最近大陽摩托發布了多款踏闆新車，涉及兩款125全新踏闆，1款150複古全新踏闆，以及多款150到350升級改款踏闆車型，具體價目表（如下圖所示）。

大陽這次新車發布有兩個重點，首先是對旗下125-350系列車型做到了混動動力總成全覆蓋，并且24V混動系統在此次250及以上車型中也是首次應用，24V自然比之前的12V介入提速效果更好，技術難度也更高，由于今天的主題是安全電控，動力方面的内容我們放到下次再聊。

大陽此次新車發布另外一個重點是對旗下125-350級别車型做到了TCS牽引力控制配置的全覆蓋，包括這次發布的VPS125、VRS125、VRF150以及改款的VRC150、ADV150，加上之前已經搭載TCS配置的ADV350車型，構成了大陽目前所有排量段車型TCS的全面應用，這在國内摩托行業尚屬于首次，意義重大。

作為ABS之後又一種更高規格安全電控配置的TCS牽引力控制系統，近些年的發展主要是作為各車企的單一産品亮點出現在大衆視野中。比如今年上新産品中的無極SR4 MAX、高金GK1200、包括改款的大陽的ADV350車型，以及前兩天剛上市的無極SR 150GT也有搭載TCS。未來很多即将上市的自主車型也提到了這一配置，比如奔達的金吉拉、唐刀等等。從市場效果來看，産品亮點的增加，對于提升該産品競争力起到了立竿見影的效果。

TCS配置引發的行業内卷已經拉開序幕，相信未來還會有更多的自主品牌涉足，但是，單單隻是作為産品亮點去提升，顯然推動力還是不夠的。大陽摩托作為首家參與到TCS适配研發的主機廠，無論在技術認知度以及車型适配調校上都占據了優勢，這也是為何它能夠在短時間内将該配置應用到旗下所有排量段車型上的原因。

另外，在品牌戰略層面，大陽摩托提出：将聚焦新技術、聚焦踏闆，聚焦安全、聚焦混動、聚焦TCS，從125cc到350cc，全系列混動、全系列TCS！這也是自主品牌中首次将車型安全配置發展寫入品牌戰略中的車企。

除了ABS、TCS這樣的被動安全配置以外，大陽摩托還在主動安全配置方面繼續深入研發，比如目前已經開始應用在旗下部分車型上的ESS緊急刹車警示系統以及AFS大燈随動轉向系統。ESS緊急刹車警示系統能夠在車輛緊急刹車時，尾燈爆閃，前後轉向燈同時閃爍，提醒後方人員和車輛注意安全。AFS大燈随動轉向系統能夠在車輛轉向時，拓寬轉向方向前照燈照射寬度12度，以此提升駕駛安全。

編後語

總結來看，目前自主品牌各車企中，已經有少數幾家将TCS這類安全配置作為産品亮點來打造發展，行業内卷至少已經拉開序幕。但是将車型安全發展寫入品牌戰略中的僅有大陽摩托一家，并且，大陽目前已經形成125-350級别踏闆車型TCS牽引力控制配置應用的全覆蓋。另外，ESS緊急刹車警示系統以及AFS大燈随動轉向系統應用覆蓋也初見雛形。

任何交通工具安全技術革新都是基于市場需求而來，從摩托車CBS聯動刹車到ABS防爆死系統，再到如今的彎道ABS以及TCS牽引力控制，每次技術升級，都意味着車友們能獲得的安全保障更加可靠，我們期待這樣的技術升級，我們也迫切的需要這樣的技術升級。未來可期，我們拭目以待。

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