近日，網友有傳出，在蘇州一輛保時捷Taycan電動車撞上護欄後引發大火。事後，有一位稱是當事人朋友的網友傳出，起火後路過群衆想營救卻沒辦法從外部打開車門，因為火勢太大，車内人員無法脫困活活被燒死。至于車内人員被困到底是真是假，扉旅汽車小編認為還是要等交警部門的調查，而當地保時捷也在配合警方積極取證調查。

我們可以看清，這确實是一台保時捷Taycan。它的價格我們可以看一下售價區間從89.8萬元-183.8萬元之間，可以說算是電動車界“數一數二貴的車”。雖然價格高昂，但保時捷Taycan依然無法完全避免自燃的發生。從目前推測，這台Taycan碰撞後自燃的原因主要有兩種，一種是電池管理系統碰撞後發生故障，而另一種則是電池組本身碰撞受到了沖擊。

據悉，保時捷Taycan車型的電池組供應商為韓國的LG化學，這個LG化學看不是初犯了，作為全球第二大動力電池制造商，它僅次于甯德時代。2020年就因現代Kona電動起火，召回7.6萬輛。為此，現代汽車對其動力電池供應商LG化學進行了索賠，9800億韓元。此外，通用汽車的雪佛蘭Bolt EV車型，因電池問題召回，更是像LG化學索要賠償高達19億美元。不得不說這個LG化學的電池，真的是坑人坑自己啊！

從近年來，新能源汽車起火自燃的新聞受到更多人的關注，此前特斯拉就因經常起火被不少網友吐槽。而保時捷的新能源車起火，在此前也不是沒有發生過。雖然比起特斯拉、國産電動車事發次數低，但畢竟保時捷新能源車的銷量擺在這裡。

就在上個月的廣州，一輛186萬元的保時捷Panamera新能源起火燃燒引起網友熱議。幸運的是無人員傷亡，車輛已被拖回4S店，做進一步鑒定。此次事故，是否與車輛電池存在關系，目前還不能确定。截至目前，保時捷方面尚未對此回應。

早在2020年，國外就有一輛保時捷Taycan在位于美國佛羅裡達州的房屋内自燃燒毀，事故造成房屋和汽車損毀嚴重。該車當場報廢，所幸沒有發生人員傷亡。

去年，一名德國自媒體博主收到在德國保時捷總部供職的朋友爆料，說目前已經交付的Taycan車型中，大約有60%的車輛的電池存在安全隐患，可能出現電池充電自燃。

别看身價是台身價過百萬的電動車，動力數據也有着驚人的表現。Taycan采用的800V的高壓架構，雖然充電速度得到了提升，但穩定性卻并不理想，所以問題的原因多半出現在這個技術上，由于800V高壓充電對于電器負荷較大，所以穩定性還不如特斯拉的400V架構或者其他制造商使用的低壓架構。

其實Taycan在設計之初，就為了縮短充電時間，對電池組做了優化，使用的3.6V 64.6ah的軟包電芯，均為6個串聯，将兩組電芯并聯使用成為一個模組。不過并聯使得其電池芯的壽命變短，加上廉價充電器和保時捷本身的BMS電池管理系統，所以在電芯存過度充電時，就可能引起電芯熱失控導緻火災。

據這位爆料的員工所說，保時捷官方其實早就知道這個制造缺陷，但并沒有向官方提出車輛召回。而是通過車主報修進行“隐性召回”——利用BMS程序将存在隐患的電芯禁用，或直接不經過車主同意直接更換電池組。

當然高高在上的豪華電動車型保時捷Taycan也并不隻存在起火這一個問題，今年7月，保時捷突然宣布召回所有已交付Taycan，當時Taycan全球保有量多達4.3萬輛，至于召回的原因，是車輛會出現突然斷電的情況。在此之前，保時捷Taycan還因為“行駛時突然失去動力”而被車主投訴過。

可以看出，保時捷Taycan作為保時捷首款純電車型，也并不是十全十美的産品，并且由于銷售基數低，不少問題可能還沒有真正暴露出了，所以還是需要時間去考證。确實從燃油車到電動車，對于各個傳統車企來說，都充滿各種挑戰，電池問題不僅僅是傳統車企要面對的，更是未來新能源車持續生存的最大難題。

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