準确地說，是新大洲本田！

我買這台S07的理由很簡單，純純就是想入手一台本田牌兩輪電動自行車。

（加油真TM貴，是敞篷小電驢不香嘛？）

加粗提示：本文評論區禁止出現“大怨種”、“為信仰充值”等此類詞彙。

其實一開始K哥看上的是五羊本田U-be，比小牛帥的不是一星半點。後來問了一下U-be已經漲價了，新大洲還是給漲價前的價格，3500拿下！

真·年輕人的第一台本田，便宜而且無敵帥！（說像小牛的拉黑）

車拿過來後我沒加多餘的裝飾，就在車座上貼了一個Honda Racing，有些人狂貼貼紙真的很醜。

另外還加了一個網兜，S07是真的沒有一點儲物空間，車座裡已經被電池塞的滿滿當當，連一件雨披都放不進去。

網兜剛好解決了剛需，而且看着還挺機能的。左邊可以放一瓶水或其他雜物，右邊就用來放雨披。

Ps.這件戶外雨披針不戳，折疊後就圖上大小，剛好可以放進網兜。材質很輕不會像橡膠雨披那麼重，展開後是一個正方形可以充當露營地墊或小天幕。

頭盔選用了摩托車半盔，除了夾頭顔值是真的高！而且隔音效果不錯，合上鏡片後隔絕了大部分風噪。

至于為什麼是SUZUKI，同樣的半盔本田要貴50，省下來的錢買斤排骨不香嘛？

言歸正傳，說點大家關心的事情。可能是大廠的緣故，S07幾乎沒有智能配置，唯一沾點關系的就隻有支持遙控一鍵啟動了，但你還是得掏出鑰匙。

大廠還是偏向于工藝和品質。

S07的車漆是類似摩托車的珍珠漆，配件也是走摩托車供應鍊，比如川南減震、400W博世電機、建大輪胎等。

刹車是前碟後鼓，前面的對向單活塞卡鉗性能已經足夠了，後面的鼓刹就不太行了，僅适用于紅綠燈緩慢減速。

Ps.新國标原廠最高隻能跑25km/h，簡直慢的離譜，連公路自行車都能随便超車。不過原廠歸原廠，還可以改裝嘛！

改裝其實就是解速，雖然過程麻煩了點，但解完極速能跑38km/h。

而且儀表盤很貼心地隻停留在25km/h，解釋起來一點都不費勁。

防杠聲明更換控制器隻是為了測試S07的極速，測試完成後換回了原廠控制器。

夜間行駛，原廠前燈用了三顆LED透鏡，支持三檔調節，燈光開啟後儀表盤會自動變暗。

效果就不用說了，你甚至可以拿遠光閃前面的慢車。

所以别說什麼“大怨種”、“買的就是标”，貴還是有貴的道理的嘛！

然後來說一說S07的騎乘感受。（标準術語禁止YY）

大廠搗鼓的小電驢，騎乘體驗很特别。比如優秀的車架剛性和減震性能，坐在上面渾然一體，過坑坑窪窪一點都不散。避震軟還有韌性，體驗極佳。

騎乘三角和普通踏闆差不多，長時間騎也不會累。畢竟這車48V24Ah的天能锂電，原廠實測能跑60公裡。真不知道38号跑100公裡是怎麼測出來的，是沒電了還用腳蹬了40公裡嘛？

解速還沒來得及測，個人預估40公裡左右。

性能方面，博世電機性能比雜牌電驢強太多了，前25km/h絕對是領頭羊。之後嘛。。。被一輛輛超标電動車無情超越。

特别是外賣電瓶車，從K哥邊上經過還帶一陣強風！

說了那麼多，S07有缺點嗎？

當然有，沒有儲物空間算一個。騎行時把手還有共振，這不像大廠會犯的錯誤。

以及儀表電量顯示特别不準，已經到了隻能人工記公裡數的地步。

原廠胎是條雨胎，濕地抓地力還不錯，幹地就很勉強了。

不過講道理這些缺點我還是能忍的，顔值黨嘛，帥是第一吸引力！

Ps.K哥有一件事還挺想不明白的，為什麼廣東人特别喜歡玩S07或U-be？

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