害怕買到事故車嗎？

都言二手車行業水深，衆多百姓望而卻步，都知買二手車劃算，可一進展廳就感覺是待宰的羔羊。

恐懼源自未知，掌握真相天下無敵。這就好比去看《午夜兇鈴》，你都知道貞子是隔壁二大爺的親外甥女扮演的，肯定就不會害怕了。今天，我就是要送你一雙慧眼，把一些無良車商的老底揭穿。

普通消費者在買二手車的時候，主要還是怕碰到兩個坑，一是怕買到事故車，二是怕被車商套路，多花冤枉錢。

本文先填第一個坑，如何界定事故車？

很多人在買二手車的時候，對事故車的概念是模糊的，這就好比早餐去買油條，都是兩塊錢一根，有的是兩根擰在一起，有的是一根寬的中間劃一刀，有的比手掌還短，有的比胳膊還長，根本說不出來哪根才是最标準的油條。有些二手車商，正是利用了這種認知差異，在事故車三個字上大做文章。

拿上文說的“前嘴一套”來說吧（不知道“前嘴一套”定義的朋友們，可以翻看我之前的文章），你來到一家小車行，碰巧用有限的知識和技能發現了他的車是“前嘴一套”的車況，說這輛車有事故，商家可能直接就會用不太友好的語氣跟你說，“兄弟，前嘴一套怎麼能叫事故車呢，不過就是換個零件罷了”，你瞬間可能就會感覺到，有些委屈，又有些理虧，有些氣憤，又有些憋悶，百感交集于一點，轉身奔去了樓下那家大車行。大車行的銷售員自然不能诋毀自己的同行，最多是猶抱琵琶半遮面地說一句，那車前面撞了，肯定是有點小事故啊，我們家的車都是精品，你随便看看吧。你擡頭一看車确實漂亮，低頭一看價格，确實也是“漂亮”。在吃了一通不大不小的閉門羹之後，基本也就從此對二手車放棄了希望。

這個故事并不是空穴來風，有不少朋友對二手車行業的恐懼，都是源自于此。

其實在事故車鑒定上，我國是有專門的鑒定标準的，甚至有很多從業多年的二手車商，都無法明确地說出法律意義上的事故車，究竟怎麼判定。今天認真讀完這篇文章，在事故車這件事上，就不怕二手車商再混淆概念了。練就火眼金睛，方能一眼識破真相。

這個标準就是《國家二手車鑒定評估技術規範》（GBT30323-2013），标準中規定，二手車的鑒定評估結果一共分為五級，其中評定為五級的，為事故車。

技術規範關于五級車況的評定标準

在五級事故車的評定标準裡，十三個關鍵點是否有問題，決定這輛車是不是事故車。

十三項事故車判定标準

可以看出，這些位置全都涉及到車輛的結構件，也就是說你的車輛結構件發生了變形、切割、焊接等，那一定就是事故車了。尤其需要注意的是，ABC柱一旦發生變形，是非常影響車身的剛性，以及再次發生碰撞的安全性的，所以，這是車輛最敏感的位置。

十三項判定标準中，有十二項是比較明确的位置，如果大家沒看明白，下面的車身結構圖，可以很好地指明這些位置。

車身結構件示意

除了這十二項之外，需要單獨說明的就是判定标準裡的第一項内容，車身左右對稱性。這個是指車身上與結構件連接，不可拆裝的附件，一旦發生變形損壞，進行了钣金、切割、焊接，就一定會影響車身左右的對稱性，這就好比一個人在運動中腿部發生骨折，雖然經過治療，恢複後從外觀看起來是一樣的，但是後期對生活的影響，确實巨大的，至少無法進行過于激烈的運動了。

車輛上因為發生事故修複最容易影響到左右對稱型的位置，主要有後備箱槽，後圍闆，左右底邊梁，後翼子闆，不可拆裝的水箱框架等。

簡單來說，也就是一輛車，如果發生了後部追尾，備胎槽裡發生變形，後圍闆有過修複或進行了切割更換，這是一輛事故車無疑了。

備胎槽及後圍闆位置示意

特别說明的是，隻有國标規定的這些情況下，才能鑒定為的事故車，才能在買車後，從法律層面得到充分的支持。

知道以上的知識後，再去逛二手車市場，就可以理直氣壯地跟二手車商進行對話了。按照這個判定标準，單純“前嘴一套”的車輛，确實不能認定為事故車。但是要特别注意，水箱框架采取焊接方式與車身連接的車輛，如果水箱框架發生了切割更換，就可以判定為事故車了，一旦遇到這樣對标準不太明确的車商，真的可以考慮給他“上一課”。

另外，也奉勸廣大二手車商朋友們，要加強學習，增強專業知識，為客戶提供更準确的服務，為市場提供更透明的環境。

下期文章，我會就二手車商那些套路，跟合同裡的那些坑，給大家一一解密。感興趣的朋友可以關注我，覺得文章有用的，也可以動動小手點個贊。你們的支持，是我堅持寫下去最大的動力。

另外，如果有對事故車認定還有什麼不清楚的朋友，可以給我留言，也可以私信我，能力範圍内，知無不言。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!