奶茶的火爆已經超出了很多人的想象，不光大街小巷随處可見奶茶店，現在就連高鐵上都能買到了。

據觀察者網報道，近日，中國鐵路廣州局集團有限公司廣州動車組餐飲公司率先推出了高鐵奶茶。每一杯高鐵奶茶的包裝上，印的都是高鐵餐飲乘務員形象，取名“那個女孩”。目前已推出4款茶飲在列車上銷售，分别為：晴雪茉莉水果茶、金色瀾卡（港式）原味奶茶、珍珠奶茶、紅豆奶茶。

看到這個消息，小編第一反應是：還有人要唱衰新茶飲行業嗎？前兩天就因為茶顔悅色集中關了87家店，于是就有人說新茶飲要走下坡路了，把高鐵奶茶這個新聞一看，不覺得很荒唐嗎？下坡路在哪呢？

△NCBD（餐寶典）預計2024年新茶飲市場規模突破2000億元。

至于高鐵上為什麼要賣奶茶，廣州動車組餐飲公司負責人表示，因為高鐵是中國鐵路走向世界的一張亮麗名片，給人們帶來快速、平穩、舒适的乘坐體驗，“我們希望給高鐵再賦予一些文旅符号，讓它的形象更立體，旅客一想到高鐵，就想起‘哇！高鐵奶茶很不錯！’”。

可以說，高鐵奶茶的初心不凡，格局很大，值得點贊。不過，在社交媒體上，網友們對它的評價卻又不乏負面的聲音。這究竟是為什麼呢？大家又在吐槽什麼呢？

大家吐槽高鐵奶茶，很大一部分是曆史的原因。

在網上，不少人稱呼這次賣奶茶的廣州鐵路局為“搶鐵”，就因為它是全國第一家組建的鐵路運輸企業集團，對部分線路進行了市場化改制，票價采取市場化定價，由于票價較高，被吐槽是在“搶錢”，“搶鐵”因而得名。加上高鐵上的飯菜是公認的又貴又難吃，因此這次“搶鐵”賣奶茶，很多人預先就認定了又是在“搶錢”。

這是一方面，另一方面是，大家對國企賣奶茶已先入為主地覺得不行。這也不乏事實依據。今年6月，中國郵政開的奶茶店“郵氧的茶”引發全網圍觀，線下也有很多人慕名前去打卡。如果說當初的差評是因為人流量暴增的緣故，那麼如今熱度早已過去，卻依然存在産品、服務等方面的問題，而且差評率高達驚人的17.5%，這就隻能說是自身能力不足了。

“郵政不行的，高鐵就可以嗎？”很多人對此不以為然。

既然很多人先入為主地想要吐槽高鐵賣奶茶，那麼大家都在吐槽什麼呢？

一是品牌名。高鐵奶茶取名“那個女孩”，被很多人視作一大敗筆。

“說實話，這名字起的（得）有一點點，讓男孩拿的尴尬，讓女孩喝的（得）别扭”

“這個名字好尴尬呀，不管是男生女生反正拿着這杯奶茶就感覺怪怪的，大概别人看起來還以為你要向高鐵的小姐姐表白吧”

二是包裝。奶茶包裝上印的都是高鐵乘務員的形象，被批為“領導審美”。

“這外包裝圖案你還不如整點風景名勝或者動物圖像上去呢”

“啥包裝啊！不知道女人喝奶茶的多？姥子想把腹肌男人握在手中”

三是“貴且難喝”。有自稱在高鐵上體驗過的網友表示，高鐵奶茶26元一杯，然而“味道差到無語”。

如果這是真的，那麼這無疑會是最讓人诟病的一點。26元一杯，為什麼不去買喜茶、奈雪，卻要選這種難喝的高鐵奶茶？

另外有必要指出的是，NCBD（餐寶典）的《2020—2021中式新茶飲行業發展報告》顯示，近六成消費者最能接受10~15元的奶茶。

其實，站在廣鐵的角度講，它賣這麼貴恐怕也是沒有辦法。因為在高鐵上，客流必然不會像線下門店那麼多，外賣可能暫時也不會有（即使有量也很小），這就決定了它的銷量是很有限的，成本也就不可能降下來。

當然了，你賣這麼高的價錢，卻又做得很難喝，這無論如何都是不能原諒的，被吐槽也是活該……

高鐵賣奶茶，對鐵路局、對乘客都是一個新事物，誕生之初遇到質疑、批評甚至嘲諷，都是再正常不過的。而且能引起這麼多人圍觀，正說明它的群衆基礎深厚。

接下來迫切需要做的，自然是盡可能廣泛吸納消費者的意見和建議，提升出品質量，讓它貴有貴的理由。至于該怎樣去吸取意見，或許可以讓熟悉的聲音在火車車廂裡再響起來：

花生瓜子八寶粥，啤酒奶茶礦泉水，來，把腳挪一下哪……

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