2018年，WEY品牌首次推出了旗艦車型P8，這款車無論自身産品力還是業界口碑，都處于較高地位。但也正是由于過高的價格，它始終沒能挑起家族銷量大梁，經過多輪降價和清庫存後，這款車最終在2019年正式停産。

由于旗艦産品的缺失，近年來WEY品牌的影響力和市場表現差強人意，始終處于不溫不火的狀态。2021年1月15日，WEY品牌旗下全新旗艦SUV摩卡正式亮相，作為搭載“咖啡智能”的首款産品，同時也是WEY品牌全新品牌定位“新一代智能汽車”的首款落地車型，摩卡不僅在設計理念和動力系統上進行革新，更重要的是在智能化領域有所突破，将智能駕駛、智能座艙、智能服務完美融合，為用戶的未來出行帶來全新體驗。那麼，在汽車智能化大行其道的當下，摩卡的強勢入局能否獲得消費者的認可？今天我們便從“新車産品力指數”角度來對WEY摩卡進行全面解析

1、品牌影響力

赢得消費者信任銷量成績斐然

2016年，魏建軍用自己的姓氏創立了自主豪華品牌—WEY，為自主品牌的向上之路畫下濃墨重彩的一筆。很快，旗下首款車型WEY VV7正式上市，它在注重用料以及營造豪華感的同時，在安全方面更是做到了極緻。在公開挑戰最嚴美标小重疊碰撞試驗時，VV7榮獲GOOD評級的中國豪華SUV車型。緊随其後推出的VV5也已PASS的級别成功挑戰美标車頂靜壓測試的中國豪華SUV，彰顯出領先同級的安全設計理念，WEY品牌憑借旗下産品強大的産品力和可靠性迅速赢得了消費者認可。據統計，WEY品牌2020年全年銷量達到78,500輛，上市4年來累計銷量已突破40萬輛。憑借四年間在品牌、技術和産品方面的積累，WEY品牌已經為自主品牌成功打破了價格天花闆，夯實自身在高端市場中的地位。

對于自身定位，由于WEY品牌成立時間不長，除了在消費者關心的安全層面下足了功夫外，其餘方面例如智能化體驗、豪華感營造等方面還在處于摸索階段。随着摩卡的全球亮相，WEY也進一步明确了品牌定位—新一代智能汽車”。未來，WEY品牌将以用戶為中心，從數據、服務體驗、HMI等多方面進行智能化産品升級，為用戶帶來更加智能化的出行體驗。因此，在品牌影響力評判中給予WEY品牌四星半評價。

2、消費者期待值

正面信息為主消費者期待值較高

對于摩卡的消費者期待值，我們引入了車質網大數據采集和分析系統進行分析，從而得出目前網絡上對于新車的輿情走向。

截至發稿，針對摩卡共采集到互聯網信息16853條，獲取信息的途徑主要為各類新聞客戶端、網站、微博以及新聞。其中新聞客戶端和網站的活躍度較高。通過分析得知，全網關于摩卡的報道最早發表于2020年12月23日，文章标題為《或為全新旗艦SUV WEY全新車型諜照曝光》，而全網聲量最高峰出現在2021年1月15日，既WEY 摩卡正式亮相當日。

從采集到的16853條信息分析來看，目前關于WEY 摩卡的報道信息99.9%均為正面以及中性信息，負面信息僅占0.1%。其中，大部分消費者認為摩卡的外觀設計很有吸引力，對于其搭載的咖啡智能體驗也充滿期待。

3、産品亮點分析

造型激進内部配置豐富科技感強

從整體設計來看，作為WEY品牌全新旗艦車型，摩卡采用了全新的設語言，整體車身線條較為幹練，大尺寸六邊形進氣格栅内部采用了長短不一的豎狀鍍鉻點陣式元素進行裝飾，搭配中央碩大的LOGO，彰顯立體感。此外兩側狹長的大燈組下方還配備了豎狀多邊形導氣口，形似獠牙一般，看上去極具辨識度。從此前申報信息來看，新車的長寬高分别為4875mm、1960mm、1690mm，軸距為2915mm。相比現款WEY VV7更大一些。新車内飾從諜照圖來看，其采用了全新的設計風格，整體與WEY-S概念車十分相似，液晶儀表以及兩塊中控屏幕也增加了科技感。

摩卡是全球首款搭載高通8155芯片、全球首款橫置9DCT變速箱、全球首次量産的全固态激光雷達的車型。其中橫置9DCT變速箱相比此前的7DCT變速箱綜合效率提高了3.5%、扭矩承載力提高了54%，而重量上降低了近10%，同時搭載長度也縮短了近10%，因此也使得整車油耗也相比現有車型降低了7%。而全固态激光雷達則采用了最新的Flash技術方案，可實現0.05度角分辨率，識别130米範圍内安全隐患，其性能可達到普通無人車機械激光雷達的5倍。

WEY摩卡還将配備L3級自動駕駛輔助系統，該系統将實現高速、城市快速路的全場景覆蓋，可完成避障變道、多車變道、城市自主變道等，同時該系統還在大車同行、錐筒避讓等難點場景實現了重大突破，讓車輛可以從容面對複雜道路環境。

更重要的是，摩卡的動力系統應用了長城檸檬混動DHT技術，動力形式包括HEV和PHEV兩種形式。其中雙電機HEV将主打經濟性，動力系統綜合效率為43-50%，百公裡綜合油耗僅為4.6L。而PHEV則搭載了13-45kWh的電池，純電續航最高可達200公裡。另外，針對HEV和PHEV的電池，廠家還提供了8年15萬公裡質保。

長城檸檬混動DHT技術在EV模式下，全部由驅動電機驅動車輛；在混動模式下，發動機與驅動電機共同發力，驅動電機直接驅動車輪，适合市區工況；在高速行駛時，發動機符合驅動車輛，發電機和驅動電機負責調節發動機工作點和輔助驅動車輪，做到讓車輛更加節能。

4、新車質量口碑

品牌投訴量穩定

新車質量口碑将基于車質網大量真實車主投訴信息進行科學化分析，從而針對新車型的質量口碑給出合理的預判和評價。其中，對于全新車型将參考其所屬品牌的投訴情況以及典型故障點來進行預判和評價；對于換代車型、改款車型将參考其所屬車系的投訴情況以及典型故障點來進行預判和評價。

由于摩卡為全新車型，因此将參考其所屬品牌WEY以往的投訴情況進行分析。數據統計顯示，2020年度車質網收到關于WEY品牌車型的投訴432宗，主要投訴故障問題為“影音系統故障”和“車載互聯故障”，此外，“發動機抖動”和“變速箱異響”等問題也相對較多，不過整體投訴量不高，并無共性問題。由于摩卡采用了全新的技術平台且動力系統也進行了升級，因此可暫且認為摩卡出現以上問題的幾率較小，但實際情況如何，還有待其上市使用後才能有定論。

為了更客觀地反映出新車的質量口碑表現，我們将引入“投訴銷量比”進行評判，即某一固定時間段内，新車銷量與投訴量的比值。

根據車質網數據顯示，2020年WEY品牌全年銷量為78500輛，投訴銷量比數值略高于2019年國内乘用車萬分之23.6。不過，由于摩卡采用了全新的平台和動力系統，因此新車有望扭轉老款車型質量口碑表現一般的現狀。

5、售後服務口碑

經銷商覆蓋廣服務态度較為滿意

在衡量新車售後服務口碑方面，将随機抽取一定數量的真實車主進行回訪，通過車主對新車所屬車系/品牌發起投訴後，企業對于車主投訴的回複和解決情況進行調查，相對客觀地對于新車未來的售後服務口碑有所預判。

針對WEY品牌旗下車型的問題，我們對50位車主進行回訪，所有車主均表示得到了WEY品牌針對投訴問題的回複，可見廠家對于車主訴求的重視程度較高，積極解決車主在用車過程中出現的問題。

車輛購買後勢必要涉及到車輛的日常保養，這時品牌經銷商門店的數量多少以及分布情況就很重要，甚至會對消費者是否購買該品牌車型産生一定影響。據車質網數據統計，WEY品牌目前在國内的經銷商門店共334餘家，覆蓋31個省、自治區和直轄市，其中山東、江蘇、廣東的經銷商數量相對較多，整體表現令人滿意。

總結：放眼當前市場，自主品牌向上進程不斷推進，長城汽車也逐漸打破固有思維，推出了坦克、檸檬、咖啡三大智能平台，而這也意味着長城汽車進入到了新的發展階段。從去年上市的坦克300、哈弗大狗等車型我們可以看出，更加年輕且充滿活力的長城汽車正向我們走來。作為WEY即将在2021年上市的首款車型，WEY摩卡憑借激進的外觀以及諸多科技化、智能化的配置，展現出與其他旗艦SUV不同的一面，完美兼顧了豪華與運動的雙重特點。作為WEY品牌的革新力作，WEY摩卡更多的是要承擔起樹立全新品牌形象的重任，就其目前展現出來的産品力來看，的确值得期待。

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