雷諾三星汽車

雷諾三星汽車原名三星汽車，由時任三星集團會長的李健熙在1994年成立。李健熙成立三星汽車的原意，在于他認為汽車工業是多種工業的成果集結，成立汽車部門有助于三星集團旗下子公司（如：三星電力、三星電子）之間的合作。三星汽車在1998年開始有汽車發售，但很快卻遇上亞洲金融風暴。由于三星汽車屬于三星集團的非核心業務，很快就被逼要割讓求售；在同一時期，其競争對手大宇汽車最終被通用汽車收購。1998年12月，三星集團與法資汽車集團雷諾汽車談判，雷諾汽車同意于2000年9月購入三星汽車的70%股權，總值5.12億美元（約5250億韓圓）。

由于得到日産汽車的技術協助，三星汽車的設計都以日産汽車為藍本。

大宇汽車

該公司最早于1937年在韓國仁川市的富平區成立為National Motor。 該名稱于1962年11月更名為Saenara Motor。Saenara組裝和銷售Datsun藍鳥PL310。 韓國第一家汽車公司Saenara配備了現代化的裝配設施，并于1962年韓國政府宣布汽車産業振興政策後成立，Sanenara Motor于1965年被Shinjin Industrial收購，改名為Shinjin Motors與豐田建立合作。

豐田于1972年退出後，Shinjin Motors與通用汽車公司合資成立，名為通用韓國，但在1976年又重新命名為Saehan Motor。

大宇集團在1982年12月獲得控制權後，從1983年1月起，該公司正式更名為大宇電機公司。直到1996年，所有車型都是基于通用汽車的車型。所有Saehan車型命名為Daewoos。

1992年，與通用合資公司結束，大宇汽車成為一家獨立公司。

Asia汽車

1962年，作為遵守“第一個五年經濟發展計劃”的措施之一，韓國政府通過了一項免征進口零部件關稅在本地組裝汽車的法律。 1965年，由于這些政策，成立了Asia Motors，最初涉及制造軍用車輛。同年，公司開始與菲亞特談判，并于1969年開始裝配菲亞特124型号。它進入SUV和重型車的多元化市場，包括大中型卡車，特種軍用車輛，輕型車，民用吉普車，汽車零部件，包括發動機，公共汽車和小型客車。 1973年，韓國政府啟動了一項計劃，以促進低價汽車的出口生産。Asia Motors無法滿足計劃的條件，并于1976年由起亞購買。現代公司又購買起亞，Asia Motors品牌于1999年停産。

Proto汽車

Proto Motors是一家韓國跑車制造商和車身制造商。 成立于1997年，與現代汽車公司，起亞汽車公司和通用大宇公司建立了合作夥伴關系。它在第4屆首爾車展上推出了斯派朗。 目前，公司專門通過開發電動車或基于它們的敞篷車來重新設計現有車型。 2001年，公司為韓國總統府定制了一輛敞篷車豪華轎車Cheongwadae。

Alpheon汽車

Alpheon是别克LaCrosse為韓國市場生産的一個本地化版本，Alpheon是來自通用韓國的獨立品牌。 車輛還配備了諸如後扶手控制，氛圍燈等配置。首次亮相于2010年釜山國際汽車展，Alpheon于2015年停産，通用韓國将其替換為雪佛蘭Impala。

雙龍汽車

雙龍汽車（SsangYong Motor）是韓國第四大汽車生産商，于1954年建立。雙龍汽車公司原本是兩家獨立的公司—河東煥汽車以及東方汽車。在1963年中，兩家公司合并為河東煥汽車。 最初雙龍是為美軍生産吉普車，1976年開始生産特種車輛，1988年被雙龍集團收購改為現名。1991年，雙龍汽車開始與戴姆勒-奔馳（即如今的戴姆勒-克萊斯勒）結成技術夥伴。1997年，大宇汽車收購雙龍汽車，但後因大宇财團出現财政問題又于2000年被出售。2004年，上海汽車工業(集團)總公司收購了雙龍汽車49%的股份。2005年1月27日，上海汽車集團股份有限公司完成韓國雙龍汽車公司的股權交割手續，獲得雙龍汽車51.33%的股份，正式成為其第一大股東。

2009年4月，雙龍汽車由于工會與韓國警方發生暴力沖突，進入破産程序。同年上海汽車工業(集團)總公司表示有可能放棄其在公司的權益，其臨時監管人決定接洽其他買家，但由于雙龍汽車工會勢力過于強大、且已給外界留下暴力印象，所以進程暫時陷入停滞。

雙龍在其提出的減資方案中，上汽持有股份被按照5比1的比例減持，其他股東股份被按照3比1比例減持，減持後上汽将從控股股東變為小股東。

2010年11月23日，雙龍汽車與印度馬恒達（Mahindra & Mahindra）在韓國首爾簽署最終協議，馬恒達集團将取得雙龍汽車70%股權，正式成為其母公司。

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