今天，雷克薩斯旗艦級MPV車型LM300h在網上低調上市，共推出兩款車型，七座隽雅版和四座禦世版，售價分别為116.6萬元、146.6萬元。

盡管LM300h上市低調，但這絲毫沒有影響到它“吸睛”的能力——而這很大程度上得益于LM300h非常有誠意的售價。當我把LM300h價格發到朋友圈中，有媒體人評論說：這個價格對于它的潛在買家來說，簡直是太值了。

衆所周知，豪華品牌車型是有着較高品牌溢價的，所以，無論是消費者，還是媒體，對豪華品牌車型價格的評價基本是“反向”的：貴。但人們對LM300h的評價卻顯得格外“紮眼”：不貴，甚至覺得價格很有誠意——這的确是一個有意思的現象。

那麼，如何客觀評價LM300h的價格？的确不貴。甚至從一定意義上說，這個價格還是偏低的。

從定位角度看， LM 300h在市場上是具備着唯一性的——它是目前市場上唯一的一款以極緻的豪華感和舒适性為前提，所構建的一輛頂級座駕。如果從豪華感和舒适性這二者相互結合的角度出發，LM 300h其實已經超出了一輛MPV的範疇。

LM300h不再是一輛MPV，而是雷克薩斯為營造與演繹更為高級的豪華與舒适的一種選擇，抑或說最優的解決方案。換句話說，雷克薩斯的初衷并非隻是想造一輛豪華MPV，而是想用MPV來彰顯與衆不同的造車理念以及卓越的造車工藝。

放眼整個豪華車市場，LM300h是沒有競争對手的。豪華車市場上同樣在追求極緻豪華且定位與之相近的産品，都是來自于高端定制企業的二次改裝，而像雷克薩斯LM 300h這種“原産”車型，是獨一無二的。

真正的豪華品牌相比于高端品牌，一個重要特點就在于它所具備的“唯一”性，使得其在某種程度上擁有了流通的特性。而這種流通特性的出現，就是豪華品牌的溢價所在。

不過遺憾的是，随着越來越多的豪華品牌以更低的入門價格和更高的終端優惠出現在市場上，能夠具備這種流通特性和溢價能力的産品，已經在市場上成為了鳳毛麟角一樣的存在。

于是我們反過來思考這樣一個問題，當富豪們都已經厭倦了那種要鑽進去的頂級轎車的時候，可以更加優雅從容出入的LM 300h就成為了唯一選擇。

LM 300h唯一在哪？從整體底盤結構以及産品定位來看，LM 300h是目前豪華品牌市場中唯一乘用型廂式MPV。

從籠統的概念上來講，我們大概可以把這一類高端的MPV分為兩種。一種是基于商用車的車系化概念，演變出來的高端廂式車；最具代表性的産品，也是目前出現在二次改裝領域裡頻率最高的産品是奔馳的V-Class。

作為一款基于商用車平台車系演變而來的高端廂式車，奔馳V-Class還有一款商用版車型奔馳威霆，而在奔馳威霆上又演變出了廂式貨運版、高頂版等等在内的商用車系列。由于定義為全車系的産品，所以在産品定位上，即便是專注于高端乘用市場的奔馳V-Class，也會不可避免的延續一些為了高承載性能而保留的結構特性。

比如說，前置後驅的驅動形式，以及強化重載性能而導緻的後橋簧下質量的增加。這些純粹的商用車特性，使得這一類車型的地闆更高，後橋跳動更大，與此同時廂式車的後驅架構在行駛過程中的傳動軸噪音，後橋噪音都會影響到車内的基礎舒适性表現。這樣的短闆，是無法通過豪華的内裝以及大空間的布局來彌補的。

而LM 300h以及其姊妹車型的曆史源自于上世紀九十年代，當豐田在經曆不太成功的RegiusAce之後，正式推出了全面朝着舒适性這一專屬特性轉型的埃爾法。

相比于歐洲的高端廂式車，前置前驅的架構大幅度的降低了地闆的高度，同時也避免了傳動軸穿過車廂之後的噪音。後橋不作為驅動橋之後，抛離感大幅度降低。而一輛廂式MPV的大空間特性，得以全面放開——這樣的産品特性，顯然是唯一的。

相比于埃爾法，LM 300h将這種朝着舒适性全面強化的唯一性，又加上了頂級豪華的唯一性。LM 300h所賦予的這一系列車型頂級豪華的定義，既包括造型上的獨一無二，也包括品牌的獨一無二。

自從雷克薩斯以紡錘形的進氣格栅造型作為家族化的設計語言推向市場以來，雷克薩斯的品牌設計就一步一步的朝着東方審美的繁複感在邁進。而當這一家族化的設計演變到今天的時候，紡錘形的特征已經不再單純的作為一個細節出現，而是已經變成了任何一輛雷克薩斯所有型面和特征的起點。

需要明确的是，在整個汽車設計圈的審美趨勢都有由西方來主導的當下，雷克薩斯的這種東方式設計從外觀上就具備了鮮明的“唯一”性。

而當LM 300h以一個廂式車的車身來迎合這種繁複的家族化設計時，豪華車應該有的端莊而獨特的形象得以凸顯。而在車身側面的設計上， LM 300h也絲毫不吝啬于鍍鉻亮條的運用，并将鍍鉻亮條的布局以寫意的方式将整車從容的一面呈現出來。

相較于歐洲車的設計所強調的簡約和内斂，我更熱衷于把LM 300h的形象定義為“張揚的定力”——它既是獨一無二的，也是泰然自若的。

當然，還有品牌的層面。就像前面講到的那樣，當巨額的終端市場優惠以及越來越多的入門級車型投放，絕大部分的豪華品牌已經變成了高端品牌。

而雷克薩斯品牌在技術革新、設計以及服務品質的層面上，一直保持着一個豪華品牌獨一無二的調性。比如，混合動力系統在能效與動力上的“兼得”潤物細無聲實現了與大多數歐洲豪華品牌的不同；極具東方美學理念的設計帶來的美輪美奂的形象；與衆不同的免費保養以及有口皆碑的服務品質，等等。

在雷克薩斯品牌以及産品唯一性的雙重加持下，LM300h已經不再單純是一輛豪華MPV，而是豪華車市場的一個符号——它所代表的價值與意義是，能诠釋豪華品牌内涵的不再隻有傳統旗艦轎車，還有頂級MPV。

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