近兩年因為總是被調侃是全國洗浴中心終身VIP，以及豪華車價格跳水王，使得凱迪拉克這個美系豪華品牌再國内的形象有些畫風跑偏。不過論銷量論知名度，凱迪拉克仍然算得上是美系豪華品牌的領軍品牌，而旗下的CT6作為品牌旗艦轎車，現在也是扛起了美系新豪華在國内的大旗。最重要的是，CT6價格是真的便宜。

凱迪拉克的鑽石切割設計理念确實是一代經典，很多人可能叫不出凱迪拉克的名字，但是一定認得它的造型，而新的CT6則是在鑽石切割基礎上再融入了流線型設計，配合盾形中網，更柔和，但也有鑽石的淩厲。

CT6長度高達5223mm，保持和奔馳E級以及奧迪A6L等車型的領先地位，同時尺寸緊追奔馳S級等豪華大型車，當然CT6這麼長也是為了保持傳統美系豪華車長車頭長車尾的經典造型。

往後來看，凱迪拉克CT6呈現出犀利的設計風格，視覺上運動感十足，立體的尾燈整體走了精緻路線，點亮之後的視覺效果也很好。

内飾上凱迪拉克的設計有些獨特，外觀上的盾形設計語言延續到内飾上，不過黑米的配色，以及内飾用料要比德系豪華車略顯弱一些。倒是更像别克。配置上凱迪拉克CT6表現倒是不錯，車聯網系統的互聯能力配合通用傳統安吉星系統能夠實現同級别裡最強的互聯實力，車機流暢度也有了很大的提升。就是實拍車型隻有8揚聲器BOSE音響系統，對于豪華旗艦來說音響略有不足。

座椅的造型顯得很豪華，不過配置上略弱了一些，比如實拍車型沒有座椅加熱功能，另外皮質用的是仿皮面料。

擁有5米2的長度，這讓凱迪拉克CT6的後排空間足夠充足，不過在同級别裡大家對于CT6的不滿還是比較多的，不是說它絕對空間不夠用，而是長度直追奔馳S級的凱迪拉克旗艦，後排空間也就能和寶馬5系差不多，空間利用率也是夠低的。

後排的空間可能很大一部分分給了後備箱，你說你給一個豪華旗艦搞這麼大後備箱是不是有些過分了，進深特别長，确實能裝，但是平常用上的幾率不大。

凱迪拉克CT6的動力仍然是2.0T發動機，要不這車怎麼便宜呢，來自通用的這台發動機最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配10擋手自一體變速箱，對于它的價格來說這車的動力還可以，而且工信部綜合油耗7.1L/100km的成績也符合用戶的用車成本需求。

凱迪拉克CT6咱有一說一不是沒有缺點，它的内飾豪華感欠缺一些，另外它的空間利用率不高，不過在各個豪華品牌的旗艦裡，它的價格肯定是比較低的，而且性價比很高，綜合的氣勢和質感也對得起品牌旗艦的要求，所以說，買一台凱迪拉克CT6是一個有性價比也有格調的選擇。

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