現在的汽車，零部件加工精度高，磨合也相對簡單了很多，一般隻要嚴格按照使用說明書中規定的磨合期使用方法駕駛，汽車就可以很好的度過磨合期，逐漸達到最佳的使用狀态。

關于磨合期的使用規定，絕大多數的車型規定都差不多。在汽車運行最初的兩個小時内，發動機冷啟動後要原地熱車等發動機溫度升高後再起步，最好是讓汽車空載行駛，不要拉人，油門要盡可能的輕，不要爬比較大的坡，不要上馬路牙子等；在之後的一千公裡内，發動機冷啟動後最好原地預熱一會再起步，在行駛過程中不要将油門踏闆踩到底，發動機轉速不要超過額定轉速的3/4，但是也不要太低，避免拖檔，另外不要超載，特别是重載爬坡更是要盡可能避免，等等；超過一千公裡之後，可以将發動機轉速和車速逐漸提高至允許的最高速度，這樣可以使發動機中各零部件達到最佳的配合狀态。這樣行駛三千公裡之後，我們做首保，換機油，汽車就完全磨合結束了，油耗和使用狀态都漸入佳境，我們就可以自由的使用汽車了。

在這裡大家一定要注意，汽車的輪胎和刹車也是需要磨合的。這是因為新輪胎在出廠時表面有一個保護層，有防止輪胎在儲存期間老化的作用，但這個保護層與地面的摩擦系數小，附着力不好，所以會造成汽車操控性能的下降，當行駛幾百公裡之後，這個保護層磨掉了，輪胎就完全與地面接觸了，附着力就恢複了（這一點對于新更換的輪胎同樣适用），所以輪胎要磨合三百公裡以上；而汽車的刹車系統，新的刹車片與刹車盤由于形狀與位置都有一定的公差，所以二者之間沒有達到規定的接觸面積（一般要求75%以上），這個階段的刹車不是最好的，隻有運行一段時間，刹車片與刹車盤才會完全貼合，刹車系統才會發揮最大功效，所以刹車系統要磨合五百公裡以上。

還有非常重要的一點就是人車磨合。很多人出了駕校以後再沒摸過車，第一次買車，新車，新手，對汽車上個部件都不熟悉，各系統的功能是什麼，車上各按鍵的作用是什麼，汽車的操控性怎樣，極限在哪裡，這些都不懂，就這樣冒然開車上路是很危險的。所以買車之後首先要熟悉各種按鍵的功能，熟悉汽車特性，人車之間溝通順暢無障礙，即使在行駛中也能熟練的找到各種功能按鍵，我覺得這比汽車本身的磨合重要多了。

還有一點很多認都很糾結，那就是汽車磨合結束之後要不要拉高速。這一點個人認為還是需要的，一方面汽車使用說明書中規定了汽車要逐漸将發動機轉速和車速提高至最高允許速度；另一方面，拉高速也是對汽車性能的一個檢驗，就像我們在軍訓結束後都有一個彙報演出一樣，同時也可以激發汽車的潛能，改變駕駛習慣，清除發動機積碳，對汽車還是有很大好處的。

最後再強調一點就是，大家一定要在盡可能短的時間内把汽車磨合完，盡可能早的去做首保，個人的建議是不要超過三個月。這樣做的目的是可以減少汽車的冷啟動時間，減少發動機的冷車磨損，讓發動機更多的在正常溫度下工作，對發動機是有利的；另外，汽車出廠後并不會直接送到我們的手中，運輸、停放等會消耗一定的時間，有些車甚至停放幾個月，這種情況下原車的機油已經接近更換周期，如果我們長時間使用，對發動機是不利的。

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