40公裡時速,五檔如果是1100轉,四檔可能就是1600,三檔2300,二檔3800,一檔估計快摸到紅線了,但是,我們在做升檔降檔的動作時,速度不會大幅變化,如果強行用離合器同步轉速,降檔會出現頓挫感,猛的被往後拉一下,于是我們需要補油。
降檔補油原理很簡單,就是在速度不變時,讓檔位和轉速匹配一緻,不要産生轉速落差,以達到汽車的平順行駛。
所以說在還沒有進行動量變化之前,人工預先同步一下轉速,操作上就是踩離合,降檔,同時補一腳油門,放離合,因為放離合之前補的這一腳油,使得離合器脫開空載狀态的發動機轉速提了一下,基本配合降下來的這一個檔的匹配轉速,于是,頓挫感弱了不少。
如果駕駛較激烈,3000轉以上升檔,同樣需要做這個動作。比如說時速80km/h需要從5檔挂入3擋,則需要油門離合一起踩将轉速提至3200轉及以上,再挂入3檔,以達到汽車行駛的平順。
大家可以看看下面時速(檔位)和轉速對應關系表,再留意一下自己車子轉速表,主要動作就是踩離合的同時踩油門拉高至相應的轉速而已。
在這裡我要提示一下從H檔位的設計上來看也并不提倡越級升檔,無論是激烈駕駛需求的急加速,還是舒适駕駛需求的平順性,越級升檔都不能滿足,降檔就另說了。
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