高鐵動卧是什麼時候運行的?為更好地滿足廣大旅客出行需求，從2015年1月1日起，至3月15日春運結束，鐵路部門将在北京至廣州、深圳間，上海至廣州、深圳間，增開8對高鐵動卧夕發朝至列車，車票自2014年12月20日起發售（人民網12月12日報道），下面我們就來說一說關于高鐵動卧是什麼時候運行的?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

高鐵動卧是什麼時候運行的

為更好地滿足廣大旅客出行需求，從2015年1月1日起，至3月15日春運結束，鐵路部門将在北京至廣州、深圳間，上海至廣州、深圳間，增開8對高鐵動卧夕發朝至列車，車票自2014年12月20日起發售。（人民網12月12日報道）

媒體報道稱，上述八對列車的票價方案包括平日票價、周末票價以及節假日票價。這是中國鐵路總公司繼高鐵票價動态調整、開行高鐵快遞之後，在高鐵線路上的又一次市場化嘗試，并且無限貼近航空的票價浮動機制。然而，“每人最高2200元的四人包房票價”及“二人包房人均票價約為四人包房的1.5～1.8倍”方案一經公布，就引起“高票價”是否會有普通消費者買單的争議。

争議自然是有的，在網絡上，針對此次動卧開行的讨論甚嚣塵上。而最終的焦點無疑集中在旅客是否買單，甚至有人說旅客是否買賬。而這些擔心，有點杞人憂天了。中國鐵路總公司是次增發高鐵動卧，僅僅是市場試水，并未公布長期運營的時間表。既然是試水，就自然還有調整和協調的空間，是否有旅客買賬當然也很重要，而是次開行的最關鍵的目的在于觀察市場反應，獲得最可貴的市場數據，為之後的政策調整背書。

一直以來，旅行時間作為商務人士出行的首要關注點，航班成為首選，高鐵動車全面開行以降，商務人士的快捷出行方式有了選擇的權利。經常誤點的航班以及較高的票價，往往讓商旅人士的出行不僅沒有享受到應有的快捷，還增加了出行成本。蓋因機場往往在距離城市中心較遠的地方，無論去機場，還是到達目的地去市中心，也要耽誤很多時間，加上安檢和誤點的因素，乘坐飛機并不特别節省時間。高鐵在票價和正點到達方面優勢明顯，加上旅程舒适，具有較高的市場認知度。

高鐵動卧開行，而且選在夕發朝至，更是從時間上考慮了商旅人士的需求——不在旅途中耽誤時間，到達之後可迅速開展工作。而乘坐飛機卻并不能達到這樣的效果。

從上述因素來看，高鐵動卧的開行，也充分考慮到自身和競争對手的優劣勢，在市場定位方面，應該是準确的。至于有人提出的是否買賬的問題，事實上，如果把整體出行成本計算進去，加上時間成本和辦事效率等因素，高鐵動卧的性價比還是極具吸引力的。

那麼，此次高鐵動卧開行的市場反映如何？隻有市場才是唯一的檢驗标準，究竟選擇什麼樣的出行方式更劃算？讓旅客自己去斟酌和比較吧。

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