傳祺GM8自打一推出就标榜着對标别克GL8，作為傳祺旗下的首款MPV，它憑什麼來和稱霸MPV市場多年的GL8抗衡呢？

經過幾天測試後我可以得出結論，如果抛開價格因素，它的确有與GL8抗衡的實力，甚至在一些方面比GL8做的更好。

乘坐空間

通過我們的實際測量，GM8在後兩排乘坐空間方面的表現和GL8、艾力紳、奧德賽這些老牌MPV車型處在同一水準，而且在橫向空間上面要比它們更有優勢。

行李廂空間

行李廂在常規狀态下的儲物能力也與競争對手保持一緻，整體翻折的後排座椅沒有減少儲物空間的高度，這點上要優于GL8，但平整度和擴展長度上不如艾力紳、奧德賽這類将第三排座椅隐藏的設計出色。

上下車便利性

除了最低配車型外，其餘三款車型都标配了電動側滑門，而且車門開啟的幅度也比較大。雖然GM8在後門上車位置設計了台階，但腳踏闆的離地距離還是要比奧德賽、艾力紳等車型高出10cm，老年人上車比較吃力。進入第三排的方式還是比較輕松的，車内空間足夠高，進出第三排不用再蜷縮着身子。

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傳祺GM8上下車便利性測試視頻

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傳祺GM8第三排上下車演示視頻

座椅舒适性

雖然車内的每個座椅看着很厚實，但實際乘坐感受偏硬，沒有那種坐沙發的愉悅感，人體工程學設計還是比較好的，對身體各個部位也起到了較好的支撐。

噪音測試

我們對車内的前、中、後部位分别進行了噪音測試，整體表現最好的是中間排，基本達到了豪華品牌轎車的水準。駕駛位和第三排位置都在車輪附近，所以胎噪更明顯一些，而且駕駛位靠近發動機，第三排靠近排氣，所以噪音值也會有所增加。

懸挂舒适性

懸挂的整體感受和GL8、奧德賽這些車型很相似，單人駕駛在遇到一些小的颠簸路段時，車内可以察覺到明顯的震動，舒适性并不高。在滿員乘坐或是通過減速帶時，這種針對支撐力的調校讓車身不會有多餘的晃動，反而提升了舒适性。

駕駛感受

這台車的整體駕駛感受和出自同平台的傳祺GS8非常相似，轉向、油門踏闆的力度都比較柔順，雖然方向盤圈數較多，但駕駛起來依然會覺得很輕松。制動不夠線性也繼承了GS8的傳統，前半段踏闆踩下去感受不到明顯的制動效果，雖然整體的制動力度還是非常充足的，但需要較長的時間才能去适應。

加速制動成績

安全配置

豐富的安全配置是這輛車的一大亮點，以往多數自主品牌隻會注重表面功夫，但細節和安全性卻一直被忽略，而GM8在這點上就做的比較好，這也是和GL8、艾力紳這些競争對手相比的最大優勢。

就像文中開頭說的那樣，如果抛開價格因素，這台車有非常強的實力可以與GL8、奧德賽這些車型叫闆，不管是從駕駛感受，還是空間布局以及質量做工來看都達到了合資水準，但價格也确實是它的一大軟肋。頂配車型25萬元的價格，更多的消費者會因為品牌因素而選擇2.5L版本的GL8，或是加一些錢選擇GL8入門版本的2.0T車型，雖然入門版本車型為17.68萬元，但也減掉了不少亮點配置。所以不少消費者都持觀望态度，等待更好的優惠政策。

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