G20杭州峰會讓杭州成為舉世矚目的城市，能夠舉辦這樣高規格的國際活動，讓有些人認為杭州可以成為和“北上廣深”平起平坐的一線城市了。對于這樣的觀點，10月19日，杭州市長張鴻銘回應稱：

“外界對杭州的評價很多，有人認為杭州是一線城市了。但在我看來，杭州與北京、上海、廣州、深圳四個一線城市相比仍有諸多差距，我們千萬不能被一些褒獎沖昏頭腦，務必清醒地認識到，杭州現在還絕不是一線城市。”

目前，北京、上海、廣州、深圳是中國的四個一線城市，這個“第一梯隊”的格局已形成多年，短期内也看不到調整、改變的可能。杭州市民渴望跻身一線城市行列的心情可以理解，但也應考慮到城市發展的現實和規劃預期。

“海運倉内參”（ID：hycplb）注意到，杭州的房價水平曾躍居全國之首，目前房價也達到了一線城市的水平，這是讓一些人産生“幻覺”的原因之一。事實上，對于一線城市的定義，一直沒有很嚴格的界限，但應從多方面綜合判斷。常規的評判指标包括綜合經濟實力、城市發展與規模(建設水平、人口和面積等)、輻射力與影響力、信息交流能力、國際競争能力等等。

從經濟實力和人口規模上看，杭州距離一線城市的确還有差距

另外，北京是全國的政治中心和文化中心，上海是國際經濟、金融、貿易與航運中心，廣州是全國性的商貿與航運中心城市，深圳是全國性的金融與科創中心。杭州在這些功能上都隻具備區域型的輻射力，承擔的全國性功能還是太少。

此前，也有一些觀點認為全國有多個城市都應跻身一線，甚至給出了具體的“新一線”名單：成都、杭州、武漢、天津、南京、重慶、西安、長沙、青島、沈陽、大連、廈門、蘇州、甯波、無錫。但這并沒有得到官方的認可和證實。

其實，如果城市本身發展水平沒有達到相應的程度，即使表面上身居更高層級，長遠來看也不是好事。有關城市等級線是否該存在、該如何評定的争議，也一直存在。

2004年11月發布的《國務院關于調整城市規模劃分标準的通知》明确規定，以城區常住人口為統計口徑，将城市劃分為五類七檔。其中，城區常住人口50萬以下的城市為小城市，城區常住人口1000萬以上的城市為超大城市。城區常住人口500萬以上1000萬以下的城市為特大城市；城區常住人口1000萬以上的城市為超大城市。這樣的分類顯然比簡單的等級線更科學。

近年來，我國在城市化的過程中，似曾相識的城市越來越多，趨同化導緻城市發展容易脫離本身特色與需求，走上了一條不适合本地發展的道路。追求經濟社會發展是共同的目标，但也不該盲目追求浮誇的GDP“面子數據”和盲目的人口誇張。避免對一線城市的盲目追求，建設獨特的城市風貌，才是當前最需要的。

編輯/青小評

資料來源：人民網、澎湃新聞、《東北之窗》等

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