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國六dpf再生流程

圖文 更新时间:2024-07-18 04:09:59

自從2019年執行第六階段排放标準之後,車企為了達到該嚴格排放标準可謂是絞盡腦汁——很多車企想起了從前造柴油機時候的經驗,給汽車安裝一個顆粒捕捉器,來加強三元催化之後碳單質顆粒的捕捉,來達到較高的排放标準。

這篇文章我們不讨論柴油機的DPF顆粒捕捉器到底是個什麼,我們來給大家解釋一下最近在大量大衆車型上發生投訴的GPF堵塞到底是什麼,以及為什麼會堵上。(圖源網絡,侵删)

國六dpf再生流程(國六時代GPF和DPF到底是什麼)1

首先,GPF是三元催化器的Pro版本,是易損件。

GPF(Gasoline Particulate Filter)汽油機顆粒捕集器,是由流通式三效催化器演變而來,安裝在汽油發動機排放系統中的陶瓷過濾器,外型一般為圓柱體。”這好像就跟沒說一樣,大家現在出門都要帶好口罩,以防止新冠病毒傳播,那對于汽車來說,為了避免将顆粒物排到大氣中,就需要給車帶上一個口罩。

汽油燃燒越不充分,燃油和潤滑油品質越低,就越容易産生更多的聚合物,含有潤滑油或燃油添加劑元素的鹽分被阻擋在GPF内,其主要的成分為鈣鹽、硫酸鹽、含鋅的鹽以及磷酸鹽,進而導緻GPF産生嚴重堵塞,影響車輛正常使用。說人話就是在嚴重擁堵、短途行駛的情況下,汽油更多的變成了碳單質和一些其他GPF無法過濾的顆粒。

國六dpf再生流程(國六時代GPF和DPF到底是什麼)2

由于GPF的特殊結構設計,使用一段時間後,GPF上的幹碳煙和有機物再生後生成會生成灰分(Ash)(主要為潤滑油灰分和硫酸鹽灰分)灰分不能主動清除,累積到一定程度需要人工清除。

國六dpf再生流程(國六時代GPF和DPF到底是什麼)3

顆粒物在GPF孔道及表面聚集,發生GPF堵塞現象,當車輛發動機高轉速運行時,排氣量較大,GPF進氣端壓力瞬間升高,導緻GPF載體被迫向排氣方向發生位移,襯墊随之移位甚至發生襯墊破裂及GPF載體穿孔等現象,也就是說,廢氣将GPF濾芯往外推了一節,靠着短時的大尾氣流,可能能夠将積攢的灰分吹走一部分,但是這樣下來對GPF将是一種嚴重的損害。4S店要求你去跑高速,純粹就是一種治标不治本的障眼法而已。

國六dpf再生流程(國六時代GPF和DPF到底是什麼)4

我們消費者無力和政策、廠家的設計抗衡,隻能盡可能做到如下幾點:第一、選擇高品質燃油,盡可能選擇中石油、中石化等大品牌的油品;第二、正确添加發動機機油,嚴格按照廠家推薦标準加注;第三,不要過量添加機油,過量的機油會随着機油循環進入發動機内燃燒,産生更多堵塞GPF的成分,加快堵塞。

在此,我們希望廠家能在發動機内燃四沖程環節上多做功課,從發動機燃燒環節減少污染物産生,總是要比加GPF這樣一個易損件好得多。

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