新能源車補貼會清零嗎?新能源汽車在近十年的時間裡能夠取得飛速發展，除了與新能源汽車在技術方面的提升有關外，國家對新能源汽車的補貼也是重中之重補貼退坡也是近兩年新能源汽車市場揮之不去的話題，畢竟國家不會一味的對新能源汽車大力扶持，每當補貼退坡對新能源汽車的銷量都會造成很大影響，今天小編就來聊一聊關于新能源車補貼會清零嗎?接下來我們就一起去研究一下吧!

新能源車補貼會清零嗎

新能源汽車在近十年的時間裡能夠取得飛速發展，除了與新能源汽車在技術方面的提升有關外，國家對新能源汽車的補貼也是重中之重。補貼退坡也是近兩年新能源汽車市場揮之不去的話題，畢竟國家不會一味的對新能源汽車大力扶持，每當補貼退坡對新能源汽車的銷量都會造成很大影響。

特别是在2019年，當補貼退坡之後新能源汽車的銷量就大幅度的下滑，為此國家不得不在2020年重新調整補貼政策。原本在2020年新能源汽車就不再享有補貼的，不得不延續在2022年。而在2020年12月31日，财政部、工信部等四部門聯合發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用财政補貼政策的通知》。

《通知》明确指出，在2021年，新能源汽車的補貼标準将在2020年的基礎上退坡20%。如果說，2020年的補貼标準還有4月23日至7月22日的過渡期，而在今年的補貼标準中則沒有過渡期可言，在1月1日起便開始實行。這其實也是在去年就已經闆上釘釘的事，按照去年的補貼政策出爐時就明确指出，2020-2022年補貼标準分别在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。

補貼退坡20%也就意味着消費者購買新能源汽車的成本将會更大，在去年，消費者每購買一輛續航在300-400km的純電動汽車就會有1.62萬元的補貼，而續航裡程大于400km的純電動汽車擁有2.25萬元的補貼。當然，首設了30萬元的補貼門檻，換電模式除外。

30萬元的補貼門檻，直接促使國産特斯拉Model 3将起售價下探至30萬元以内，并且在去年下半年，國産特斯拉再度降價，現在已經降到了25萬元以内，為之後的特斯拉Model Y将起售價降至30萬元以内鋪路。

1月1日，國産特斯拉Model Y正式發售，國産版Model Y 33.99萬元的起售價直接比進口便宜了近15萬元。據悉，在國産Model Y價格公布後的10小時内，其訂單數就已經突破了10萬輛。在感歎特斯拉的可怕之餘，更"變态"的是，為了迎合國家對新能源汽車的補貼政策，國産特斯拉Model Y大概率還會降價，直至将起售價下探到30萬元以内。

而在今年，現在購買300-400km續航以及400km以上續航，且售價在30萬元以内的純電動汽車，隻享有1.3萬元和1.8萬元左右的補貼。雖然沒有2019年的補貼标準在2018年的基礎上被攔腰斬，今年僅20%的退坡還是比較溫和。

但是對于在去年沒有買新能源汽車的消費者來說，如果想在今年再買，續航400km以上的車型白白貴出了4000多元。

值得注意的是，新能源汽車試驗方法标準今年将會更新，從補貼标準詳情來看，2021年是将測試循環由現行的NEDC變成了WLTC，不過2021年是新老測試标準的交接過渡年份，并且WLTC測試标準目前還未正式對外公布。《通知》中也明确表示新标準發布實施前，按照老标準進行檢測的産品，隻要符合補貼政策技術門檻要求，均可按規定享受補貼。

寫在最後：

不同以往，2021年新能源汽車補貼政策退坡是在去年就已經預知的事情，當然，部分車企也會自行填補因為補貼退坡帶來的空缺。随着新能源汽車補貼越來越少，對于有買新能源汽車的計劃的消費者來說，小編給出的建議是現在越早買越好。畢竟現在有關新能源汽車的技術很難有實質性的突破，而補貼卻在不斷減少，消費者損失的可是白花花的銀子。

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