如今這個時代，無論是企業還是個人，尋求更多的機遇和更廣的空間，已經成為發展事業的必由之路，越來越多的創業者，也開始在海外市場摩拳擦掌。

而在這一出海潮流中，人口基數大，消費需求快速崛起的菲律賓，從中國創投人士這裡獲得的關注也越來越多。

現在的菲律賓，就如同十年前的中國，銀行、物流、零售等基礎設施存在着巨大的改造需求，同時又具備諸多獨特的優勢。

對于一些沒有深入了解過的人來說，總是習慣想當然地認為菲律賓是一個很窮的國家，卻忽視她其實是一個發展很快的國家。

過去多年來，菲律賓的GDP增速都保持在6%以上的水平，2018年國内生産總值達到147228.19億比索，實現人均GDP突破3000美元。

經濟得以快速增長，國内人口多，内需大是一大核心因素。

截止到現在，菲律賓是全球第13個人口總量突破一億的國家，國土面積30萬平方公裡，大概等于兩個河南省，人口與河南省相當，對經濟的拉動超過70%。

除了内需大，菲律賓的對外貿易也有不俗的表現。

在全球兩百多個國家中，與菲律賓有貿易往來的就超過150個，在菲律賓的積極推動下，出口商品越來越多元化，非傳統出口商品如成衣、化肥、家具、工藝品等的出口額已經趕超礦産、原材料等傳統商品出口額。

馬尼拉作為菲律賓重要的交通樞紐和貿易港口，全國出口貨物的1/3和進口貨物的4/5都在這裡。

早在17世紀，馬尼拉港就已經成為東西方經濟活動的交彙點，在海上絲綢之路上意義非凡。

據世界最古老的報刊之一《勞埃德船舶日報》的統計，2019全球排名前一百港口名單中，馬尼拉港以508.5萬标準箱的年吞吐量排在了第30名。

不僅領先于法國的馬賽港和加拿大的溫哥華港，就連曾經為戰後日本經濟恢複作出突出貢獻的國際一流港口東京港，也要落後于馬尼拉港。

馬尼拉港主要有3個港區，分别為馬尼拉北港、馬尼拉南港和馬尼拉國際集裝箱碼頭。北港占地53公頃，有7個碼頭，南港占地80公頃，有5個碼頭。

除公共港區外，在港口西南，馬尼拉灣入口東南還有羅薩裡奧石油、危險品港區，有海上和碼頭泊位各1個海上泊位可系泊4.5萬噸級船隻。

2018年馬尼拉港貨物吞吐量達1.076億噸，其中國内4053萬噸，國際6707萬噸;集裝箱吞吐量達505萬TEU,其中國内150.73萬TEU,國外357.75萬TEU，轉運3.51萬TEU。

2019年第一季度， 馬尼拉港完成貨物吞吐2557萬噸，集裝箱吞吐量128萬噸，客運量43.3萬人。

作為一個島嶼衆多的國家，馬尼拉港為菲律賓擴大對外貿易提供了天然優勢，強大的承載能力和便捷的海上運輸将會持續推動菲律賓經濟的發展。

對于打算在菲律賓設廠的出口型企業來說，這也是一個不可多得的利好。

無論是在國内還是國外，對于一個打算去外地投資創業的人來說，首先關注的就是當地的營商環境。

注冊企業複不複雜，投資資金要求高不高，有哪些限制和優惠等都在考慮的範疇之内，任何一點達不到預期，都可能放棄。

所以從營商環境來看，我們可以很肯定地說，菲律賓是一個海外創業投資相當值得選的國家。

因為自杜特爾特上台後，耗費了大量精力整頓吏治打擊反腐，在過去的三年多時間，不僅政府部門辦事效率大大提升，營商環境也大有改觀。

杜特爾特執政後，強烈意識到官僚作風和繁文缛節對營商環境構成了不利影響。

為了彌補2007年出台的反繁文缛節法的失敗，徹底解決政府内部的繁文缛節問題，杜特爾特專門設立了反繁文缛節署，直接隸屬于總統辦公室，以此來執行和監督新法案，确保相關機構依法履行職責。

此外，菲律賓政府還頒布了《營商便利法》并修改《公司法》。

《營商便利法》最重要的特點就是實現政府手續辦理時間的标準化，極大地簡化了辦證程序。

按照規定，牌照、許可證等文件的簽署人最多為3人，并通過網絡平台實現自動化業務辦理。

同時還規範了政府的操作流程，要求所有地方政府單位設立一站式商務促進服務及使用在線統一商業申請表，以便合理化簽發商業許可證、清單和其他種類的授權程序。

《公司法》的修改，允許成立一人公司，取消了最低注冊資本額限制和董事最少5人的限制，并将公司存續期從以前的50年修改為永久存續。

《公司法》修訂降低了外商投資的準入門檻，也為企業在菲律賓開辦公司提供便利。

除了大方向上的調整，菲政府還采取多項措施來保護中小投資者的權益，加大外商投資持股比例、給予項目稅收優惠以及政府補貼。

這一系列的改革也獲得了世界銀行的認可，根據世界銀行最新發布的《2020年全球營商環境報告》，菲律賓以62.8的綜合分在近兩百個國家中位列第95位，較上一年度提升了29位。

當然，這個排名和歐美國家比還有很大的差距，但也确實體現了國際社會對菲律賓改革營商環境決心的認可。

對于國内創投人士來說，綜合多方因素評估比較，在菲律賓投資創業，并不一定就比歐美國家要差。

曾經由于缺乏溝通的契機，導緻中菲兩國出現了不少矛盾和誤會。

但事實上，即便以前兩國之間存在着諸多矛盾和争端，高度契合的共同利益也決定了，合作共赢是曆史的必然。

很多人都知道，杜特爾特上任三年就有五次訪華，每一次都将中菲關系推動到了新的高度。

對于中菲關系，兩國領導人有一個很恰當的比喻

——“如盛開的繁花”。

這花到底開得有多繁茂，我們可以通過幾組數據自行感受：

自2016年中菲關系改善後，中國企業對菲投資和2015年相比增長47%，而菲律賓企業對華投資增長更快，雙向投資存量接近50億美元。

2018年，中菲雙邊貿易額達到556.7億美元，同比增長8.5%。其中中國出口菲律賓350.6億美元，增長9.3%；從菲律賓進口206.1億美元，增長7.1%。

此外，中國對菲律賓的獲準投資額達到了506.9億比索(約合9.75億美元)，比2017年增長2072%。

來自中國的投資從2017年的5.758億增長到2018年的487億，增長幅度達8364%，相比于2017年，超出80餘倍。

如今，中國已成為菲律賓第一大貿易夥伴、第一大進口來源地、第四大出口目的地。兩國關系持續向好，也推動了民間的往來。

2017年中國赴菲律賓旅遊人數為96.8萬；2018年，在菲律賓熱門旅遊目的地長灘島封島6個月的情況下，依舊增至125萬，成為菲律賓第二大旅遊客源地。

中國各航空公司新增加的飛往菲律賓國際航線，不僅通達馬尼拉，也通達宿務、加利莫、克拉克、納卯、公主港和佬沃，且常常爆滿。

除了經貿上的往來，兩國的合作還深入到了科技通信領域。

可以想見的是，兩國之間從民間到官方的深度合作，無疑會創造更多的機遇，對有心去菲律賓投資創業的人來說，隻有利沒有害。

前面我們說過，菲律賓是全球第13個人口邁入1億量級的國家，不僅人口基數大，相比歐美發達國家乃至中國，勞動力人口占比也要高出不少。

菲律賓國民平均年齡才24歲左右，在菲律賓總人口中，65歲以上老人僅占4.9%，約516萬人；15歲-65歲勞動适齡人口占63.9%，約6731萬。

上圖是菲律賓和中國人口年齡結構的對比，我們可以很直觀地看到，相比中國，菲律賓的人口年齡結構屬于金字塔型，擁有巨大的人口紅利。

日本四大證券公司之首的野村控股曾經對亞洲主要地區的人口作了一個調研，結果顯示，在15至65歲的就業人口中，菲律賓未來每年增長近2%，而中日韓都在下降。

并且預計到2050年菲律賓的人口結構依然是增長型的，人口紅利至少能釋放30年。

勞動力人口占比高，也使得菲律賓的勞動力成本在國際上極具競争優勢。

據菲律賓勞工部統計，菲律賓全境最低工資因行業地區而異，以馬尼拉地區工資水平最高，日最低工資約12美元，普通勞動者日均薪資約500比索。

勞動力數量多成本低，是不是就意味菲律賓勞動力人口的素質不高呢？其實不然。

相信很多人都聽說過，菲傭相比一般護工、保姆，不僅服務更好，價格也更低，除了進入國際市場的菲傭，在菲律賓國内的勞動力素質也不低。

據統計，菲律賓人口的識字率在93%以上，受美國文化影響，全民通行英語，是東南亞除新加坡外英語普及率最高的國家。

并且早在1983年其高等教育普及率就高居世界第九位。

也因此，越來越多的國際化企業開始将商業流程外包業務轉移到菲律賓，為菲律賓BPO行業創下了年均25-30%的增速。

此外，根據世界知識産權組織最新發布的《2019年全球創新指數》報告，菲律賓在8個支柱指标中有5個出現顯著提升，排名也從2018年的第73位躍升至第54位。

而創新能力的提升就是建立在全民素質提升的基礎之上的 。

總之，綜合營商環境、國際關系、人口市場、勞動力等多方面因素來看，相比絕大多數國家，菲律賓的優勢更為顯著和均衡。

尤其中菲之間隔海相望，無論海運還是空運，都極為便利，對于國内想要去海外投資創業的人來說，更是不可多得的優勢。

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