炮局。

1980年代，長安進入汽車領域，于1996年注冊公司，它的研究設計中心遍布全球。

歐洲、日本、英國、美國……全球汽車工業最發達的地方，都有長安汽車設立的研究中心。

長安汽車具有輝煌的曆史，是中國自主品牌汽車的領導者之一，也是第一家産銷累計突破1000萬輛的國産自主品牌車企；而且截止到2021年，已經有2000萬用戶選購了長安汽車，長安汽車更是實現了連續10年自主品牌汽車銷量第一的神迹。

銷量第一并不是誇海口誇出來的，而長安汽車本身，也具有國産自主品牌最強的核心技術。

知道國産車的老司機，肯定聽過“藍鲸動力”這個專有名詞，這個詞就來自長安。

長安藍鲸系列發動機是國内自主品牌中發動機産品最完整的，已經涵蓋了1.4T、1.5T、2.0T三款汽油發動機。

其他兩款暫且不提，長安全新的1.5T發動機，最大功率132kw、最大扭矩300Nm放在全部國産品牌車中，也稱得上是“最強1.5T”。

同時，長安的技術一直在進步，變速箱雖然大量采用愛信的6AT和8AT，但目前已經有了自主研發生産DCT變速箱的能力。

在發展過程中，長安汽車經曆着引進、消化、吸收的三步技術個性，目前研究水平已經開始向汽車底盤推進。

并且目前，在純電動、混合動力、燃料電池等方面，長安汽車累計突破并掌握了364項核心技術。

說句不誇張的話，以後中國汽車市場，很可能是長安的天下。

從最開始也是最著名長安奔奔，到如今長安汽車旗下的全系車型的汽車，涵蓋轎車、SUV、MPV、微型車等等。

無論油車還是新能源，長安汽車都是自主品牌中的有力競争者。

在車型設計上，長安也更懂年輕人，其CS55、CS75、CS35、逸動等車型，設計超前造型好看，深受各種車主喜愛。

目前，長安還推出了“UNI Service”服務品牌及“五大承諾3.0”舉措， 截止2021年，已經有2000萬用戶選擇了長安汽車。

在番茄君看來，長安汽車既值得信賴，又前途無量。

國産自主品牌的興起已經是曆史大勢，勢不可擋，未來肯定還會有更多的品牌出現。

這樣，國産汽車才能百花齊放，我們也才能等到屬于自己的好車呀！#2022有你相伴#

（電影爛番茄編輯部：淼淼）

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