12月23日9時8分
在江蘇省南京市雨花台區
南京南隧道進口段
随着一台旋挖鑽機
啟動機械鑽頭開鑽
南京至蕪湖鐵路擴能改造工程
（以下簡稱為甯蕪鐵路擴能改造工程）
正式開工建設
甯蕪鐵路擴能改造工程北起南京東編組站（不含），終至蕪湖東站（不含）。全線設紫金山、滄波門、雙龍街、谷裡、古雄、江甯鎮南、馬鞍山、黃梅山、毛耳山、塔橋10座車站，其中雙龍街、谷裡、江甯鎮南為新建車站，毛耳山為既有車站，其他車站為改擴建車站。建設工期4.5年。改建後線路全長102.2公裡。
甯蕪鐵路擴能改造工程滄波門站至古雄站段為新建外繞改線工程，線路長29.7公裡；其他區段進行電氣化擴能改造，改造後正線長度72.5公裡。改造後的甯蕪鐵路為客貨共線的Ⅰ級單線電氣化鐵路，設計時速120公裡。
甯蕪鐵路擴能改造工程地處蘇皖兩省長江南岸，距長江邊平均距離約3.5公裡，與長江走向基本保持平行。位于南京市的南京南隧道是全線控制性工程。
甯蕪鐵路改造前
甯蕪鐵路擴能改造工程對位于南京城區的滄波門至古雄段既有鐵路實施外遷，可有效消除該區段内平交道口安全風險，化解原線路穿城而過帶來的交通擁堵等問題，既符合南京市城市規劃和環境保護要求，又打通了城市發展脈絡。
甯蕪鐵路沿線
甯蕪鐵路以貨運為主，兼顧少量客運，是提升長江經濟帶東段貨運能力的重要基礎設施、沿江鐵路通道的重要組成部分。甯蕪鐵路擴能改造項目建成運營後，将進一步優化區域鐵路網布局，對于落實“生态優先、綠色發展”理念，加快沿線地區産業結構升級調整、優化城鎮化空間布局、增強路網靈活性等具有重要意義。
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