吉利汽車這兩年的動作有點讓還沒有買車的消費者們措手不及，尤其是徘徊在自主與合資品牌之間的用戶們，大家對于吉利的産品有點摸不着頭腦，因為12萬的“沃爾沃S60”——吉利星瑞，給大家帶來了太多的驚喜。

但是吉利似乎并沒有想要将這種雄心壯志偃旗息鼓，吉利汽車旗下代号為KX11的全新SUV，已經在上市的路上開始排隊了。而這款SUV的到來，體現了吉利汽車在工業4.0時代取得了巨大的成就，CMA架構成為現階段吉利汽車旗下的高端産品的超級母體。

中國汽車品牌旗下少有的中型SUV，長城旗下的哈弗H7，H8是國内最早中型SUV的雛形，随着傳祺GS8等車型的崛起，可以看出中國用戶對于中型SUV的需求越來越高，吉利汽車2020年早年間推出過吉利豪越，作為入門級七座SUV的産品，而KX11則可以看做是國産中型SUV的最強音。

外觀方面的設計上來看，KX11一直被人們看作出“沃爾沃XC90”，但是通過尺寸我們還是将它放在了XC60這個級别中，但即便是在XC60這個級别中，它的表現依然能夠降服不少對手。

KX11的整體尺寸表現為4770mm*1895mm*1689mm，軸距達到了2845mm，按照這樣的尺寸來看，吉利KX11完全可以做成一台七座SUV車型，但是面對市場中七座産品繁雜的現狀，很多朋友都表示希望KX11是一台大五座車型。

事實上就是如此，各大廠家為了迎合“二胎政策”的到來，盲目推出各種七座SUV車型，将原來五座SUV車型的市場帶中來了一定混亂，而在市場真正意義上暢銷的七座SUV車型隻有兩三款車型，在這個時間點去生産七座SUV車型并不是一個明智的選擇。

在洞察市場需求方面，這次網友們提前替吉利想好了對策。

KX11的這款SUV車型，吉利汽車并沒有用過于浮誇的辭藻來形容，依然是“颠覆者”，隻不過是“中國SUV颠覆者”。

既然是颠覆者，我想吉利汽車在KX11的定價方面，一定還會給出讓中國用戶難以拒絕的價格。吉利星瑞憑借着11.37萬——14.97萬之間的價格表現，一舉成為了當紅國民家轎，不僅擁有B級車的空間，動力和顔值，還有A級車的價格，是星瑞成功上位的關鍵因素。

同理，當我們去看KX11的時候會發現，這款車子的尺寸表現就是一台中型SUV，但是吉利的一定不會将它的價格定得過高，而很有可能會在20萬以内，再參考它的配置，空間的表現，足以讓人們打消了再去選擇那些合資SUV車型的念頭。

其實到了存量市場之後，各個角度的思路都已經開始狹路相逢。

用戶角度想要通過更加低廉的價格選擇到更加優質的産品，企業角度想要通過降低成本來實現利潤最大化，CMA超級母體就像是一個橋梁，連接着吉利汽車與用戶之間，成為了兩者最好的選擇，我們有理由相信吉利KX11上市之後會成為中國SUV的颠覆者。

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