哈喽，檢車家老司機又和大家見面了！我是非知名二手車檢測師瑤瑤，相信在我的努力之下，以後一定可以成為一名知名的檢測師，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。今天給大家分享的車型是曾經對标保時捷Macan的進口路虎攬勝極光。

去年國産的路虎攬勝極光L正式上市，車身加長到了4531毫米，比之前的短軸版長了近20公分，而且加量不加價，裸車價甚至還跌破了30萬，最低配有的地方甚至30萬出頭的價格就能落地，比BBA的中型SUV都便宜不少！也是讓人唏噓不已啊。要知道，當年這款車可是對标保時捷Macan的，提車至少加價10萬、20萬，最高的時候加價甚至達到了50萬。那個時候想要買一輛攬勝極光，得花80萬去了。

所以瑤瑤我也是好奇，就國産的極光L全稱是奇瑞捷豹路虎攬勝極光L，就比進口版本便宜一大半嗎？曾經的極光80萬都要搶着買，現在30萬卻無人問津了！而與此同時還有一個存在争議的問題出現了，那就是二手的進口攬勝極光現在值不值得買？畢竟新款的極光L加量不加價，空間更大了，新車落地才30來萬，老款的進口極光開了10來年，現在還要賣10多萬，有人買嗎？

你還别說，還真有老款進口極光的粉絲支持它！今天咱們的客戶小姐姐就非常喜歡進口的攬勝極光，覺得它小巧可愛的同時，又有精緻的品質感，對它是喜歡得不得了。這不，她剛剛大學畢業不久，家裡給了20萬的預算給她買車，她就打算拿這些錢買輛二手的攬勝極光，剩下的錢一部分用來用車，一部分用來創業當啟動資金。可以說這位小姐姐非常有自己的想法了，那麼下面咱們就一起來看看她看上的是哪款極光吧。

車輛年款：2012款 路虎攬勝極光（進口） 2.0T 5門耀緻版

出廠日期：2012年8月

上牌日期：2012年10月

表顯裡程：12.2萬公裡

新車指導價：62.8萬

賣家報價：12.8萬

可以看到這輛進口的攬勝極光二手車，跟新款的國産極光L比确實沒什麼性價比，開了快10年了還要賣12萬，加長版的新車落地才30萬。不過這輛車畢竟是進口的，曾經落地算上加價要80萬了，現在賣12萬，也是無可厚非，最主要是小姐姐喜歡嘛。那話不多說，馬上就進入今天的檢測環節。

老規矩還是先檢查外觀，前、後保險杠縫隙在燈光照射下可見噴漆痕迹，但螺絲并無更換，确定沒有更換。

車身的漆面情況也還不錯，可以看到發動機艙、左前門、左後門、左右翼子闆都沒有異常的修複情況。并且右後翼子闆、右後門，漆面也都沒有問題，金屬覆蓋面檢測下來，隻有右前門局部有钣金修複現象，但右B柱和内部框架沒有損傷修複，應該隻是小擦挂導緻的前門钣金，問題不大。

全車的車玻璃都是2012年上旬出廠的，符合車輛銘牌生産日期，且玻璃沒有破損開裂，沒有二次封膠，可以确定為原廠。那麼外觀整體看下來，算上前後保杠也隻有三個面噴漆，這輛車已經有10年車齡了，外觀方面可以說精品了。不過這款車瑤瑤最擔心的還是發動機狀況，随時成為修理廠的合作夥伴。下面就來看看發動機艙的情況。

這款路虎攬勝極光搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力241，最大扭矩340N·m，匹配6AT變速箱，官方百公裡加速7.6秒。動力上還是相當不錯的，比現在新款的國産極光L要快一些。而且目前發動機艙整體中規中矩，沒有異常的損壞和修複迹象，馬上來看看細節。

機蓋固定螺絲沒有拆卸擰動，漆面沒有色差，内部也沒有噴漆痕迹，結合外觀漆面檢測确定機蓋為原廠。

随後檢測到減震器塔頂、葉子闆加強筋及縱梁均沒有褶皺變形敲打痕迹，周邊附件也沒有拆卸，可以排除車頭存在骨架損傷性事故。

并且前大燈也同樣是原車出廠狀态，螺絲沒有拆卸，燈罩沒有分解改裝，日期與銘牌日期相符，進一步排除車頭有事故。下面來檢查發動機部分。

檢查發現發動機機腳有明顯拆卸，但從日期來看又沒有更換，膠套也沒有新舊色差，确定沒有更換，難道是吊裝發動機了？咱們接着看發動機其它附件。

接下來檢查到發動機氣門室蓋螺絲有拆卸，且目前有滲油迹象，入手後需要再次維修，應該是前期有過維修，然後開了幾萬公裡又開始滲油了。

并且發動機進氣歧管也有拆卸，符合維修發動機特征，但不能太草率定義，也有可能是拆卸清洗積炭。

所以接着我又檢查了發動機排氣歧管，發現它并沒有拆卸，不符合分解維修發動機的特征，也确定了氣門室蓋及進氣歧管拆卸與維修發動機無關。

并且發動機皮帶及皮帶輪雖然有拆卸更換，但是發動機側蓋并無異常，進一步确定發動機沒有分解維修，因為側蓋不拆，發動機是沒辦法分解的。

變速箱的機腳目前也是沒有拆卸過的，可以确定發動機變速箱都沒有吊裝。

全車的油水方面，隻有機油的成色比較黑，需要進行機油更換，其它的刹車油、冷卻液、電瓶都沒有問題。後期如果富裕的話可以用新機油清洗一遍發動機内部。下面來檢查内飾。

坐進機艙可以感受到，這輛極光的内飾設計和用料還是比較豪華的，畢竟曾經是和保時捷Macan同級别的存在。而且目前内飾的成色也非常好，整體非常幹淨整潔，沒有異常的磨損和翻新痕迹，看上去和表顯公裡數出入不大。馬上來看看細節。

儀表台底部轉向柱沒有拆卸和鏽蝕打磨痕迹‘全車座椅沒有拆卸，骨架沒有鏽蝕，地毯沒有發黴，縫隙内沒有泥沙，綜合判斷，确定此車沒有水泡。

2012年上旬的安全帶與車輛銘牌日期相符，且螺絲沒有拆卸，确定安全帶為原廠；車輛啟動後儀表盤顯示公裡數12萬多公裡，同時儀表盤沒有故障燈提醒，通過目前對内飾的綜合檢測，基本可以确定公裡數正常，沒有調表現象。下面把車輛升起來檢查底盤。

在附近找了一家修理廠把車輛舉起來之後，可以看到車輛底盤整體中規中矩，沒有嚴重托底和漏油現象，第一印象還不錯，就是不知道細節如何了。

來到車輛下部仔細檢查底盤，發現發動機油底殼目前沒有拆卸，但存在滲油痕迹，入手後需要更換油底殼墊。

發動機變速箱結合處也沒有拆卸，不過曲軸後油封存在漏油，已經開始滴了，需要立即維修，這個比較貴，費用大概在3000塊左右。

接下來檢查全車懸挂，發現兩個前懸目前都有拆卸，且下擺臂膠套老化，兩個後懸挂也有拆裝更換。不過畢竟是10年的老車了，又是路虎，拆修很正常，隻要不是因為事故導緻就可以。

傳動軸也有拆卸，但總成并沒有更換，估計是漏油更換了油封，問題不大。

最後檢查到全車四條輪胎已經更換過了，而且目前的磨損程度比較嚴重，有裂紋老化，為了安全考慮建議入手後進行更換。那經過兩個小時對車輛的綜合檢測來看，對于一輛開了10年的路虎車來說，整體車況還算可以，就是入手後需要投入比較大的金額去整備，要更換變速箱油底殼墊、維修曲軸後油封漏油、更換全車輪胎以及更換機油，這一整套下來也得大幾千了。而且這款車随着年限和公裡數的增長，小問題也會陸續增多，買車容易養車難，還需謹慎考慮。

随即我便把檢測到的情況一五一十地告訴了客戶小姐姐，也把後期需要整備的項目以及用車養車的一些情況給她說了一下。小姐姐表示這個車況是可以接受的，她看車之前就做好了心裡準備，10年的二手車哪有不出一點問題的？她還表示本來家裡就給了20萬給她買車，這輛車才12萬，後期整備車輛和用車養車的費用都是留夠了的。既然如此，那就祝小姐姐用車愉快了。後面也就沒我什麼事了，和小姐姐道過别，我就戀戀不舍地離開了。

回家的路上，我搜了一下同款進口路虎攬勝極光在網上的報價，可以看到基本上報價都在13萬左右，說明這款車的行情就是這樣的。即使新款的國産極光L加量不加價，似乎也不怎麼影響老款進口極光的二手行情。即使國産極光L新車落地才30萬，這款開了10年的進口極光現在賣13萬也有人買單，畢竟當年落地要80萬了，進口車的身份還是比較高貴的。而今天這輛車的車況确實比較可以了，外觀除開前後杠隻有一個面修複，發動機變速箱也沒有大修過，隻是後期需要花幾千塊整備一下。那麼大家覺得花近13萬的價格買這輛進口極光值不值呢？

好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊，不喜歡就噴，瑤瑤我讀書少修車多，文筆有限，寫得不好的地方還請大家多多擔待。另外如果你有二手車的相關問題，都可以問我哦，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。

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