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c919大飛機最新進展如何

C919有望年内實現商飛 國産大飛機将完成從0到1突破

據了解，C919飛機年内将取得民用航空器适航證，并交付給首家客戶——中國東方航空

本報記者 李喬宇

今年國内旅客或許就有機會乘坐由我國自行研制、具有自主知識産權的大型噴氣式民用飛機C919。

近期，有報道稱，在9月19日這個特殊的日期，民航局将在北京為C919頒發适航證，此後該機型可開始向運營商交付，投入商業飛行。此前的9月13日，兩架C919飛機從上海飛抵北京，或意在為取證做準備。另據中國工程院院士、C919大型客機系列型總設計師吳光輝透露，中國商飛已完成C919飛機取證前的試飛任務，年内将取得民用航空器适航證，并交付給首家客戶——中國東方航空。

《證券日報》記者亦通過多方采訪了解到，C919飛機取證及正式交付進入倒計時，預計第一架C919的交付和商飛有望在今年年内實現。

有望執飛國際航線

今年8月1日，中國商飛在官方微信公衆号上發布了國産大飛機C919完成取證試飛的海報，海報上的一句“莫道審查多峻嚴，成功取證盡歡顔”道出了C919飛機從首飛成功到完成取證試飛的艱辛。

據悉，早在2017年5月5日，C919飛機即已成功首飛。從成功首飛到取證試飛，C919已經等待了長達五年。在廣州民航職業技術學院副教授綦琦看來，C919在我國航空史上扮演着從0到1的重要角色。對于飛機制造商中國商飛而言，C919設計超前，足以适應五年時間的技術疊代；對于民航局而言，确保航空安全仍然是最重要的目标。五年的适航過程也是市場需求與新的技術不斷磨合的過程，是國産大飛機持續成長的過程。

綦琦告訴《證券日報》記者，取證成功意味着C919已經達到了交付标準，因此随着C919成功取證，實現交付也水到渠成。後續C919商飛的具體時點，則要看航空公司的配套基礎設施以及與C919磨合的情況。

“C919的第一個客戶是東航，從過往經曆來看，東航與中國商飛此前已有多次合作，相信圍繞C919商飛工作，東航已經提前布局，從交付到商飛的時間不會太長。”綦琦表示。

民航業從業人士高鵬告訴《證券日報》記者，隻要飛機取得适航證，就意味着飛機完全符合商業運營要求，可以随時投入商業航班運營；從航空公司經驗來看，首次運營的機型在交付後需完成民航局規定的緊急撤離演練，安排機組熟悉客艙環境以及航前準備工作，最快能在之後幾天内投入運營，航司也會結合實際情況來安排何時投入運營。

值得一提的是，取得民航局适航證意味着C919除了能夠執飛國内航線，還有望執飛國際航線。有不願具名的業内人士告訴《證券日報》記者，理論上隻要對方國家認可我國民航局的認證，C919就可以飛往以及出口至相關國家。鑒于我國已經與部分國家簽署了雙邊航空運輸協定，理論上C919能夠執飛部分國際航線。

産業鍊相關公司或受益

“成功取證隻是一個開始，中國商飛接下來的任務是實現量産。”綦琦表示。

随着C919的交付漸行漸近，二級市場上大飛機概念股的熱度也在提升。據同花順數據顯示，截至9月16日收盤，大飛機概念指數今年下半年以來上漲10.32%；同期上證指數下挫1.88%；深證成指下挫2.31%；創業闆指下挫1.57%。

在投資者互動平台上，C919、大飛機、中國商飛等關鍵詞亦成為投資者密切關注的熱門關鍵詞。多家并未直接與中國商飛合作的上市公司亦被追問是否有與C919合作的機會。

綦琦認為，大飛機從概念到産業仍需要一段時間，盡管市場對第一架C919在年内實現交付抱有信心，但想要實現大規模交付還需一段時間。綦琦建議，投資大飛機概念股應謹慎，需結合交付量判斷相關上市公司真正的投資價值。

“飛機的交付是一個長期過程。”中關村e谷CFO趙欣告訴《證券日報》記者，即便我國大飛機供應商能夠快速實現量産，配套服務體系也需要時間來完善。目前來看，中國商飛在此前ARJ21的交付過程中已積累了經驗和配套體系，但C919的服務、售後以及維修體系建設仍需要長期過程。

趙欣認為，未來中國商飛的目标是與波音、空客形成三足鼎立的競争局面，在其發展過程中，産業鍊相關公司或将進一步受益，大飛機概念股有望擴容。

來源： 證券日報

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