江蘇共有13座城市，如果要選一座最低調的城市，那麼非常州莫屬。當然，這個低調首先得配上各自的經濟實力。唯有經濟的支撐，才有低調存在的意義。2020年，常州的GDP達到了7805.3億元，同比增速為4.5%。其中，常州的第三産業首次突破了4000億。

如果把常州放到中西部地區，其經濟規模将遠遠領先于其他普通地級市。常州目前的經濟規模，也遠強于大連、沈陽、廈門、哈爾濱等知名城市。在江蘇省内，常州同樣力壓了蘇北地區的徐州。

所以常州的知名度以及影響力，與其經濟實力是完全不匹配的。常州位于蘇南地區，在地區經濟中，蘇錫常都市圈成為了新的名詞。雖然常州經濟實力出衆，但面對蘇州和無錫兩大更強的地級市，常州也隻能低調。

不過常州的發展水平并不弱，如果以人均GDP來看，常州與蘇州、無錫其實差不了多少。蘇州的GDP超過了2萬億，很大一部分也是依靠了下轄的四個縣市。而常州僅代管一個縣市，所以經濟總量明顯要低不少。

那麼，常州一直會低調存在嗎？月初，江蘇正式發布了最新的十四五規劃文件。其中，就多次提到了常州的發展方向，就讓我們一起來看看常州未來有哪些新的動作！

江蘇十四五文件中，首先就提到了常州要加快建設中以常州創新園。據悉，江蘇省中以産業技術研究院大樓的主體結構已經封頂，預計今年5月投用。業内人士指出，中以常州創新園将主要開展技術研發、成果轉化、孵化加速、人才培育四大核心服務。

樞紐經濟是交通與經濟融合發展的新業态、新經濟，在江蘇全省的發展規劃中，多次也提到了常州的樞紐經濟。文件中指出，未來五年，江蘇要積極建設南京國際樞紐城市，推進揚州、鎮江加快融入南京樞紐布局。

此外，還将大力支持打造蘇州-無錫-南通全國性綜合交通樞紐集群，與上海共建國際性綜合交通樞紐。最後，還特别強調了支持常州、泰州和鹽城建設區域性綜合交通樞紐。

常州的十四五發展，将是非常忙碌的。未來五年，常州還将建設京滬高鐵常州北站綜合客運樞紐、奔牛機場擴建、建設蘇錫常南部高速公路常州至無錫段、建設滬武高速公路太倉至常州段擴建等高速公路等等。這些工程，足以讓常州成為江蘇乃至整個長三角的關鍵節點。

交通也好，規劃也罷，隻不過是錦上添花的因素。一座城市真正想要發展，還是得依靠産業的推進。地區長期的發展，需要産業的支撐。隻有這樣，人才、科技、資金、科教、文化等資源才會源源不斷湧入。

目前，常州傳統的産業有生物醫藥、醫療器械、裝備制造、太陽能、軟件外包等。這幾年，常州也一直在探索融合發展的新路徑。未來，常州将大力推動生産智能化、産品智能化，打造多功能、全過程、高端化的創新服務體系。

上周，江蘇還公布了先進制造業與現代服務業的深度融合試點名單。其中，常州共有20家單位入選，入圍的數量與蘇州并列江蘇全省第一。

常州的經濟規模、産業基礎以及民富水平等方面，其實都非常出色。但就算如此強大的常州，在江蘇也不得不低調。那麼對于常州的發展，大家怎麼看呢？

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