如果不受芯片短缺影響，國内的豪華車市場将是增速最快的單一市場，它的增速甚至超過了新能源汽車市場，這就說明在共同富裕的大方針帶動下，老百姓的生活和經濟條件有了本質上的提升，中産階層越來越多，而這些人都是豪華品牌的潛在消費群體，像奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L等C級轎車，以及奧迪Q5L、寶馬X3和奔馳GLC等中型SUV都是他們熱衷購買的對象。因此，那些還未進軍國内市場的豪華品牌紛紛湧入進來，想分得一杯美羹。其中捷尼賽思就是韓系豪華品牌的代表，它在近期推出了捷尼賽思G70，預售價是25.58萬元起。那麼，它的實力如何呢？

先看定位，捷尼賽思G70是一輛豪華B級車，在級别上和寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L同級。在我看來，它的品牌不占優勢，畢竟BBA在國内市場運營了多年，已經積累了大量擁趸，而且它們的标簽也個性鮮明，提起奧迪，你會想到科技感，提起奔馳，你會想到豪華感，提起寶馬，你會想到操控性，那麼提起捷尼賽思，你會想到什麼呢？現代汽車的高端子品牌？它的品牌影響力甚至都不及雷克薩斯、凱迪拉克和沃爾沃等二線豪華品牌，對于捷尼賽思G70來說，它的首要任務并不是提升銷量，迅速打開中國市場，而是盡快提升知名度，讓更多的人知道有這麼一個豪華品牌，有這麼一款豪華B級車。

當然，它也有優勢，而且這個優勢可以複制，可以說捷尼賽思進入中國市場的“腦回路清奇”，就是複制雷克薩斯，比如捷尼賽思并沒有國産，而是以進口車的身份進入國内市場，從而提升差異化，并且在價格上，比如捷尼賽思G70是25.58萬元起（預售價），比已經國産了的奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級更加便宜，從而提升了競争力。

在外觀設計上，捷尼賽思G70看上去和賓利很像，尤其是它的前臉，再加上帶翅膀的車标，簡直可以“以假亂真”。在動力上，它提供2.0T發動機和3.3T V6發動機，其中2.0T發動機的最大功率為245馬力，最大扭矩為353牛·米，3.3T V6雙渦輪增壓發動機的最大功率為365馬力，最大扭矩為510牛·米，傳動系統都是8AT變速箱。它的縱置發動機采用了前置後驅布局，部分車型提供全時四驅系統，操控性方面還是不錯的。

由于是進口車，它便不會針對中國市場進行加長，捷尼賽思G70的長寬高分别為4700*1850*1400mm，軸距為2835mm，在空間方面就不占優勢了，如上圖所述，它的後排空間很局促，幾乎不能坐人了，因此，它就不适合家用，那些對後排空間沒有需求的年輕人可以選擇這個“大玩具”感受一下它的操控性，至于那些“奶爸奶媽”們，還是加長車型更适合你們。

捷尼賽思G70會火嗎？我覺得不會。首先，品牌影響力跟不上；其次，定位和賣點與寶馬3系存在重疊，可是人家寶馬3系既有标軸版，又有長軸版，你拿什麼和人家競争？價格嗎？選擇這個級别車型的消費者并不會太注重價格，否則凱迪拉克CT5的銷量也不至于不及BBA的同級車型。捷尼賽思G70優勢就是進口車的身份和提供3.3T V6車型，但是我覺得它的V6車型的價格并不會很便宜，想要在中國市場火起來，它還很困難。那麼，對于捷尼賽思G70，你有什麼想法嗎？

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