與老齡化同時到來的，是市場對“銀發經濟”的關注。

在36氪最近接觸到的“蜂鳥”創始人李宇傑看來，養老産業是個萬億級市場，這其中的老年人看護也有數千億元的規模。雖然目前還主要以人力為主，但通過智能設備來替代或者部分替代人力，讓老年生活更便利、更有尊嚴，也一定是未來的發展趨勢。

蜂鳥的首款産品是“智能代步車”，可以理解為升級版輪椅，專門為行動不便者設計，希望能讓行動不便者盡可能獨立生活和出行。

目前産品已經可以量産，于 2018 年底在京東衆籌、有贊、摩點平台上線，也于 2018 年 12 月左右開始陸續發貨。産品定價在 16800-21800 元之間，主要特點是越障能力強，支持全路況。同時在設計語言上也與我們印象中的傳統輪椅不同，用李宇傑的話來說，是希望做一款能“上相”的，給使用者以尊嚴的高顔值輪椅。

輪椅市場産品結構單一，中高端産品缺口大

智研咨詢數據顯示，2015 年我國輪椅車需求為 215 萬量，其中電動輪椅為 74.4 萬量，增速也遠高于手動輪椅。以作者從電商渠道觀察到的情況看，目前市面上的普通輪椅售價一般在 300-700 元不等，電動輪椅則在 2000-10000 元之間；且産品同質化嚴重，造型和功能上都很難看出差異。

此前，電動輪椅受限于價格，未能完全取代掉手動輪椅；且國内高端産品線的産量不足，主要依賴進口。從目前輪椅領域的幾個頭部公司來看，上海互邦等品牌的主要銷量還是來自千元以下的手動輪椅，電動輪椅尚處“有品類、無品牌”的階段；但江蘇魚躍的相關财報分析中也提及，老齡化拓展了輪椅市場，且伴随着消費升級，電動輪椅這樣的中高端産品會在産能問題解決後迎來高速增長。

做中國的輪椅“中國的輪椅超級品牌”

與其他産品相比，蜂鳥的這款“智能代步車”定價稍高。李宇傑告訴36氪，蜂鳥的目标是成為中國的輪椅超級品牌，因此首款産品定位中高端，希望先樹立起品牌；此外，定價也和産品本身功能及生産成本有關。

李宇傑表示，希望将公司未來的利潤，持續投入到技術研發裡，然後做出更好的産品。再以好産品赢得好口碑，進而形成公司的品牌，以品牌作為公司的長期護城河。

“輪椅”的目的是讓行動不便的人也能出行，但普通輪椅擺脫不了他人輔助，電動輪椅也往往體驗較差。“在設計之前，我們做了 500 多人的用戶調研，發現目前的輪椅并不能滿足消費者的出行剛需”，李宇傑表示。

• 生理方面。蜂鳥有 8 項人體工學設計，行動不便者長時間坐在輪椅上也能舒适輕松，避免慢性損傷。比如搖杆，電動輪椅常設計成柱狀，蜂鳥則設計成半球狀，能防止長時間使用時手掌和手指疲勞，避免手部肌肉長時間緊張造成的手部功能逐步喪失。再比如扶手、座椅、靠背等多個部位均可調整高度，都是為了防止疲勞、防止出現損傷。

• 通行能力方面。普通電動輪椅隻能在平緩路況行駛，不能滿足消費者的出行剛需。蜂鳥主打“全路況”，包括可以在狹小空間内靈活轉向；可以垂直跨過 6cm 台階、爬坡能力達到 25%；不需要搭建坡道便能直接跨過 10 cm 的寬溝等。此外，這款代步車也可以免工具快速拆裝，充電時間 4 小時，續航裡程為 20 km。

• 心理方面。“讓使用者有尊嚴”是蜂鳥的設計初衷之一，除了外觀設計上的簡潔大方，在用戶體驗上也有調整:兩側扶手可以擡起，方便使用者上下輪椅，同時，單側扶手承重達到 70 kg，方便支撐身體調整姿态；體壓分散坐墊采用波形設計，長時間乘坐時降低褥瘡風險。

• 安全性。采用電磁刹車技術，停車即刹車，坡上不溜車，保證行駛安全。整車共有 14 處安全保護設計，針對行動不便人士的各種可能狀況提供保護。

越障能力演示

基于以上幾點，李宇傑認為“蜂鳥”的越障能力和升級體驗構成了其最明顯的産品差異。

此外，蜂鳥已經支持手機 APP 智能控制，可以監控車輛情況、也可遙控駕駛。但如果類比手機市場的發展，目前還隻是從“大哥大”走到了“諾基亞”，接下來将會在智能化上進一步優化。

在李宇傑看來，從消費者需求出發，輪椅市場大概需要四類産品：一是類似蜂鳥智能代步車的産品，解決的是最顯著的出行痛點，會是主流品類；二是折疊輪椅，輕便、可折疊、便于攜帶；三是專業的看護型輪椅，滿足某些特殊需求；四是形态類似于小三輪的代步車。在首款産品初步打開市場之後，蜂鳥也将會逐步推出其他三款産品，做矩陣式布局。

渠道拓展也同樣是蜂鳥的重要發展方向。目前蜂鳥的買單人群還是那些想給父母更好體驗的年輕子女們，但對于“輪椅”這樣的大件，消費者往往更傾向于親友推薦、線下實際體驗後購買。因此，除了上線主流電商，蜂鳥也會和經銷商等線下渠道合作，獲得更多展示機會。

銀發經濟的更大想象空間

前瞻數據顯示，智能養老設備的潛在需求規模在千億元以上，但行業發展還處于起步階段，在整個養老産業中的市場規模占比僅為 0.8%；供需的嚴重差距，也意味着初創企業有着很大拓展空間。

李宇傑告訴36氪，輪椅是養老硬件設備之中研發、設計、生産難度很大的一個品類。以他們的首款智能代步車為例，其零件數量有 207 個，而平衡車大概是 50 個，普通輪椅在 20-30 個，這意味着供應鍊難度極大，“量産可謂九死一生”，目前就已經在産品上有很高壁壘。

這也驗證了團隊能力，蜂鳥團隊成員具有算法、硬件等多個行業經驗。未來，除了輪椅，李宇傑也希望聚焦于“看護”屬性，在整個“智能養老設備”上做更多拓展，類似情感陪護機器人、助聽器等都有很大需求。

此前，蜂鳥曾獲挑戰者資本的數百萬元天使輪融資。

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