雪鐵龍凡爾賽C5 X憑借足夠親民的定價，預售階段便收獲了數千輛的訂單，這足以說明中國消費者對于兩廂跨界車的喜愛，但在教授看來，除了凡爾賽C5 X，PSA集團下的另外一款兩廂車也同樣頗具競争力，它就是标緻308 SW。

其中外媒在近日對标緻308 SW進行了深度試駕，有趣的是，他們不約而同地對其贊不絕口，那麼當中到底都有哪些亮點讓他們如此一緻呢？下面讓我們一起來深入了解一下。

标緻308系列是PSA集團今年針對緊湊型車市場的拳頭産品，其基于最新的EMP2平台打造而來。于是可以看到，該系列車型各方面都與上一代的307完全不同。其中此次試駕的308 SW更是當中最亮眼的存在，全新的家族式設計搭配極度優雅的車身造型，别的不說，光外觀設計就能吸引一大波消費者。

308 SW擁有比老款車型更長的車身尺寸，而且車身高度也降低了16mm，加上全新的17英寸運動輪毂，将運動感營造到了極緻，而且外媒認為這幾乎是有史以來标緻最酷的旅行車。

内飾同樣展現了法國人在設計汽車時的浪漫，如同戰鬥機座艙般的中控台是同級别極為罕見的，其中懸浮式的10英寸中控屏、鋼琴式按鍵、雙幅式平底方向盤等部件無論是造型還是功能性都有着不錯的表現，但需要注意的是，外媒認為方向盤上沿會遮擋液晶儀表盤這個BUG實在太煩人了。

作為一款主打歐洲市場的緊湊型旅行車，308 SW的後排空間屬于勉強夠用的水準，但好在座椅填充較為柔軟，并且提供了全景天窗、後排出風口等配置，在舒适性方面扳回一成。

後備廂是308 SW的一大優勢，它的常規容積就達到了608L，這甚至比同價位大部分SUV車型都大了不少，而在放倒後排座椅後，容積更是輕松超過1000L，加上電動尾門配置，可謂是實用又方便。

标緻308系列提供了包括1.2T汽油、1.5T柴油、1.6T混動等動力系統可選，其中本次試駕的是1.6T混動版本，該系統由178馬力的1.6T發動機、109馬力的電機、12.4kWh電池組成，系統綜合功率為222馬力，官方0-100km/h時間不到8秒，這也是全系性能最強的版本。

由于有了電機的加入，車輛駕駛起來十分輕松，踩下加速踏闆時動力輸出輕柔且線性，而且在12.4kWh電池的支持下，308 SW能以純電模式行駛60km，這将大大提高燃油經濟性，但假如使用3.6kW的家用充電樁補能，大約需要4小時才能充滿。

而在激烈駕駛時，308 SW的發動機也會及時介入，最明顯的感覺就是提供了強勁的中後段動力輸出，使得它能夠輕松應對高速路超車等場景。值得好評的是，308 SW在噪音控制方面也有着不錯的表現，風噪、胎噪、發動機噪音等都遠小于高爾夫旅行版等同級對手。

或許是因為有着電池組的加入，外媒認為308 SW開起來甚至比普通版308更有樂趣，最直觀的就是底盤更紮實了，在連續的彎道或變線時，側傾的幅度明顯更小，而且轉向系統的響應很快，略顯靈活的尾部給人的感覺也不像是一輛旅行車，更像是緊緻的Hatchback車型，不難發現它依然具備标緻操控方面的魅力。

通過外媒的評價不難發現，标緻308 SW是一款不折不扣的優秀車型，因為從産品層面看它具備強大的競争力。不過需要注意的是，标緻308系列在英國市場的起售價為2.4萬英鎊（約合人民币21.2萬元），而此次試駕的308 SW頂配更是達到了4萬英鎊（約合人民币35.4萬元），其中308入門車型标配的還是1.2T三缸發動機。

假如标緻未來計劃引進該系列車型，那麼車輛定價和發動機配備将會是需要認真掂量的部分。

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