想選擇一款性價比高的豪華中型SUV，很多人會考慮沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5。從價格來看，XT5的起步價相比XC60，低了3萬多，對于看中性價比的朋友，更具吸引力。

而作為一款美系SUV，XT5給很多人留下的印象是“油老虎”，其動力強勁，“塊頭”大，自重不輕，自然油耗不會低。而我們了解到的情況是，2021款XT5（兩驅版）百公裡綜合油耗僅7L，甚至比日系中型SUV還低，這是如何做到的？

油耗7L，到底處于什麼水平？

動力方面，現款XT5搭載的是2.0T發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，且加入了48V輕混系統，匹配9AT變速箱。從官方油耗來看，現款XT5兩驅版（低配）油耗為7L，而四驅版（頂配）為7.4L。

那麼百公裡7L的油耗，對于一款中型SUV來說，處于什麼水平呢？都說日系SUV省油，我們就拿豐田漢蘭達和本田冠道來看，同樣是2.0T（兩驅版），漢蘭達的百公裡綜合油耗為8.2L，而冠道為8.3L。

當然，談油耗就不得不提到整備質量，XT5為1835kg，漢蘭達為1910kg，而冠道為1801kg。可以看出，在整備質量差不多的情況下，XT5的油耗相比冠道低了1.3L。需要特别指出的是，冠道的2.0T發動機，最大功率達272馬力，相比XT5的237馬力，動力性能更強，這麼來看，冠道油耗更高也是正常的。所以換言之，XT5的燃油經濟性是媲美日系車的，其“油老虎”的帽子可以摘下了。那麼，這些年，XT5在省油方面，都做了哪些努力呢？

整個動力系統革新，隻為省油

XT5是2016年上市的，當時同樣全系搭載2.0T發動機，但分了兩個版本，分别是250馬力和269馬力。即使是低功率版本，性能也是強過現款。所以，現款XT5全系主打237馬力的“低功率”輸出，這是明顯向省油靠攏。

再一個，XT5在前年完成中期改款時，換裝了可變缸（閉缸）發動機，也就是在低負荷狀态下，發動機會自動閉缸，以達到節油的目的。目前凱迪拉克很多車型均搭載了這一技術，而事實上，其節油效果也不錯。

其三，最開始XT5匹配的是8AT變速箱，後來換裝了9AT變速箱。而9AT變速箱的意義，一方面在于提升動力平順性，另一方面則是強調省油。除了以上三點，最新款XT5，也就是現款車型，還做了更進一步的優化，則是加入48V輕混系統。

而這套48V輕混系統，可額外提供10kW的峰值功率，50牛·米的峰值扭矩。得益于電機的加持，讓整個車的駕駛感覺變得更加輕快，而這個過程，發動機的負擔變輕了，自然油耗也降低了。具體來看，2016款XT5兩驅版的百公裡綜合油耗為8.2L，相比現款高了1.2L。更重要的是，實際油耗差距應該遠不止這點。因為在沒有48V輕混系統時，當你想獲得更從容的加速，就得拉高轉速，所以實際油耗也會更高。

阿川評車

今天我們主要針對XT5燃油經濟性方面做了解析，不可否認的是，如今的美系SUV，确實相比過去，在節油方面，進步很多。而其背後，也是在技術方面付出很多，從動力系統，包括變速箱，調低功率，加入48V輕混系統，當然還有車身輕量化。其中，48V輕混系統可謂是關鍵，因為它的作用很明顯，一方面可以降低油耗，同時又能輔佐發動機更加輕快帶動車輛，實際體驗上提升了舒适性。（文/Nic）

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