當初網絡傳言一豐将引入Vellfire時，國内的呼聲很高，盡管其中沒幾個人是這款車的目标消費者。而威爾法引入的目的很明确，就是戳戳埃爾法瘋狂加價的銳氣和搶奪一定的市場份額，畢竟國内這個百萬MPV市場是一大塊肥豬肉，而且也沒有直接的競争對手，隻有埃爾法一家獨大。

但威爾法上市至今已有大半年時間了，但在路上的能見度幾乎為0（坐标深圳），在市場上的存在感很低，遠不符合預期，原因為何？

埃爾法加價一直都是車圈的大話題，而威爾法加價似乎是更大的話題。近日國内媒體曝光威爾法和埃爾法兩車的加價情況，其中威爾法平價賣，而埃爾法卻是加價10萬 的狀态。明明是同一款車型，售價卻相差10萬左右，這樣的行情可以說是國内唯一一例。

趁着廣州車展公衆日的機會，我們分别詢問了一豐和廣豐的銷售人員，最後得到幾個不同的報價。綜合起來高配威爾法落地100萬左右，而高配埃爾法110萬左右。但在車展現場詢價結束後，本人對銷售的報價不太滿意，因為談話中銷售的态度比較“高冷”，可能不想把時間浪費在非目标消費者身上。

為了更加确定售價情況，我們繼續咨詢相熟的一豐經銷商，得知威爾法低配車型全包落地隻需90萬左右。另外，微博上也流傳着一份埃爾法與威爾法的報價單，報價單顯示埃爾法加價8.5-12.1萬元，而威爾法卻降價0.3-0.6萬元。由此看來威爾法的引進未能如大家所願，“加價法”隻有一個，威爾法的影響力遠不及埃爾法。

豐田在國内有不少“雙胞胎車型”，例如卡羅拉/雷淩、緻炫/威馳、CH-R/奕澤等等車型，每一對雙胞胎的銷量數據或多或少都存在差距，其中卡羅拉/雷淩的差距最大。如果分析原因，并不是說雷淩比卡羅拉差在哪裡，而是卡羅拉比雷淩更早引進國内，“卡羅拉”三個字的影響力短期内是雷淩難以撼動的。

威爾法和埃爾法同理，甚至兩車的差距都不能與雙胞胎車型相提并論，因為兩車同為日本全進口車型，所有工藝、機械水準都是一樣的，僅僅是外觀套件的風格取向不同（例如寶馬豪華版與M套件版）。所以埃爾法在國内打下的江山，名字占據了重要部分，不是威爾法随随便便就能搶走的。

除了名字的影響力之外，再者就是一豐或許沒搞懂内地市場。要知道Vellfire在港澳地區甚至比Alphard更受歡迎，兩車的受衆略有不同，Vellfire的改裝熱度更高。而一豐引進的是最普通的版本，氣勢上遠不及埃爾法的“鬼面罩”，最後就導緻了宣稱無“威”不至的威爾法威風不起來。

寫在最後：

在威爾法引進之前，還發生過很有趣的事，國内不少埃爾法車主“注入重本”将自己的車改成Vellfire，由此看來威爾法在國内是有一定市場的，隻不過是一豐的做法“不夠聰明”，而且内地的目标消費者與港澳地區相差較遠，所以威爾法還需要再走一段路。另外，一豐（經銷商）不妨嘗試給威爾法更換一套氣場更強的套件，這樣或許是目前比較有效的銷售方案。

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