c919大飛機最新進展如何?C919有望年内實現商飛 國産大飛機将完成從0到1突破,現在小編就來說說關于c919大飛機最新進展如何?下面内容希望能幫助到你,我們來一起看看吧!
C919有望年内實現商飛 國産大飛機将完成從0到1突破
據了解,C919飛機年内将取得民用航空器适航證,并交付給首家客戶——中國東方航空
本報記者 李喬宇
今年國内旅客或許就有機會乘坐由我國自行研制、具有自主知識産權的大型噴氣式民用飛機C919。
近期,有報道稱,在9月19日這個特殊的日期,民航局将在北京為C919頒發适航證,此後該機型可開始向運營商交付,投入商業飛行。此前的9月13日,兩架C919飛機從上海飛抵北京,或意在為取證做準備。另據中國工程院院士、C919大型客機系列型總設計師吳光輝透露,中國商飛已完成C919飛機取證前的試飛任務,年内将取得民用航空器适航證,并交付給首家客戶——中國東方航空。
《證券日報》記者亦通過多方采訪了解到,C919飛機取證及正式交付進入倒計時,預計第一架C919的交付和商飛有望在今年年内實現。
有望執飛國際航線
今年8月1日,中國商飛在官方微信公衆号上發布了國産大飛機C919完成取證試飛的海報,海報上的一句“莫道審查多峻嚴,成功取證盡歡顔”道出了C919飛機從首飛成功到完成取證試飛的艱辛。
據悉,早在2017年5月5日,C919飛機即已成功首飛。從成功首飛到取證試飛,C919已經等待了長達五年。在廣州民航職業技術學院副教授綦琦看來,C919在我國航空史上扮演着從0到1的重要角色。對于飛機制造商中國商飛而言,C919設計超前,足以适應五年時間的技術疊代;對于民航局而言,确保航空安全仍然是最重要的目标。五年的适航過程也是市場需求與新的技術不斷磨合的過程,是國産大飛機持續成長的過程。
綦琦告訴《證券日報》記者,取證成功意味着C919已經達到了交付标準,因此随着C919成功取證,實現交付也水到渠成。後續C919商飛的具體時點,則要看航空公司的配套基礎設施以及與C919磨合的情況。
“C919的第一個客戶是東航,從過往經曆來看,東航與中國商飛此前已有多次合作,相信圍繞C919商飛工作,東航已經提前布局,從交付到商飛的時間不會太長。”綦琦表示。
民航業從業人士高鵬告訴《證券日報》記者,隻要飛機取得适航證,就意味着飛機完全符合商業運營要求,可以随時投入商業航班運營;從航空公司經驗來看,首次運營的機型在交付後需完成民航局規定的緊急撤離演練,安排機組熟悉客艙環境以及航前準備工作,最快能在之後幾天内投入運營,航司也會結合實際情況來安排何時投入運營。
值得一提的是,取得民航局适航證意味着C919除了能夠執飛國内航線,還有望執飛國際航線。有不願具名的業内人士告訴《證券日報》記者,理論上隻要對方國家認可我國民航局的認證,C919就可以飛往以及出口至相關國家。鑒于我國已經與部分國家簽署了雙邊航空運輸協定,理論上C919能夠執飛部分國際航線。
産業鍊相關公司或受益
“成功取證隻是一個開始,中國商飛接下來的任務是實現量産。”綦琦表示。
随着C919的交付漸行漸近,二級市場上大飛機概念股的熱度也在提升。據同花順數據顯示,截至9月16日收盤,大飛機概念指數今年下半年以來上漲10.32%;同期上證指數下挫1.88%;深證成指下挫2.31%;創業闆指下挫1.57%。
在投資者互動平台上,C919、大飛機、中國商飛等關鍵詞亦成為投資者密切關注的熱門關鍵詞。多家并未直接與中國商飛合作的上市公司亦被追問是否有與C919合作的機會。
綦琦認為,大飛機從概念到産業仍需要一段時間,盡管市場對第一架C919在年内實現交付抱有信心,但想要實現大規模交付還需一段時間。綦琦建議,投資大飛機概念股應謹慎,需結合交付量判斷相關上市公司真正的投資價值。
“飛機的交付是一個長期過程。”中關村e谷CFO趙欣告訴《證券日報》記者,即便我國大飛機供應商能夠快速實現量産,配套服務體系也需要時間來完善。目前來看,中國商飛在此前ARJ21的交付過程中已積累了經驗和配套體系,但C919的服務、售後以及維修體系建設仍需要長期過程。
趙欣認為,未來中國商飛的目标是與波音、空客形成三足鼎立的競争局面,在其發展過程中,産業鍊相關公司或将進一步受益,大飛機概念股有望擴容。
來源: 證券日報
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!