新能源汽車是我們今年議論最多的一個話題，因為它在市場上的占有率逐漸在增加，尤其是在城市，大部分消費者作為家用汽車來代步，主要是因為用車成本相對燃油車來講，是比較低的，那麼如果有20萬以内的預算都有哪些車型值得選呢？

今天我們帶給大家的是大衆ID.3，這款車定位于純電動緊湊型車，目前在售車型有兩款，指導價區間為14.99萬～18.53萬，我們一起從多角度來看看，這款車的亮點都有哪些？值不值得入手呢？

推薦車型：2022款 極智版(指導價為18.53萬)

在外觀方面，整體采用極智版外觀造型，前臉采用封閉式格栅設計，也是新能源車型的标志，兩側大燈組采用弧度設計，看起來顯得有動感，車标立于中間，下部進氣口與導流口融為一體，呈現出貫穿式造型，視覺感不錯。

大燈配備有LED前大燈、LED日間行車燈，擁有自适應遠近光、自動大燈、大燈随動轉向、大燈高度調節、大燈延時關閉和大燈雨霧模式，值得一提的是前大燈雨霧模式，打開此功能，可以增加大燈的照射範圍，減少因雨霧反射而引起的眩光現象。

車身側面采用細膩的腰線進行點綴，有種忽明忽暗的感覺，在車頭位置設計有Pro側标，近一步彰顯其身份，A、B、C柱采用熏黑式處理，并且加入了銀色鍍鉻亮條進行包裹，看起來顯得精緻，後視鏡是全黑色的，在車門下側還有智能迎賓功能，下部則采用20英寸鋁合金輪毂設計。

尾部造型時尚，上半部分做了熏黑式處理，兩側尾燈組類似于L樣式，并且兩邊相互呼應，夜間點亮還是挺漂亮的，車标立于尾燈中間，下部則采用黑色包圍進行包裹，形狀類似于梯形。

在内飾方面，整體顯得年輕時尚，采用多色搭配，給人一種清新的感覺，在中控台、車門兩側、座椅等地方加入了諸多軟性材質進行包裹，質感方面不錯，值得一提的是擁有30色車内氛圍燈和互動光語系統，增加了用車體驗感，方向盤采用真皮材質，支持上下 前後調節，還有加熱功能。

配備了5.3英寸的全液晶儀表盤和10英寸的中控屏幕，内置GPS導航系統、道路救援服務、藍牙/車載電話、手機互聯映射、車聯網、OTA升級、語音識别控制系統等功能，說出“你好大衆”可以喚醒語音系統，來控制車内音樂、導航、空調等部分功能，平時用起來也方便。

内部配置：全景天幕、真皮多功能方向盤、方向盤加熱、30色車内氛圍燈、電子檔杆、手動4向方向盤、全液晶儀表盤、前排化妝鏡照明、金屬律動踏闆、互動光語系統等配置。

安全配置：道路交通标識識别、倒車車側預警、并線輔助、後排安全帶提示、安全輪胎、前方碰撞預警、主動刹車系統、車道偏離預警、車道保持輔助、疲勞駕駛提示、全車六安全氣囊、車身穩定系統、胎壓報警等安全配置。

駕駛/輔助系統：前後部倒車雷達、全速自适應巡航、電子手刹、自動駐車、駕駛模式選擇、上坡輔助、制動能量回收系統自動駕駛輔助系統、倒車影像等配置。

在體驗中感覺配置的實用性還不錯，比如全速自适應巡航對于經常跑高速的人來講，可以緩解腳部疲勞感，還有道路交通标識識别功能，相當于一雙眼睛時刻提醒着駕駛員要遵守交通規則，用起來挺方便的。

整車尺寸長寬高分别為：4261mm、1778mm、1568mm，軸距為2765mm，定位于緊湊型車，座椅采用皮質混設計，内部填充物柔軟，對臀部的支撐效果不錯，副駕駛座椅整體支持前後移動、高度調節和靠背角度調節功能，前排座椅也支持加熱功能，後排座椅支持40：60比例放倒，體驗者身高1米76，不過體重偏胖，坐在後排腿部剩餘空間還有一拳四指半左右，頭部剩餘空間還有四指左右，日常使用空間表現力還不錯。

在動力方面，搭載的是170馬力的永磁同步電動機，電動機總功率為125千瓦，電動機總扭矩為310牛·米，配備的是三元锂電池，電池容量為57.3千瓦時，快充0.67小時，慢充8.5小時，純電續航裡程為450公裡，官方給出的百公裡平均耗電量為13.1千瓦時，傳動方面匹配的是電動車單速變速箱，底盤方面搭配的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架。

在試駕中，主要以城市道路為主，首先起步挺快的顯得輕盈，踩下加速踏闆從腳底到腰部會傳來一陣推背感，我們選擇的是ECO模式，如果想要動力再充沛一些，可以打開運動模式，在中途60km/h的速度下急踩刹車，發現這款車的重心挺穩的，沒有大幅度晃動的現象，也沒有熱衰退情況，在路過減速帶的時候，底盤可以過濾掉大部分震動感，車内靜谧性不錯。

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通過評測得知，這款車的綜合表現力不錯，外觀造型時尚，屬于耐看型的，内飾顯得年輕，值得一提的是配置方面挺實用的，再加上450公裡的續航裡程，也能夠滿足日常使用需求，不過話又說回來，作為消費者選擇适合自己的才是最好的，大家覺得呢？歡迎大家在下方留言讨論！

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