文：車轍

作為一個專注運動與個性的平民品牌，馬自達的産品線雖然不長，但旗下每款車都充滿個性，且風格非常統一，這在今天是難能可貴的。然而就現狀來看，除了馬自達6這款長青樹産品之外，竟然沒有一款車型能夠取得令人滿意的銷量，馬自達3星騁在中國國市場便遭遇了嚴重得水土不服。

馬自達3星騁是馬自達3系列的第二代車型，2009年以進口方式在中國上市，并于2011年第三季度在長安馬自達以“星騁”的名字實現國産化。由于之前第一代馬自達3積累下的時尚，運動，可靠性方面的口碑，這款車一經上市，應該說是受到了全球市場的一緻好評。例如這款車曾經在歐洲獲得最佳年度車的稱号，在北美的銷量能夠跻身同級别車型前十。

然而，這款在國外市場大受歡迎的暢銷車型，在國内甚至出現了滞銷的困局。區區三四千台的月銷量讓它徘徊在市場邊緣，難以與該級别主流車型動辄萬台以上的銷量相抗衡。當然，導緻這種局面的發生，歸咎于産品力的孱弱是無稽之談，品牌和渠道的因素難免，但我認為車型布局的不合理，以緻消費者選擇餘地被大大縮小，才是星騁叫好不叫座的主因。如果深究其車型的配置分布，我們其實就會不難發現，看似全面地車型布局卻存在着嚴重的不合理因素。

作為一款世界主流品牌目前全球同步銷售的合資緊湊型車，馬自達3星騁在上市初期便同時提供了兩廂和三廂車型，具有1.6L和2.0L兩個排量，也同時提供手動和自動變速箱，可供選擇的餘地還算是相當豐富。從定價來看，11.28-15.38萬元的價格區間也是相當合理。配置也相當豐富。而且星騁的外觀屬于絕對的時尚派，完全符合大多數年輕人的口味，其前麥佛遜，後多連杆獨立懸架調校偏向操控取向，在同級别當中也有着明顯的優勢。另外值得一提的是，馬自達3星騁在C-NCAP碰撞測試當中，取得了50.2分，獲得了五星 的成績，這也是對其被動安全性的充分肯定。

然而，這樣的車型矩陣中，令人不解的是，其中1.6L車型有4款，配置幾乎完全相同，區别僅僅在于你要選手動變速器還是自動變速器，兩廂還是三廂。這樣以來，消費者可以選擇的隻有1.6L手動兩廂，自動兩廂，手動三廂，自動三廂四款車型。

再看2.0L車型，同樣也是4款車型，配置也基本完全相同。但2.0L車型的配置要比1.6L車型高很多。具體來講2.0L車型提供了很多同級别少有的配置，例如其手動擋車型配備了6擋手動變速箱，自動擋車型配備了換擋撥片，共同配置了車内氛圍燈，六安全氣囊，DSC車身動态穩定控制系統（功能與ESP相同），雙溫區全自動恒溫空調，無鑰匙啟動系統，電動折疊後視鏡，定速巡航等等，是不折不扣的高配緊湊級車。然而在1.6L車型上，不僅這些配置通通不存在，就連5檔手動和4檔手自一體變速箱也要比2.0L車型低了一個檔次。

這種以排量來劃分高低配置車型的做法，有區别對待之嫌，在其他品牌的同類車型當中非常少見。也就是說，如果消費者選擇1.6L升車型，就隻有低配車型可選，而如果選擇2.0L車型，則隻能選擇高配。這種産品結構的設定，讓一些消費者無從選擇。

在這個消費層級的潛客，普遍對性價比非常敏感，由于1.6L車型比較省油，動力也夠用，之前還享受國家3000元節能補貼，1.6L排量當仁不讓是該級别的主力車型。然而，與同級别的其他品牌1.6L車型相比，由于星騁沒有高配車型，因此明顯處于劣勢，很多對價格和油耗較為敏感，不考慮2.0L車型的消費者，在看到星騁1.6L車型配置過低的情況下，很容易改變主意，從而選擇競品。

盡管如此，由于其市場優惠幅度非常之大，1.6車型的起步實際成交價在市場上已經低于9萬元，而在這個價格區間裡，熱賣的都是一些諸如POLO，鋒範之類的小型車和悅動、福克斯經典之類的緊湊型車，難道1.6L星騁這樣一款主流的緊湊型車在空間、外觀協調程度、做工、底盤紮實程度、高級感以及匹配完善程度，還不如上述那些車型嗎？

在10-15萬元的緊湊型轎車市場上，馬自達3星騁同時也面臨着其它日系品牌1.6L高配車型和德系小排量渦輪增壓車型的前後夾擊，而失守1.6L自然吸氣這一日系緊湊型轎車傳統的主力陣營之後，2.0L車型也顯得勢單力薄，盡管星騁的2.0L車型有着不錯的性價比。

可以說，馬自達3星騁僅僅憑借着一兩款符合大衆購買需求的車型去挑戰競争非常激烈的合資緊湊型轎車市場，其實一開始就注定了結局。

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