一、钣金錘

車輛在交通事故如果發生剮蹭、碰撞等，會導緻車身發生凹陷、變形或破損，維修時就需要使用钣金錘對變形的部件進行修複，使之恢複原始形狀。钣金錘種類繁多，大緻有以下幾種：

1.球頭錘

球頭錘如圖1所示。球頭钣金錘是一種對所有钣金作業都使用的多用途工具，用途很廣，既可用來校正彎曲的基礎構件，也可用于修平變形部件和钣金件粗成型工作，球頭錘質量一般在290~450g之間。

圖1 球頭钣金錘

2.橡皮钣金錘

橡皮钣金錘如圖2所示。橡皮钣金錘在汽車钣金作業中，主要用來修複表面微小的凹陷，由于錘頭使用比較柔軟的橡膠制成，因此敲擊時不會損傷汽車噴漆表面，也不會在敲擊表面留下敲擊痕迹。

圖2 橡皮钣金錘

3.輕鐵錘

輕鐵錘如圖3所示，是一種用來修整钣金件，使其大緻回到原形的钣金錘。它的手柄比較短，非常适合在操作空間比較狹窄的地方使用。

圖3 輕鐵錘

二、車身錘

車身錘是連續敲擊钣金件恢複其形狀的基本工具。有方頭、圓頭、尖頭等不同形狀，每種形狀均有其特定的用途。

1.鎬錘

鎬錘如圖4所示，是專門用來維修小凹陷的工具。鎬錘上的尖頂可以将凹陷敲出，其平端頭與頂鐵配合使用可以去除微小的凸點和波紋。使用時要小心，不要用力過猛，否則鎬錘的尖頂有可能戳穿車身鋼闆，鎬錘不能用于修複大的凹陷表面。

圖4 鎬錘

2.沖擊錘

沖擊錘如圖5所示。沖擊錘的錘頭一頭是圓形，錘頂表面近乎是平的。這種錘頂面大，敲擊時打擊力會散布在較大的面積上，非常适合矯正凹陷闆面的初始作業或加工非表露的钣金件。變形大的凹陷表面可用沖擊錘，沖擊錘另一端錘頭為凸起的頂面，可用來敲擊下凹的金屬下表面，使之逐漸恢複平整。

圖5 沖擊錘

3.精修錘

精修錘如圖6所示，當使用沖擊錘将凹陷去除之後，就可以使用精修錘對钣金件外形實施精修作業。精修錘的錘面比沖擊錘小，錘頭錘面隆起，适于修平表面微小凸點和波紋頂端。帶有鋸齒面的收縮精修錘可适用于表面收縮作業，能修整因過度捶打而産生的延伸變形。

圖6 各種精修錘

三、襯鐵

襯鐵是一種手持的鐵砧，也叫抵座。在汽車钣金作業中，一般和錘子一起配合使用進行钣金維修作業，如圖7所示。在钣金修整作業中，可以根據車身表面不同形狀的凹陷采用形狀不同的襯鐵，使襯鐵形狀與面闆外形形成最好的配合，從而得到良好的钣金整形效果。圖8為各種不同形狀的襯鐵。

圖7 用錘子和襯鐵修複凹陷

圖8 形狀不同的襯鐵

四、修平刀

修平刀如圖9所示。修平刀是車身修理的特殊工具，使用時将修平刀緊緊貼在待修表面，然後再捶打修平刀，對修複某些微小隆起或使劃傷部位恢複原狀非常有效，參見圖10。修平刀種類很多，如圖11所示。對于某些襯鐵無法放入操作的弧形凹陷位置，也可以使用修平刀充當襯鐵使用。

圖9修平刀

圖10 用钣金錘和修平刀修複微小的隆起和劃傷

圖11 修平刀種類

五、撬鎬

撬鎬使用方法和類型如圖12所示，利用撬鎬可以穿過車身固有的洞口對車門側闆的凹陷處進行撬擊，消除凹陷。

圖12 撬鎬使用方法和類型識别

六、凹坑拉出器和拉杆

對于某些配備密封型車身面闆的車型，無法利用現成的孔洞使用撬鎬撬起凹陷時，可以采用凹坑拉出器或拉杆将凹陷拉平。凹坑拉出器的頂端如圖13所示呈螺紋尖端形，螺紋尖端可以旋緊在孔中，然後利用套在杆中部的沖擊錘向外沖擊手柄端面，同時向外拉手柄，即可将凹點慢慢拉起。

圖13 凹坑拉出器

拉杆也可以用來修複凹坑，先在凹坑處鑽孔，然後把拉杆的彎鈎插入鑽孔中，勾住凹坑兩側向外拉起，如圖14所示，将凹坑拉起，整平後用氣焊将鑽孔修補再噴漆複原即可。

圖14 用拉杆修複凹坑

七、金屬剪

汽車钣金維修中常用的金屬剪是一種金屬切割工具，主要有以下三種：

1.鐵皮剪

鐵皮剪如圖15所示，可以用來剪切薄鋼闆，可以把薄鋼闆剪切成各種形狀。

圖15 鐵皮剪

2.金屬切割剪

金屬切割剪種類如圖16所示，可以用來切割硬度較高的不鏽鋼等硬金屬。

圖16 各種金屬切割剪

3．面闆切割剪

面闆切割剪是一種特殊的鐵皮剪，如圖17所示。在汽車钣金維修作業中常用來切斷車身钣金件中被損壞的部分，這種剪刀切出來的切口非常清潔，平直，便于實施焊接作業。

圖17 面闆切割剪

八、鉚槍

鉚槍是汽車钣金維修中經常使用的維修工藝，鉚接時就使用鉚槍将鉚釘組件插入被連接件的通孔中，用鉚釘器将外伸的鉚釘杆拉斷，即可完成鉚接作業，将闆材鉚接在一起。常見的鉚槍如圖18所示。鉚接示意圖參見圖19。

圖18 典型的鉚槍

圖19 鉚接示意圖

九、凹坑吸盤

凹坑吸盤是一種汽車钣金作業中使用的真空吸盤，如圖20所示。對于車身面闆凹陷，可以使用真空吸盤将凹陷處拉平。使用真空吸盤的優點在于進行凹陷修平時不會損傷車身漆面。特别适合對車身蒙皮部位産生的凹陷進行修平作業。

圖20 凹坑吸盤

十、車身锉刀

車身锉刀是在汽車钣金維修中用來修整由于使用錘子、襯鐵、或使用修平刀等钣金工具造成的凹凸不平的加工痕迹的工具，如圖21所示。使用車身锉刀可以将加工痕迹锉平。以便進行噴漆等修補。車身锉刀的使用方法參見圖22。

圖21 車身锉刀

圖22 車身锉刀的使用方法

十一、車身維修動力工具

1.氣動錾

氣動錾如圖23所示，是以壓縮空氣為動力的工具，可産生1800次/min的擊打頻率，配上不同類型的錾頭，可以進行錾割、鏟平、敲擊等各項任務。氣動錾體積小，質量輕，工作效率高、切割性能好；在不受限制的條件下，可以進行直線、曲線等切割，如圖24所示，但操作時振動和噪音比較大。還可以用氣動錾來清除焊點。

圖23 氣動錾和各類錾頭

圖24 用氣動錾切割

2.氣動鋸

氣動鋸如圖25所示，主要用來在汽車钣金操作中切割車身闆材構件時使用，參見圖26。氣動鋸比手工鋸工作效率高，而且不象手工鋸受到鋸弓的限制導緻有些部位無法切割，氣動鋸鋸條隻有一端裝在鋸身上執行切割作業，切割縫可以無限延長，因此氣動鋸具有切割效率高、使用方便，對構件損壞程度小的優點。

圖25 氣動鋸

圖26 用氣動鋸切割車身構件

3.砂輪機

砂輪機如圖27所示，有電動或氣動等類型。砂輪機在汽車車身維修中主要起打磨和切割作用。打磨作用是利用砂輪盤的平面磨削工件的不平部位，多為對焊接後的焊縫的凸起進行打磨，使其表面平整；切割作用是在拆解車身構件時，利用砂輪的端面切割焊縫，使焊縫斷開。如圖28所示。

圖27 砂輪機

圖28 用砂輪機切割焊縫

4. 手電鑽

手電鑽的主要作用是進行鑽削作業，如圖29所示。一般用于鑽除焊點分離構件和在钣金構件上進行打孔等作業。鑽削所應用的刃具以麻花鑽頭和鑽孔器為主。為了便于鑽削車身構件的焊點，一般要将普通鑽頭根據需要進行磨削，或者使用鑽孔器作為專門的切具。

圖29 手電鑽5.打磨機

打磨機根據驅動方式分為電動打磨機和氣動打磨機，如圖30所示。打磨機使用時可以靈活選裝不同規格的研磨片，進行打磨除鏽和抛光等工作。在車輛噴漆車間執行打磨作業時，由于車間的的汽車漆料屬于易燃品，因此為了防止意外，應選用氣動打磨機執行打磨作業。氣動打磨機種類很多，大緻有單作用打磨機、軌道式打磨機、雙作用打磨機和往複直線式打磨機四種。

圖30 電動和氣動打磨機

單作用打磨機的打磨盤墊繞一個固定的點轉動，砂紙隻作單一的圓周運動，因此稱為單作用打磨機。如圖31所示。單作用打磨機的打磨扭矩大，低速打磨機主要用于刮去舊塗層及除鏽；高速打磨機主要用于漆面的抛光，也就是抛光機。

圖31 單作用打磨機工作示意圖

軌道式打磨機的打磨盤墊外形呈矩形，便于在工件表面上沿直線軌迹移動，整個打磨墊以小圓圈振動。如圖32所示，這種打磨機主要用于膩子的打磨。它可以根據工件表面的情況采用各種尺寸的打磨砂墊，以提高效率，軌迹直徑也可以進行改變。

圖32 軌道式打磨機

雙作用打磨機的打磨盤墊運動較複雜，盤墊本身以小圓圈振動，同時還繞自己的中心轉動，因此兼有單作用打磨機和軌道式打磨機的運動特點，如圖33所示。雙作用打磨機的切削力比軌道式打磨機要大。使用時要考慮軌道直徑，直徑大的打磨較粗糙，反之打磨較細。

圖33 雙作用打磨機

往複直線式打磨機如圖34所示，這種打磨機的砂墊做往複直線運動，主要用于車身上的特征線和凸起部位的打磨作業。

圖34 往複直線式打磨機

6.汽車表面抛光機

汽車車身的表面經過噴塗後，可能會出現粗粒、砂紙痕、流痕、反白、橘皮等漆膜表面的細小缺陷，處理方法就是在噴塗後使用汽車表面抛光機進行研磨抛光處理，以提高漆膜的鏡面效果，達到光亮、平滑、豔麗的要求。典型的汽車表面抛光機如圖35所示。抛光機由底座、抛光盤、抛光織物、抛光罩及蓋等基本元件組成。電動機固定在底座上，固定抛光盤用的錐套通過螺釘與電動機軸相連。抛光織物通過套圈緊固在抛光盤上，電動機通過底座上的開關接通電源起動後，便可進行抛光，參見圖36。常見的汽車表面抛光機普遍帶有轉速調節功能，可以在操作時根據具體情況靈活調節抛光盤轉速，使之達到最好的抛光效果。

圖35 典型的汽車表面抛光機

圖36 使用抛光機對車輛表面進行抛光

十二、車身尺寸測量設備

汽車碰撞後，如果是輕微的剮蹭或擦傷，隻需用钣金工具進行整形校正即可。但對于嚴重的碰撞導緻車身變形的故障，就需要使用車身尺寸測量設備準确測量車輛的變形程度，為制定進一步的整形維修方案進行準備。汽車生産廠家在具體車型的維修手冊中均會給出車身尺寸的準确數據，以東風日産車系天籁轎車為例，該車的車身标準尺寸可參見圖37~圖39所示，維修人員測量完車身尺寸後，可将測量值與這些标準數據進行對比，從而判定汽車受碰撞後的變形程度，然後使用大梁矯正機等整形設備對變形的車身進行校正修複工作。因此維修工在工作實踐中，要注意收集各個車型的車身尺寸标準數據，檢測評估車身損傷時，可以這些尺寸為基準，判定損傷程度；修複、校正也以這些尺寸為依據；竣工檢驗還是以這些數據為檢驗标準。

圖,4-5-37天籁轎車發動機艙尺寸

圖38 天籁轎車車身底部尺寸

圖39 天籁轎車乘客艙尺寸

1．軌道式量規

軌道式量規如圖40所示，軌道式量規的左、右測量銷沿軌道滑槽移動，銷插入被測量孔中，從滑尺上即可讀出兩孔間的距離。非常适合執行兩點之間的距離測量。在汽車車身測量操作中，可以使用軌道式量規測量車輛懸架和機械元件上的焊點，這些都是部件當中的關鍵控制點，對于這些關鍵控制點，在汽車車身整形過程中應不斷測量，防止校正過量。也可使用軌道式量規進行兩點之間的測量，比如沿對角線方向測量汽車發動機艙，車門、擋風玻璃框架等，如果對角線測量結果相同，則說明沒有變形。如圖41所示。

圖40 軌道式量規

圖41 對角線測量

2.中心量規

中心量規如圖42所示，可用來測量和診斷車架的變形損壞程度。比如對車輛進行翹曲檢查時，在兩個基本無損傷的地方懸挂兩個量規，又在損傷區懸挂兩個量規，參見圖43，正常情況下，這些量規應平行，且中心在一條直線上。如檢查到不平行及中心銷錯位，就說明車輛已發生翹曲變形，可以據此測出損傷點與基準線的差值。

圖42 中心量規

圖43 用中心量規測量車輛的翹曲變形

3.通用測量系統

把中心量規、軌道式量規技術集合成框架式帶底平台的三維測量系統，成為精确測量工作台，多個測量頭同時測量汽車前、後、頂、底與标準面（線）的距離，如圖44所示。還可在系統中安置高精确度的基準線激光測量系統。

圖44 通用測量系統

十三、車身變形校正設備

1.簡易便攜式車身牽拉器

簡易便攜式車身牽拉器如圖45所示，能在任意方向施加校正力。校正時，主梁、支座和橫梁常用于把汽車擡離地面，它們和下車身夾組合使用時，形成基座。使用時可參照圖46所示，将擺臂用鍊條及拉力鈎與需校正的部分連接，用液壓泵與支承杆使擺臂運動，把變形部位拉複位。

圖45簡易便攜式車身牽拉器

圖46簡易便攜式車身牽拉器使用方法

2.輕便液壓杆系統

輕便液壓杆系統如圖47所示，利用手動液壓泵提供液壓力，液壓缸活塞杆運動，在液壓杆兩端裝上适當的端頭，就可方便、省力地對損傷車身部位進行推壓、展寬、夾緊、拉拔和延伸，達到校正的目的。液壓杆系統與其他校正設備結合，能從多方面、多角度完成車身各部分的校正操作，如圖48所示。

圖47 輕便液壓杆

圖48 使用輕便液壓杆系統校正車身部件

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